普法:护栏拆除了，照样不能“越线”

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拆下道路的机非隔离护栏，变更为地面带有白色突起的“振荡标线”。 车轮轧制后会产生规则的振动，提示“请越过一线”。 许多值得称赞的人际变化，最近在北京cbd智能交通改造的细节中出现了。 其实从今年78月开始，根据北京市政府制定的《城市道路和公共空间隔离护栏优化拆除工作方案》，北京很多道路的护栏陆续拆除，司机的视野和行人的通行空间一下子扩大了。 这似乎是一个简单的变化，背后有交通形象的变化，有科学技术智慧的支撑。

必须承认年轻时的护栏在维持交通秩序方面起着相当大的作用。 但是，现在车多，交通状况越来越多，复杂，自由设置护栏显然不符合刺绣上下功夫管理城市的要求。 例如，在安装护栏时，有些地方没有考虑到汽车在小区入口等流量大的地区错车。 本来打车就能通过。 因为担心会擦到护栏上，所以必须在那里变硬，使道路“肠梗阻”。 另外，人行道的护栏上安装了好几排，不利于通行，不利于避难。 更何况，往年发生了护栏与车辆相撞、刺穿车身的“二次伤害”悲惨事故……原来在不宽敞的道路上，不合理的栏杆太多，不仅不利于通行和安全，还增加了空间上的抑扬感，坚硬的街区分割也给街道景观带来了人情味。

“切实改善移动环境，保障移动安全”不仅仅是口号，还引领着服务市民的方向。 搬出市民认为碍事的护栏也是其中之一。 数据显示，今年上半年，北京市拆除隔离护栏只有700多公里。

栏杆被取下了。 交通秩序怎么办？ 除了放心、风雨无阻的警察，还有经常出港的电子眼。 更重要的是，交通设置越来越聪明，越来越人性化。 护栏没有了，但“摇晃护栏”的作用一模一样。 再举一个例子，过去的人行横道离小区门口还有200米远，人们为了方便乱走道路，把人行横道移到了最合适的地方，拿釜底的工资处理了交通危险。 之后，这样回应市民声音的交通工具更多，越来越科学了。

政府发表这一便民措施也是对市民素质的考验。 没有护栏，并不是说不需要胡乱横穿马路，不需要踩马路。 护栏被拆下了，所以同样不能“越线”。 城市交通文明决不是用护栏围起来的，没有了道路栏杆，每个人的规则意识栏杆会变得更树。 (张丽)

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