普法:稳定扩大汽车花费需精准施策

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经济日报多媒体数字报刊

杨忠阳

针对疫情这一“黑天鹅”带来的冲击和不明确性，仅凭市场的自愿支出行为，汽车市场可能难以明显好转。 在国家确定不把房地产作为短期刺激经济的手段的情况下，如何通过精确的措施，稳定和扩大汽车支出，加快汽车产业转型升级，不仅对经济社会的快速发展有战术意义，而且更强的现实

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，4月中国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，比上个月增加46.6%和43.5%，达到2.3%和4.4%，月增长率是今年以来首次，其中销量连续21个月 但是，我认为单月的表现不代表年销售额，不应该对今年的汽车市场盲目乐观。

复盘4月的车市之所以明显变暖，是因为国内防疫形势好，推进了相关的支出促进政策，公司的很多新车集中上市，市场活动增加，从2月到3月发表了累积的支出诉求。 疫情期间压抑的控诉基本解放，对后期支出的拉动减弱，汽车市场依然面临很大压力。

刚才的五一假期，可能有人问车市着火了。 有报道称，上海、重庆、浙江要点监测公司汽车销售额同比增长49.6%、28.5%和8.8%，其中上汽订单3692个，同比增长85.1%。 但是这些订单的背后是公司的“血本”。 上汽支出的补贴约为3.3亿元，其6大企业品牌6种明星车的平均补贴约为9万元，没有可持续发展，不意味着整个车市的复苏。

可见疫情对国内市场各行业及出口贸易的影响比较严重，在一定程度上损害了相关职员的收入，费用信心不足。 目前国内疫情防控形势继续良好，但需要防止疫情反弹，国外疫情扩散趋势尚未得到比较有效的控制。 汽车是世界上关联度高的产业，海外疫病也给国内领域带来很大的牵引。 现在很多国际机构大幅度降低了包括中国市场在内的年度世界汽车市场的销售额预测。

很明显，对于疫情这一“黑天鹅”带来的冲击和不明确性，仅凭市场的自愿支出行为，汽车市场可能很难明显好转。 值得注意的是，最近中央和各地相继出台了鼓励汽车支出的一系列政策。 这包括支持购买新能源汽车、全面废除二手车转移限制政策、鼓励更换汽车等。 这些政策一定会在一定程度上促进汽车市场的销售，能否完全抵消疫情的影响，需要打个大问号。

现在有关地方不积极开放限制购买汽车。 中央建议“优化汽车限购管理措施”，规定“不得在各地实行新能源汽车限购”，“寻找逐渐放宽或解除限购的具体措施”，从而放宽汽车限购的政策已经出台。 原来全国8辆汽车限制购买的省市，只有贵阳全面取消，有些城市象征性地增加了一点指标。

有人曾经预计，如果各汽车购买指标能转换为一辆汽车销量，除了海南和贵阳两个费用能力相对较弱的省市限购后释放的购买力外，今年年底，放宽限购带来的汽车费用增量也将在50万辆左右。 这个量可能放在一个城市里不少，但对一年销售2000万辆以上的世界第一个汽车市场来说，只是杯水车薪。

汽车是我国的支柱产业，产业链长，关联度高，就业面广，费用大。 年，中国国内生产总值超过99万亿元，其中汽车制造业总体收益规模为80846.7亿元，占8.2%。 年我国社会消费品零售总额近42万亿元，其中汽车类零售额达到39389亿元，占9.6%。 更重要的是，汽车现在成为推进新科技革命和产业变革的重要平台和力量，成为建设强国和科技强国的重要支持。

在国家确定不把房地产作为短期刺激经济的手段的情况下，如何通过精确的措施，稳定和扩大汽车支出，加快汽车产业转型升级，不仅对经济社会的快速发展有战术意义，而且更强的现实

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