普法:用科技革新撑起民族汽车企业品牌力

本篇文章1433字，读完约4分钟

经济日报多媒体数字报刊

杨忠阳

自主车企业要做大民族企业品牌必须有自己重要的核心技术。 “零部件强汽车工业强”是世界汽车行业的共识。 为了推进我国汽车制造业的优质快速发展，壮大民族企业品牌，实现从汽车大国进入汽车强国，现在不仅整车变强，而且通过创新驱动，加强重要零部件的自主研发，补充短板

习大总书记日前在一汽集团考察时强调，为了推进中国汽车制造业的优质快速发展，有必要加强重要核心技术和重要零部件的自主研发，实现技术自立的自强，增强民族企业品牌。 这不仅是总书记对一汽集团的深切期待，也是全国汽车产业科技创新的再动员。

汽车产业是国家综合工业实力和制造水平的重要体现。 自1956年第一辆解放品牌汽车离线以来，到2019年全国汽车产量超过2,500万辆，我国汽车产量连续11年居世界第一，成为名副其实的汽车大国。 但是，与汽车发达工业国相比，我国的汽车产业依然很大，不强。 受新冠肺炎疫情的影响，外资企业品牌进行降价销售，今年以来自主企业品牌的乘用车市场份额持续下降。 中国汽车工业协会的数据显示，上半年自主企业品牌乘用车销量比上年减少29%至285.4万辆，市场份额下降至36.3%，创近10年新低。

危机中的人，也可以鼓舞人。 目前国内外汽车制造业竞争激烈，但随着新的科技革命和产业变革的蓬勃推进，世界汽车产业的能源动力、生产运营和费用采用方法正在全面重建，产业结构正在发生重大变革，电动化、智能化、国际 在智能化和共享化方面，与中国顾客的生活习惯深入融合的场景和服务也很多，有望大大丰富未来汽车的内涵和外延。 在新能源行业，中国汽车企业无论在“三电”的应用上，还是在新的增长模式定义上，都在摸索独特的特色技术路线。 很明显，这些变量给我国汽车产业换车，变大变强，带来了千载难逢的机会。

问题的关键是我国汽车公司能够在这个产业百年不遇的大变局中掌握重要的核心技术，实现技术自立。 作为改变世界的机器，汽车不仅是使人们容易移动的交通工具，而且是各种先进技术的集大成者。 追溯一百年世界汽车的迅速发展史，实际上是技术革新史。 不断的技术革新，推动了汽车工业的迅速发展。 可以说技术已成为汽车产业的本质特征。 因此，自主车企业要做大民族企业品牌必须有自己重要的核心技术。

在激烈的市场竞争中，要看到近年来以吉利长安为代表的自主企业品牌的车企业有了显着的迅速发展。 例如，吉利的“cma超级母体”模块化架构，长安的“蓝鲸ne发动机平台”，把中国的汽车制造技术提高到了新的水平。 但是不可否认的是另一项重要的核心技术还需要新的突破。 近几十年来，中国汽车产业遵循“市场交换技术”的策略，采用与跨国公司建立合资公司的模式获得了技术。 但是，核心技术至今仍很难得到自己。 这表明关键核心技术不能交换，买不起。 没有关键核心技术的突破，不仅不能简单地推出“眼前明亮”的产品，相反也有可能被“掐住脖子”。

从产业链的角度分解的话，实际上整车的重要核心技术越来越出现在零部件上。 我国汽车工业之所以大而不强，完全不是因为整车公司的不给力，而且我们的零部件工业不强，先进的基础技术、重要的基础材料和产业技术基础把握不牢固，特别是创新性、高附加值、高端零部件和相关技术 “零部件强汽车工业强”是世界汽车行业的共识。 因此，为了推进中国汽车制造业的优质快速发展，壮大民族企业品牌，实现从汽车大国进入汽车强国，现在不仅要加强汽车整体，而且要通过创新驱动，加强重要零部件的自主研发，短板

标题：普法:用科技革新撑起民族汽车企业品牌力    地址：http://www.shuiyihui.cn/pf/2020/1231/21443.html