热点:率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机

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原标题:率先复苏领导世界变局的中国汽车产业

“虽然疫情大幅减少了汽车国际化的诉求，但自主企业品牌的出口依然表现出产品单价的提高、出口量在企业品牌总销量中所占比例的进一步提高、出口市场从迅速发展中国家向发达市场转移等可喜之处。 》在8月13日~15日举行的“中国汽车论坛”上，商务部对外贸易司副处长高阳说。

今年年初袭击的新冠引起的肺炎疫情，给持续下行的中国汽车市场带来了巨大的挑战。 但是随着疫情得到比较有效的控制，中国汽车市将在世界范围内率先复苏，中国汽车产业也有望由此迎来新的机遇，甚至改变世界汽车产业的结构。

中汽协公布的数据显示，中国汽车产销自3月触底以来，连续4个月实现同比正增长，形成了“v字型”反弹趋势。 1~7月，中国汽车累计生产台数为1231.4万辆和1236.5万辆，比上年减少11.8%和12.7%，下跌幅度不断变窄。

由此可见，欧美汽车市场的状况显然不容乐观。 欧洲工业协会中国总代表戴麟表示，“疫情发生后，欧洲约有240万辆汽车减产，110万个岗位受到直接影响。 上半年，欧洲乘用车市场史无前例地下跌4连，预计全年欧洲乘用车销量将缩小25%左右”。 日本汽车工业协会北京代表松岛忠信表示，受新型冠状病毒大爆发的影响，日本4月、5月的销售额同比减少29%，为45%。 4月，日本车企业的国内产量和海外产量分别减少了47%和68%，形势严峻。 ”。

福特中国总裁陈安宁从公司层面介绍了中外车市分化的表现。 “在福特世界的100家工厂中，位于中国的工厂恢复得最多。 北美地区恢复的节奏不如中国秩序，欧洲各国之间缺乏协调性。 ”。

“2009年，全球金融危机促使中国汽车市场销量居世界第一。 到今年上半年，中国汽车保有量已经达到2.7亿辆，相当于美国，预计下半年将增加1000万辆。 在中国巨大市场形成的过程中，为世界汽车公司创造了充分竞争的舞台。 目前中国汽车市场倾向于领先世界汽车支出。 ”。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织( oica )主席付炳锋表示，中国汽车产业完全有能力将危机转变为机遇。

他认为在制造方面，中国汽车工业在经历了40余年的快速发展之后拥有成熟的制造汽车技术。 另外，政策助推也实现了中国汽车产业健康的迅速发展，例如2010年国务院建立的7大战术新兴产业，其中6个与汽车有很强的关联。 例如，年发表的《外商投资负面名单》更体现了中国汽车产业已经进入高水平开放快速发展的时期。 另外，具有百年历史的全球汽车工业面临着电动化、互联化等新的变革，中国汽车站在与以前传来的强手相同的起跑线上，进而给予了领先的机会。

对此，世界经济论坛执行委员会成员和“建立未来交通工具”平台的世界负责人christoph wolff表示:“世界新车市场预计今年将下跌约20%，占世界份额30%的中国汽车市场 现在，中国汽车的千人保有量为173辆，预计年末将达到186辆，但远远低于发达国家的平均水平。 因为这种潜力依然巨大。

“另外，中国领导着世界汽车领域智能化、互联网化、电动化和共享化的迅速发展。 中国拥有世界上最大的新能源汽车市场，超过了世界销售额的50%。 中国拥有最大的共享旅游市场，每天约订购3000万单位。 中国还拥有最先进的新闻和通信技术和智能汽车生态系统。 除此之外，中国在新基础设施方面处于领先地位，未来，中国将在新能源汽车和智能网络汽车方面迎来更大的快速发展机会，必将提升中国汽车的世界地位。 》christoph wolff进一步分解。 (经济日报-中国经济网记者郭跃)

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