热点:新能源汽车下乡啦！
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7月24日，新能源汽车下乡启动仪式在青岛举行。 图为参观人员正在看新能源汽车充电装置。 张进刚摄影(人民视觉)
在二线城市，现在随处可见新能源汽车在旁边疾驰。 但是，在乡镇农村，新能源汽车依然是“罕见的东西”。
时隔一年，“汽车下乡”的帷幕再次拉开了。 与以往不同，这次新能源汽车成为了主角。 7月15日，工业和新闻化部、农业农村部、商务部共同发行了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称“通知”)，从7月到12月开展了新能源汽车下乡活动。
进入乡下，新能源汽车受欢迎吗？ 还有那些障碍吗？
车企自愿让利，平均打折几千元。
7月24日，新能源汽车下乡活动在山东青岛率先开始。
“现在有10名业主在这次活动中购买北汽新能源ec3。 》北汽集团副总裁廖振波在启动仪式上表示，北汽新能源ec3具有300公里以上的续航距离、三电终身质量保证，同时经过挤压、短路、加热、针刺等30项国际测试认证，为参与新能源汽车下乡活动做了充分准备
中国开展汽车下乡活动并不是第一次。 到目前为止，为了应对2008年国际金融危机的影响，相关部门于2009年共同发行了《摩托车下乡实施方案》，对购买小型巴士和轻型卡车的客户给予了不重复的补助金。 随着政策的推进，中国汽车销量在2009年和2010年分别增加了46.15%和32.37%，许多县和农村居民开了房子的第一辆车。 2009年当时，中国轿车的销量一举超过了数千万辆门槛。
“这次新能源车到乡下的方法与以往大不相同。 以前首先依靠国家的直接补助金，这次从企业广告中积极受益，平均享受2000元到5000元的折扣，多的可能是8000元。 活动期间，各级地方政府还将发布本地区新能源汽车下乡相关补助金政策、当地享受补助金的车型和相关公司的优惠措施。 》中国汽车工业协会副总技师许海东在接受本报记者采访时这样说。
那些车去乡下吗？ 这次活动参加车以自主企业品牌中低端新能源车居多，销售价格从3万元到10万元，上汽通用五菱、长安新能源、北汽新能源等企业品牌众多车入选，安全可靠，配置丰富，空间合适，成本
“目前，中国经济处于快速发展方法转变、经济结构优化、增长动力转变的难关期，经济快速发展前景良好，但面临结构性、周期性问题交织带来的困难，加上疫情冲击，经济运行面临很大压力。 在此背景下，为了推进汽车支出，协调城乡支出增长，促进农村支出升级，中国汽车工业协会组织领域的公司开展了这次新能源汽车下乡活动。 ”许海东表示，新能源汽车下乡活动有助于培育新市场的增长点，帮助新能源汽车市场成熟，促进农村支出文件升级，推进乡村振兴。
农用车升级为轿车，乡村市场空间很大。
住在山东省滨州市通化区富源街道麻庵村的郑老伯拥有2辆3000元左右的电动三轮车和1万元左右的燃料农业用三轮车。 “村子里大部分房子都有电动三轮车。 首先是运送苗木，还有去市场买东西，农业用三轮车先用来加大农活。 ”郑老伯告诉本报记者，全村有300多所房子，约有20辆农业三轮车，近年买车的人也多了，家庭用车约40辆。 “村里40岁左右的人基本上家里都有轿车，全是燃料车。 大部分是二手车，价格在10万元以下。 ”。
业内人士表示，乡镇农村地区已经成为汽车支出的重要市场，也为新能源汽车提供了活跃的空间。
近年来，中国农村居民人均支配收入不断提高。 国家统计局的数据显示，全年农村居民人均支配收入为16021元，实际增长6.2%。 “更多的农村居民进入了‘从农用车费升级到汽车’的阶段，成为了潜在的新车费集团。 因此，推动这部分顾客购买汽车和升级换乘，对新车市场的迅速发展将具有重要意义。 ”许海东说。
但是，受支出环境、流通渠道等影响，乡村居民汽车的电动化率现在不足1%，仅为城市居民的1/3，巨大的支出潜力还没有比较有效地释放。 “新能源汽车是国家汽车产业快速发展的重要战术方向，快速发展至今市场诉求仍走向两极。 》中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长为满足高端客户的诉求，是相对高端的纯电动汽车。 另一种是价格在10万元以下的经济新能源车，主要应用于广大农村市场或城市家庭的第二辆车。 因此，推动符合农村市场诉求的新能源汽车进入乡村正是时候。
乡下人买不起新能源车，必须先看看价格是否合适。 这次新能源汽车下乡入选车的价格几乎在10万元以内，与乡村市场的支出水平一致。
其次，运用习性，近年来四轮低速电动车等电动化移动产品在农村市场高速发展，四轮低速电动车全国保有量已经超过600万辆，也有利于新能源汽车的宣传。 许海东解体:“农村客户已经习惯电动化出行，这为宣传新能源汽车奠定了良好的基础。 随着农村居民收入的进一步提高，支出群体继续扩大。 ”。
汽车必须合适，基础设施也必须赶上
中国是新能源汽车的生产和支出大国。 但是，受疫情等影响，新能源汽车的销售额连续12个月下跌。 今年上半年，中国新能源汽车销量39.3万辆，比上年减少37.4%。
“当前整个领域的形势很严峻。 新能源汽车下乡是当前市场宣传的重要突破口。 适合农村的车型价格低，不追求续航高、高配置。 这种车型的开发和销售接近公司的边际价格，可以调动新能源汽车制造商的积极性。 ”许海东说。 据说“通知”发表后不到10天，参加公司从10家增加到20家以上，参加热情高涨。
这次新能源汽车下乡活动持续到今年年底，活动开始后很多乡镇掀起了购车热潮。 但是，为了使新能源汽车继续进入乡村千家万户，必须做一系列的辅助工作。
目前农村市场宣传新能源汽车存在推动力不足、售后服务不足、充电基础设施不完全等问题。 “3万元到10万元的价格是可以接受的，但我们对新能源汽车不太了解，对新的东西很不安啊。 充电也很麻烦，即使买新能源车也不知道怎么处理充电问题。 ”郑老伯说。
完全充电基础设施很重要。 另一方面，农村独门独院的居住方法对城市具备良好的停车充电条件，农村家庭的用电也能满足新能源汽车慢充的电力要求。 另一方面，汽车在道路上行驶，因此需要建设越来越多的充电设施。 许海东说，下一步应该将小型方便的充电基础设施合理配置在更大的范围内，根据地产制定充电基础设施的设置和养护政策，满足农村顾客的充电要求。
农村二手车市场充满活力。 但是新能源汽车的二手车判断系统还不成熟，在一定程度上阻碍了新能源二手车的流通。 “要尽快发布动力电池系统和新能源二手车判断系统，确定各关联公司的期待，支援二手车的下乡。 ”许海东说。 另外要进一步统一市场服务标准，加强农村地区的推广宣传工作，规范低速电动汽车的购买和采用等。
“新能源汽车的宣传，仅仅半年的活动是不够的，需要从政府和领域长时间推进，需要汽车生产公司的努力。 ”许海东说。
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