普法:别让医院“停车难”加剧“看病难”

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张淳艺

近年来，随着汽车保有量的增加，停车难的问题越来越突出，特别是在城市医院停车变得更加困难。 据新华社报道，一点城市中心城区的大医院频繁上演停车难。 在一点地方政府的布告栏上，也有一点反映了医院停车困难的居民。

从医院门口到门诊、急救、住院病房，看起来像是很短的“最后100米”，但由于停车困难，给患者的诊断带来了不少困扰。 许多医院位于市中心、老城区，寸土寸金地上车位置有限，历史原因导致地下车位置不足，停车资源不能严重满足日益增加的看车指控。 近年来，医院主动让员工停在医院外，诱惑患者“让步”，尽管如此，医院还是经常不到上班时间就挤满了车。

在交通压力越来越大的今天，停车难成为理所当然的现象，但医院的“停车难”问题可能更严重。 对急性心梗、脑出血等急性重症患者来说，如果堵塞车流不能马上进入医院救治，结果不难想象。 另外，很多车辆在医院门口和附近怠速运转，产生废气和噪音污染，也不利于患者和医务人员的身心健康。 大医院通常位于中心城区的中心，医院停车难的问题是车辆溢出到其他道路，经常使城区的交通堵塞恶化。

无论是对患者个人还是对城市大局来说，处理医院的“停车难”都有紧迫性。 在这个问题上，医院、政府、社会需要行动，齐心协力。

首先，医院学习“在螺母壳里做道场”，积极挖掘内部。 由于场地条件的限制，很多医院的停车场难以扩大，但这并不意味着无力。 医院要想办法刺绣，发挥车位的最大效果。 另一方面，向空间寻求资源，在条件允许的情况下建设立体车库，增加每单位面积的停车数。 另一方面，提高管理效率，摸索停车预约。 去年年底，全国第一个医院预约+共享停车计划“e约停止”在深圳正式上线。 患者可以预约挂号，预约停车位。 预约车辆可以通过预约通道优先入场，接受停车费的折扣和专用导航。 停车预约可以实现管理精细化，使车辆有序移动，在其他地方可供参考。

其次，有关部门将吸引周边停车位的共享，导致源头活水。 在医院的停车场很难，但周边的百货商店、写字楼、居住区的停车场比较宽松。 特别是对小区来说，白天业主可能外出上班，车位空着。 有关部门可以让医院与周边机构对接，实现停车资源的共享。 在扩大停车位供应的同时，利用智能政务、大数据云服务处理新闻不对称。 例如，上海建设了“市级公共停车新闻平台”，89万个停车位接入，三甲医院周边的停车位新闻就是重点。 只要数据多跑，车主就少跑，找车的盲目性和无序性减少，诊察时不用担心停车。

另外，很多患者尽量选择绿色旅行。 医院“停车很难”，关键是开车看病的人太多了。 那么去医院看病必须开车吗？ 除了有点行动不便的重症患者，很多轻症患者可以选择公共汽车、地铁、租赁等公共交通工具去，把医院有限的车位让给真正需要的人，方便别人，自己也更轻松，没有什么乐趣吗？

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