热点:无人驾驶车开始“持证”上路

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今后在北京自动驾驶公开测试道路上行驶时，可能会和没有保安人员的真正的无人车擦肩而过。 记者昨天获悉，北京市自动驾驶测试管理联合工作组于12月4日向百度apollo独家发行了前5张无人化路测(第一阶段)通知书。 这是北京市第一次允许测试主体在公开道路上进行无人化自动驾驶测试，意味着自动驾驶迅速跨上了无人驾驶的新阶段。

今年11月12日，该市发布了《北京市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则(试行)》4.0版。 其中确定了无人化测试的申请要求，对测试主体要求t3以上的测试能力，开放道路安全测试距离达到3万公里，由封闭场所内的无人化测试判断。 据说这是现在全国最高安全要求、最高阈值的无人化测试政策。

从 自动驾驶技术的发展路径来看，前期技术测试验证主要分为现场测试、道路测试、无人化道路测试(车内有保安人员)和车内无人道路测试四个阶段，最终形成适合实际道路运行的安全技术系统。 因为完全无人化的道路测试大大提高了自动驾驶系统的可靠性要求，为自动驾驶车的运营削减了价格，是世界上目前推进自动驾驶车商业化、规模化落地的重要突破方向，这也是领域技术的顶峰。

今年9月，百度与中央电视台合作，首次公开展示了去除保安人员的完全无人驾驶技术，但当时没有取得公开道路无人化测试牌照，因此这个展示只能关闭小区内的运行。 这次拿到无人测量通知书的话，相关车辆可以在远离保安人员的状态下进入公开测试道路进行测试。

在道路上不遵守规则的人类司机，例如人类驾驶的社会车辆违法停车的情况下，自动驾驶车辆如果不越过双重实线借用对面车道就不能继续行驶的话，无人车会有什么反应？ 技术人员说，根据现在的法规，自动驾驶车辆没有被赋予违反交通规则的权利。 据百度相关负责人介绍，无人化自动驾驶车辆现在搭载了5g云代理系统，在这样的场景中，保安人员通过远程控制，可以使车辆迅速脱离现在的困境后，重新开始车辆的自动驾驶。 记者孙奇茹

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