热点:用良好体验打开市场之门

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共享电动自行车平台公司应该以客户申诉为中心，以高质量的产品和服务为客户创造良好的录用体验，在车辆的投入、运营、安排、停车、运输秩序等方面负责。

最近，关于共享电动自行车的许多信息备受关注。 例如，7月10日，前3000辆共享电动自行车发售到西藏拉萨市主要城市，客户不需要支付押金，扫码就可以解锁汽车。 另外，有点大规模的生活服务网络平台进入了电动自行车移动行业，有些平台向富士们、新日等电动自行车生产公司发出了一百万辆共享电动自行车的订单。

在我国，每天约有5亿人通过自行车和电动自行车等移动。 其中，电动自行车续航能力强，采购价格低，速度快，采用方便，很受人们欢迎。 到目前为止，全国累计约300万辆共享电动自行车在200多个城市发售。 从去年4月开始，相关部门发布的《电动自行车安全技术规范》得到实施，自行车上发布了新的“国标”。 之后，昆明、长沙、银川、南宁、合肥等相继表示将共享电动自行车作为公共旅行的工具进行管理。 共享电动自行车迎接快速发展的新机遇。

和共享自行车一样，共享自行车也是智能移动的一种形态。 作为“网络加”经济的一种形式，相关平台必须以客户为中心，以高质量的产品和服务构筑良好的招聘体验。 这要求共享电动自行车公司必须多次精细化运营，在车辆管理、地区日程管理、充电管理、电气交换管理等多个环节做细节。

例如，电动自行车平台公司必须承担车辆的投入、运营、安排、停车、运输秩序的责任，用物联网等新技术实现车辆的全生命周期管理。 通过设置高精度的电子围栏，规范电动自行车的停车场所和停车位置。 根据专业要求进行集中充电，集中管理，减少安全隐患。 另外，要严格车辆招聘管理，加强平台数据管理制度建设，与政府管理部门积极共享大数据，提高智能交通管理水平和运行效率。

新事物的成长离不开政策支持。 作为新的出行工具，相关部门必须确定政策指导，加快制定领域标准、服务规范。 此外，必须创新监管机制，逐步完善适合新行业的监管措施，提高监管比较有效性，迅速发展保护领域的健康秩序。

新事物的迅速发展也必须重新计划。 要科学明确各城市的投入总量，优化布局车辆的停车站，建立与运营成绩相关的容量管理机制。 去年7月以来，昆明等城市已经发布了共享电动自行车(助力车)运营服务管理实施细则，以期加快这些地方的探索，实施包容审慎的管理方法，为共享电动自行车的规范运营积累越来越多的经验

共享摩托车在快速发展初期经历过“阵痛”，有些平台由于管理不好，没有形成规模化经营。 目前，面对新的快速发展机遇，希望相关公司精心运营，以良好的骑行体验打开市场大门，更好地满足人们出行的诉求。 (齐志明)

《人民日报》(年07月08日19版)

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