普法:开放夜间马路停车场，不妨一试

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魏英杰

停车难对许多城市的领导来说是个难题，杭州也不例外。 近年来，杭州有关部门为缓解停车难问题想了很多办法，但僧多粥少，在一些小区、道路上停车难问题找不到更好的突破口。

特别是有点老的小区，夜间停车成了多个业主的心脏病。 在这些老小区中，通常按先到的顺序停止，但按先到的顺序停止意味着连晚到的小区都有可能无法进入。 情况迅速发展后，有些业主为了占用停车位，最好不要开车，最好不要开车。 但是，这样下去肯定没办法。 有车就不能开车，不能开车，买车有什么意义？

钱江晚报时间信息客户报道，杭州最近有网民提出。 夜间道路停车场能逐步开放吗？ 顾名思义，允许汽车夜间停靠在路边。 夜间道路停车场是武汉江汉区交通大队的措施，该部门在辖区的52条道路上树立了“19点-7点”的品牌，周边居民可以在这个时间段把车正向停在道路上，警察提示不要贴罚单。

这确实是个好办法。 通常，高峰时间后，分支车的流量会大幅减少，道路利用率会降低。 这时，将道路两侧向周围居民开放，在错误的时候停车，将车开到第二天早上的高峰时间，以免影响通常的道路交通。 这和前几天杭州做绿色停车位临时工作的车辆暂时停车一样，出发点都是充分利用道路停车资源，提高录用效率，缓解停车难的问题。

在这方面，杭州有很多尝试打开后街小巷，建立公共停车位，鼓励开放企业事业单位的内部停车位和小区停车位，提倡在错误的时候停车。 但是多个公共停车位很贵，不收费。 另外，很多单位内部停车位本来就不够，管理上有几个课题，所以很难宣传。

开放夜间道路停车场是增加停车位数量的比较有效的措施。 只是，开放夜间道路的停车场也有点问题。 首先是是否收钱的问题。 不收钱的话，无形中就成了“公共场所”。 甚至可以在小区内停车的车辆也可以剥夺免费的停车资源。 收钱的话，价格太高不符合便民的理念。 更重要的是，停在路边的车辆，第二天早上按时行驶不会影响道路交通，但有的人因为停车费不高而推迟停车，也会影响道路的通行效率。

因此，开放夜间道路停车场一方面需要居民自觉遵守规定，按时停车，不堵塞道路交通，另一方面需要制定限制措施，抑制一些车主即使过时也不移动车的行为。 例如，在实施相对优惠的停车收入措施的基础上，即使超过规定时间也占领道路的行为一律被视为违反，应该罚款。 这样，就可以宣布便民停车措施，维持公共交通秩序。

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