普法:外卖考核机制应更人性化

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经济日报多媒体数字报刊

张智全

近年来，随着服务业的数字化转型和网络购买费用，包括销售骑手在内的网络发布者就业群体的规模正在迅速扩大。 几乎到了吃饭的时候，城市的大街和厦门大厦内会出现外卖的哥哥忙碌地跑的身影，非常方便客人吃饭。

但是，享受“好吃不用等”的便利乐趣的时候，很多人对骑手背后的辛苦和风险不太了解。 一项数据显示，2019年上半年，上海快递领域发生325起交通伤亡事故，5人死亡，324人受伤。 另外，也有数据显示，2019年全部海外销售订单的每张片材的平均配送时间比3年前减少了10分钟。 这些数据在一定程度上反映了销售领域“热情和速度”背后的安全风险问题，也担心公众的对外销售骑手有可能成为高危职业。

外卖骑手在吃饭途中不顾人身安全，也有超速、闯红灯、逆行等交通违法行为，在某种程度上与顾客的“不能等好吃”的苛刻要求有关。 现在准时送货已经成为许多平台的标准，也是评价销售骑手收入的主要依据，客户在这方面有自卑权。 顾客的评价差越多，意味着销售骑手的收入越少。 在这样的制约下，有些外卖骑手即使知道抢时间的速度违反了交通规则也毫不吝惜。 因此，有些快递平台就此给顾客“等待5分钟以上”的建议是有道理的。

但是，如果销售领域不调整根据订单数量决定收入的业绩评价机制，销售骑手依然为了增加收入，有可能将多馀的“5分钟”作为赢得越来越多订单的砝码，平台也因此进行超额分派。 因此，只要求客户在送餐时间上做出让步，而无助于根本问题的解决。

因此，在要求客户“等待5分钟以上”、对外销售骑手更好理解的情况下，外卖平台从根本上抛弃了“唯快”、“唯利”的经营逻辑，设置了更人性化的审查机制，让外卖骑手在吃饭途中有富馀，承担本来应该承担的责任。 监督管理部门要鼓励新行业的迅速发展，切实维护工人的合法权益，与时俱进地创新监督管理手段。 这样，外卖骑手就不会成为高危职业。

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