普法:疾驰的快递业要跳出陈旧赛道

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崔文佳

“双十一销售节”购物狂欢达到高潮，快递业也进入了“战时状态”。 据报道，对于日平均4.9亿件业务量，各大快递企业追加了49万临时工、10万辆汽车、539万平方米的解决场所。 但是，值得观察的是，快递业务爆发的另一方面是终端据点的配置停止、员工大量退休等现象频繁出现。

快递业迅速发展“冷热不均”，用网络用语形容，就是“内卷”:业务量越来越大，工人越来越忙，获得感越来越低。 中国今年的快递业务量预计将达到740亿件，预计在今后5年内，这个数字将保持20%左右的增长率。 蛋糕变大了，各大快递员也在赶赛马场，但来玩的是以价格换市的套餐很多。 到目前为止已经结束了一些降价战争，整个领域都受伤了，还出现了服务质量下降，很多客户都在抱怨。 很明显，老打法下的快递产业链没有胜利者。

不得不说现在的快递业经常给人一种“头脑简单”的感觉。 在上游，智能化已经是鲜明的标志。 从利用大数据实时预测货运量，到利用仓库机器人运输货物，再到汇总扫码、包装、标签进行无人化包装，日新月异的黑技术大大提高了前端的解决能力。 但是，在物流的“最后一公里”中，依然是原地踏步的低价战略和人海战略。 快递员的哥哥承担着艰巨的派遣任务和严格的审查标准，但没有劳动合同、社会保险等相应的保障，工资待遇也多由网站口头承诺。 高层建筑建在沙地上，这样的产业“机箱”在日益增加的业务量下，不能提供稳定的服务质量。

现在网络深深地融入了国民生活。 无论是和美妆博主一起夺取商品的都市白领，还是在乡下架子上打手机直播商品的果园老农，都享受着电商的红利。 随着5g新的商业时代的到来，“社会交流+直播+电商”必须发挥更大的潜力。 在新场景的新商机下，物流作为必要的基础设施建设当然是重要的。 如果说在过去10余年间，快递公司的迅速崛起建立在经济高速发展、大众购买力高涨和领域低雇佣价格上，那么现在的第二次竞争，冷链、大规模、跨境等都是新的发力点。 初级竞争模式已经失效，疾驰快递业需要跳出老路，重视时效重视质量，以足够的人力爱护人力，以此突破瓶颈，开辟新的快速发展空间。

今天的中国客户不仅能买到全世界，而且愿意为高质量付钱。 相应地，期待快递的时效正确，服务细致，不是用“便宜”二字覆盖天下。 物流质量升级，费用升级也很可靠。 这样的共赢，会造福所有的身体。

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