普法:向客机扔硬币致航班取消 乘客被判赔偿12万

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据天津市交通运输委员会介绍，《天津市乘用车总量限制管理办法(修订版)》从年1月1日开始实施。

天津市交通运输委员会有关负责人表示，这次通过优化部分条款，使政策更人性化，合理公平地表现。 最初进行了三项修订。

第一，降低准入门槛，扩大申请范围。 关于个人指标，放宽了市以外户籍者的个人缴纳社保审查条件，允许了“补充缴纳”。 累计缴费社保达到15年，允许在津退休的非本市户籍者申请指标。 支持人才引进，天津市人社部认定的绿卡人才、急缺人才等可以根据市民待遇申请指标。 轿车被盗三个多月，放弃被盗其他指标的申请资格后，可以再次参加锁定或竞价。 关于单位指标，协助实施“减税降费”政策，将公司申请增量指标的纳税金额阈值从5万元降低到1万元，有利于越来越多的微型公司获得申请增量指标的资格。 公司按投资额申请指标时的申请资格从“累计4个以下”变更为“可取得的申请代码数增加1亿元”，不设置上限数。 允许依法纳税的社会团体及其他组织申请多项增量指标。

第二，充分利用废弃指标，提高利用概率。 “方法”将单位配置失败、逾期未采用的锁定编号、竞价指标分别转换为与配置方法对应的个体指标，决定不浪费单位指标，满足越来越多的个体指标的采用诉求。 “亲属指标可以申请继承，资产相关机构指标可以申请调整，市民车辆被盗后，可以申请盗窃指标”。 固定指标的适用类型属性不变，向后兼容。 也就是说，普通车指标可以永久购买普通车、节能车和新能源车。 节能车指标可以永久购买节能车、新能源车。

第三，提倡绿色移动，确保调整空间。 天津市率先应对国家政策，从2010年开始实施无限制购买新能源车、无限制政策。 截止到去年11月末，全市累计发行新能源车指标共计约15.4万个，已采用15万个，有力促进了新能源战术的实施。 “方法”将节能车的认定方法从“按油耗规定”调整为“根据国家基准限制值规定”，使车企的申请、申报变得更容易。 将相应的国产新能源车和进口新能源车纳入新能源车指标管理的范畴，扩大了可以申请新能源指标的车型范围。 “方法”还表明，优化调整增量指标的配置额和具体操作方法，乘用车的管制管理从“限制购买”逐步过渡到“采用诱惑”。

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