热点:造车新势力年销量惨淡 抱团取暖或成新趋势

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原标题:“年末考试”没有通过，制造汽车的新力量团结起来取暖。

本报记者赵语涵

随着新能源汽车市场行情的下跌，去年首次实现交付的将来，威马、小鹏、零跑等造车的新势力没有通过年销售额目标“年末考试”。 进入2010年，新能源汽车补贴可能被取消，越来越多的跨国汽车企业新能源车将强势进站，制造汽车的新势力们将迎来更严峻的生死考验。 在重压下，制造汽车的新势力也团结起来取暖，等待市场突围的时机。

制造汽车的新势力年销售额惨淡

“长安街也持平股价下降了……”年底在深圳举行了一年一度的预定来日，17人计划合唱“电动车主的自我修养”，来自黑自嘲的一年。

自嘲的勇气给了将来很多赞扬，但不可否认，年经历过“自燃”和融资挫折等的制造这辆车的新动力头公司确实过得有点惨。 虽然是这家有点悲惨的公司，但在制造车的新动力车的交付排行榜上获得了冠军。

根据年前11月的销售数字，累计交货量达到17395台，去年6月发售的es6机型获得了良好的市场反响，销售成绩连续3月进入国内豪华suv月销售台数前10名。 但是，对于每年年初决定的4万台销售目标，完成率为43.48%，即使加上12月的销售数字也很难达到及格线。

其他造车的新势力销量更加惨淡。 去年11月，交付量第二位的是以平民路线为中心的威马汽车，11月累计交付了15355辆。 相对于威马去年年初豪言壮语的“10万台”交付目标，完成率仅为15.35%。

前五名是小鹏汽车、合众国汽车、零跑者，去年11月的累计交付量分别为12960辆、7385辆、1000辆，相对于全年目标，完成率最高的小鹏达到32.40%，合众国和零跑者分别达到24.62%、10%。

除了排行榜外，刚交付就卷入银行贷款停止和动力电池故障等问题的理想汽车，以及没有超过交付门槛的多辆造车的新势力，更担心生存的命运。

新车投放原稿后无力

对制造汽车的新势力来说，更痛苦的日子还在后面。 因为新能源汽车的补贴政策今年很可能完全废除。 国产特斯拉等竞争车的强烈攻击，将进一步缩小国内企业品牌新能源车的生存空间。

当他说今年的销售额远远不如预期的时候，来、跑等许多企业负责人说，补贴政策倒退导致的市场冬天，大家一点也无法预料。 今年的补助金政策取消后，市场将进一步降温。 除此之外，国产特斯拉、奥迪、奔驰等合资新能源车陆续登场，制造汽车的新势力如何应对？

近日，第三辆量产车EC6将尽快上市。 ec6不是新车型，是去年发售的es6的轿厢跑版。 但是，由于这个市场太细分了，ec6市场的战绩如何是未知数？

不知道是不是偶然，来的同一天，威马也官宣布新型车7系车将在今年的北京车展上登场。 现在也没有轿车车型的威马，所以好像想加速超越。

零游程汽车相关负责人也对去年的交货量不完全满意，但现在第一批产品s01的销量稳定，将来将加强自主开发，年推出智能精品车t03，其智能配置、空间、动力优于现在市场同级产品 另外，s01还将交付460公里的高续航版本。

但是，从整体上看，制造汽车新动力的新车投入原稿是后续的无力，这主要是因为研究开发力相对薄弱。 如果爆炸车迅速扩大市场占有率，没有带来稳定的现金流，产品升级迭代缓慢会带来潜在成本的人的加速流失。

成为抱团供暖或新趋势

在严峻的市场考验下，制造汽车的新势力也开始探索抱团供暖之路。 近期将与小鹏宣布在充电桩行业的合作，这被视为行业内重要的信号。

根据双方的合作协定，彭先生和将先生共用各自的超级充电站，让车主体验更方便的移动充电。 小鹏汽车将陆续实现nio power实现全国充电桩分布数据、支付流程的互联。

零兰汽车相关负责人说，面对汽车市场大环境的一些变化，中国新能源车企业为了做某事，必须寻求与越来越多的友商合作，零兰汽车的未来也有相应的动作。

但是，也有业界专家认为制造汽车的新力量的合作很难深化。 全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的合作空间不太大。 从竞争的角度来看，制造汽车的新动力公司真的很难拿出自己的特色资源进行全面合作，但宁可寻求外部合作，也很有可能与以前传下来的车企合作。

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