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新华网北京5月28日电(孙启蒙) 5月19日07点15分，华夏航空g54419次航班满载15吨国际货物，预计从重庆江北国际机场起飞，到达印度海德公园。

华夏航空执行的第一班全货物国际航班。

受到区域疫情冲击的大华夏航空再生产运输力

进入今年以来，受新冠引起的肺炎疫情的影响，中国的整个民航行业都受到了很大的冲击。

据民航局4月发布的消息，第一季度中国民用航空业累计损失398.2亿元，其中航空企业336.2亿元。

华夏航空第一季度的报告显示，今年第一季度企业处于亏损状态。 华夏航空表示，今年第一季度受疫情影响，旅客出行较春节前高峰大幅减少，2月受影响，3月开始逐渐恢复，企业航班执行率、客座率同比大幅下降，营业收入相应减少

华夏航空首席执行官吴龙江表示，根据疫情期间市场变化情况和支线航线的网络特征，企业采取了一系列应对措施，努力将疫情冲击降到最低。 “现在华夏航空的运力恢复到了95%以上。 ”。

“不仅是自己的再生产，我们帮助公司的再生产，华夏航空已经累计执行了73架再生产包机，派遣了8047名员工回到了工作岗位。 》吴龙江表示，华夏航空重视公司社会责任，迅速应对市场诉求，推出放心飞行、再生产包机、扶贫再生产包机等产品，取得了良好的经济效益和社会效益。

另外，由于现在从国内飞往印度海德的航班受疫情影响停飞，华夏航空接受委托，最近顺利执行第一批全货物国际航班，满载近15吨的70立方药品原料，从重庆到达印度海德

对此，吴龙江表示:“将来，随着航线互联网的开拓，华夏航空将在运输业务行业发挥力量，为提高运输运行水平、畅通国际供应链物流路线提供辅助力，开拓客货运输利益共同增加的新局面。”

市场变暖航空业迎来理性的反弹

今年政府的实务报告建议深化“放管服”改革。 在常态化疫情防控下，要调整措施，简化手续，促进全面再生产、再市再业。 随着疫情的控制，民航行业也开始变暖。

关于疫情过后民航行业复苏的问题，吴龙江说:“我对民航行业的恢复充满信心。 因为人们的商务旅行和旅行诉求没有消失。 我只是被抑制了。 预计疫情发生后，前期抑制的旅行诉求将逐渐释放，航空业将迎来合理的反弹。 ”。

吴龙江进一步解体，这次疫情过后，人们越来越重视旅行中的健康问题，长期处于密闭状态的交通方法，可能会给人们带来担心。 航空旅行正好可以满足人们对健康的追求。 “首先飞机速度越快，旅行时间越短，旅行中感染疾病的概率就越低。 其次飞机通风速度快，空气循环方法特别是机舱内的空气质量堪比手术室，旅客放心。 ”。

吴龙江说，这次疫情短期内是航空行业的利空，另一方面促进了人们出行方法的升级，“我相信将来会有更多的人优先选择航空旅行。”

瘟疫不仅改变了人们的移动方法，人们对高品质食品的诉求也会提高吧。 吴龙江表示，疫情过后，航空企业可以发挥航空“随身物品”的特点，推进线上线下结合的新零售业务，迅速向全国推出地方高质量农产品。 “互联网型航空企业可以有效地连接大城市和中小城市，所以我们可以联合旅游、生鲜、游学等相关产业迅速发展。 ”。

构建通枝干航空互联网改善民生交通环境

吴龙江的这种底气来自华夏航空成熟的航空互联网。

根据资料，华夏航空成立于2006年，是目前中国唯一集中在支线上的独立航空企业。

到目前为止，华夏航空运营49架飞机，建设贵阳、重庆、大连、内蒙、西安、新疆运营基地，拥有航点数量116个，支线占95%，目前飞行路线158个，外部合作路线1700多条。

吴龙江说:“华夏航空有十几年的支线航空运营经验，企业在航线互联网、安全运行和管理、运营产业链和企业品牌等方面具有独特的特征，是互联网型航空企业。”

值得一提的是，在航线网络上，华夏航空与通用航线相比构建了“通枝干”网络，实现了国内干线机场、支线机场、通用机场的互联。

吴龙江表示，未来通行航班将是民航行业创新的服务模式和另一个新的增长点。

“将航空旅行服务复盖在更偏远的四五线城市，为当地居民提供‘无缝链接，到最后’的方便通行服务。 ”吴龙江认为:“采用与直达和经停不同的第三种民航运输方法，旅客无需多次操作值班机，一票就可以直接与行李挂在最后，从而大大提高旅客移动的便利性。”

数据显示，到目前为止，华夏通航(华夏航空全资子公司)通行产品达21个，全国立体交通互联网进一步扩展，华夏航空“三网融合”格局初步形成。

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