热点:载重货车道路交通事故 八成以上由于超限超载引发

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原标题:载重卡车道路交通事故的8成以上是超限造成的。

监督管理越来越严格，超限超载无论如何

相关人士表示，治疗超首先必须严格车辆的生产关系、挂牌关系、改造关系、检查关系、市场准入关系、装载关系，以免走上道路。

10月10日，江苏省无锡市312国道k135处、锡港路人行桥发生桥面侧翻事故。 经过初步拆除，上跨桥的侧翻系统运输车辆超载了。

事故的最终原因还没有明确，被称为道路第一杀手的卡车超载引起了舆论的热烈讨论。 超限超载危害有多大？ 有关部门发表过那些对策吗？ 为什么禁止重复？ 《工人日报》记者对此进行了调查。

道路“第一杀手”

“违法超限被称为道路第一杀手，严重破坏道路和桥梁设施，容易引起道路交通事故，不仅威胁人民群众的生命财产安全，还严重扰乱运输市场秩序。 》交通运输部公路局局长吴德金此前解读《关于进一步进行卡车非法改造和超载管理的意见》时，据统计，载重卡车道路交通事故的80%以上是超载运输造成的。

根据文化慈善基金公益研究院和社会科学文献出版社今年4月发表的《中国卡车司机调查报告no.2》，驾驶卡车是高危职业，卡车引起的交通事故是致命的，超限是危险的来源，这种现象

吴德金表示，超限车辆的载荷通常在道路和桥梁的设计上受到载荷，其频繁的行驶道路会引起路面损伤、桥梁断裂，大幅缩短道路的正常采用年限，提前进行大中修理。 据推测，如果在道路上行驶的车辆超限50%左右，道路的通常采用寿命将缩短约80%。 以通常等级沥青路面的设计采用年限12年到15年为例，实际采用寿命仅为2年到2.5年。

一家研究机构对2007年国内桥梁倒塌进行了调查统计，发现共计28座桥因车辆超载而倒塌。

超限超载和运费下降的恶性循环

根据去年发布的《中国卡车司机调查报告no.1》，超限是道路运输领域普遍存在的现象。

该报告认为利润动机是超过过载的重要原因之一。 运费一般是按照行驶距离和货物重量来计算的，所以装载量越多收入越高。 特别是这几年虽然运费低迷，但运输价格一直在上涨，也有“卡车如果不超载就会吃亏”的现象，很多卡车司机冒着风险。

为了追求利润最大化，承运人在购买车辆时多选择马力大、装载多的卡车。 另一方面，汽车制造公司和改造公司为了打开销路，根据购买者的获利心理，采取了擅自生产、改造大吨位、车轴小的重型机械车，伪造型号和技术数据，进而向同一车型任意提供产品合格证等手段，非法的经济梅里 吴德金认为，这严重妨碍了车辆更新和车辆结构调整，阻碍了货物运输向大型化、专业化和高级化方向的迅速发展。

根据《中国卡车司机调查报告书no.1》，执法不严也是超限的重要原因。 据报告，面对超限，警察、路政等相关执法机构没有被严格调查，只要在一点点的地方罚款就被释放，而且在专线上行驶的卡车司机出钱买“月票”，每月只需支付一定的费用。 违法价格远远低于收益，进一步刺激了超限的盛行。

另外，末端执法力不足也困扰着相关管理业务。 江西省某市治超站负责人接受媒体采访时，该市内每天的车流量在2万辆左右，交通、交通警察、城管等部门100人组成9个中队，“所有车都要检查”没有充分的人力保障，国道堵塞，

必须像酒后驾驶一样治疗超

面对超限超载，我国从1980年代开始管理。 从有关部委的单独治疗到多部委的共同行动，颁布了很多规则，同时不断修改。

其中，2000年交通运输部发布了《超限车辆行驶道路管理规定》。 2004年，九部委在全国范围内联合治疗了超治限制。 2005年，国务院办公厅发布了《关于加强车辆超限管理工作的通知》。 年，交通运输部全面修改了《超限车辆行驶路管理规定》，统一了超限认定标准，优化了大规模运输许可程序，加强了大规模运输车辆行驶路的管理，规范了对违法超限行为的处罚等。 同年9月21日，全国开展了卡车非法改造和超限管理。 年，发表了《关于对重大违法失信过载运输车辆相关责任主体实施共同惩戒的合作备忘录》，决定运用信用手段，增加对重大违法失信过载行为的共同惩戒。

今年8月，交通运输部、公安部、工业和新闻部共同发布了《进一步加强车辆运输车超长违法运输行为管理的通知》，对1年内违法超额运输3次以上的车辆运输车，确定取消该车辆的运输证。 对1年内违法超限的车辆运输车的驾驶员，命令停止营业性运输。

监督管理越来越严格，但经常禁止超限超载。 许多专家说应该提高对超限超载车辆的处罚力度。 交通运输部部长李小鹏在年12月24日全国人民代表大会常务委员会召开的联席会议上，参照海外成功管理的经验和对国内酒后驾驶管理的效果，将卡车严重超载违法运输行为纳入危险驾驶罪的范畴，追究相关人员的刑事责任，违法

一位基层交通运输局负责人认为治疗的超关键是抓住卡车生产和货物装载两个来源。 首先，必须严格车辆的生产关闭、挂牌关闭、改造关闭、检查关闭、市场准入关闭、装载关闭这6个关闭，以防止超限超载车驶出道路。 另外，相关部门必须加强对货物枢纽站、搅拌站、矿山生产公司、建材生产和批发市场、砂石料场等重要供应公司的监督管理，使现有超限车得以运输。 (杜鑫)

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