热点:告别押金 共享出行还能走多远？网络法治频道

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叶丹

原标题:告别押金，共享旅行能去多久？

“你的名次是多少？ 我是15253668人，好像还在很远的地方。 ”在某ofo车的顾客群体中，ofo的顾客们正交播放着退还自己押金的“辛酸史”。 南方日报记者表示，像ofo小黄车一样被追讨押金的共享移动平台不少，从已经“跑”的共享自行车平台到同样追问无期共享汽车平台，“押金”问题已经是共享移动经济方便的

前几天，交通运输部、人民银行、国家快速发展改革委员会、公安部、市场监督管理总局、银保监会六部门共同发行了《交通运输新业态客户资金管理办法(试行)》(运输规则〔〕5号，以下简称“管理办法”)。 南方日报记者说，《管理方法》首次对外界关心的问题提出了确定的规范和要求。 业内人士表示，被“押金”问题困扰的共享旅游行业也有望在实施“管理方法”后恢复顾客的信心，进入更健康的快速发展道路。

新建

平台基本上不收押金返还押金需要“限时”。

据南方日报记者介绍，《管理方法》对“交通运输新业务状态”确定说明了网络预约出租车、分时(俗称“共享”)和网络租赁自行车(俗称“共享自行车”)等。

根据《管理方法》，网上预约出租车、共享汽车、共享自行车运营公司几乎不收客户押金。 确实有必要领取的情况下，为了保障客户资金安全，《管理方法》要求运营公司在注册地银行开设专用存款账户，与银行签订相关协议，根据客户资金管理要求存款客户资金。 押金专用存款账户只能办理原路返还押金、赔偿金扣除、计付利息转账业务。 预付资金要求预付资金专用存款账户的保留资金低于运营公司预付资金余额的40%，能提取部分预付资金只能用于运营公司与服务客户相关的主要营业业务，如不动产、所有权、证券、债券等

关于客户账户内的预付资金金额，《管理办法》也规定，互联网租赁自行车客户个别账户内的预付资金金额不得超过100元。 其他交通运输新行业个人客户个别账号内的预付资金金额不得超过8000元，单位客户个别账号内的预付资金金额不得超过3万元。 另外，《管理方法》确定共享汽车的顾客押金的最长退款周期不得超过15个工作日，共享自行车的顾客押金的最长退款周期不得超过2个工作日。 运营公司和存款银行、合作银行及其他支付服务机构拒绝客户押金，不得延期。

据说“管理方法”从6月1日开始施行。 另外，考虑到运营公司开设专用存款账户，实现关联银行和新闻系统的对接等事业需要时间，在库存客户资金的编入管理上设置了6个月的过渡期。

交通运输部科学研究院快速发展中心李燕霞说，这些措施的发表将更好地控制公司和客户的风险。 交通运输部运输服务司副司长蔡团结对“管理方法”作了进一步的说明。 “《管理办法》不能轻易禁止接收客户的资金。 》他建议“管理方法”基本上不收取客户押金，鼓励服务结束后直接收取费用的方法提供服务，但考虑到押金的履约作用和预付资金在便利客户支付、公司资金周转等方面的积极作用，

平台。

无门槛的无押成倾向通过科学技术实现利益

“移动摩托车欢迎并积极支持《管理方法》的发表。 移动摩托车认为，方法体现“包容谨慎”大体上是交通运输新业务状态的原件清源，是通过风险防范、泡沫堵塞，使公司回归商业本质，走上健康快速发展的轨道。 ”。 摩托车在接受南方日报记者采访时说，“加强精细化运营，练习基本功”可以为客户提供更好的出行体验。 另一方面，滴滴旅行下共享自行车企业品牌青橙自行车，共享汽车的小橙租车在接受南方日报记者采访时，共享自行车、共享汽车的新兴行业公司不收取客户押金，科学技术手段和持续的客户文明车 作为共享自行车的另一个有力竞争者，哈勒自行车已经开始了免除信用的尝试。 “去年3月，你好，在全国率先推进信用免除，到今年3月为止免除了340亿元以上的押金。 所以免押金的规则不会影响我们。 》在前几天在广州召开的中国生活创新峰会上，晕旅研究开发副社长任亮亮在接受南方日报记者采访时表示，“管理方法”有助于领域健康秩序的进一步快速发展，晕率先推进信用免押，全领域免押倾向

其实，移动自行车、橙色自行车、橙色汽车、哈拉自行车等共享移动平台早就免除了，但在业界相关人员看来，实施了“管理方法”，共享移动领域的押金成为过去，共享移动领域也是新的挑战 “作为运营平台方面，共享旅行社必须使这次共享旅行更有效。 不能用技术提高效率，用押金产生利益。 哈罗在有效利用技术提高效率，降低价格。 ”任亮亮强调，各大共享移动平台以“科学技术”为快速发展的“前提”。

“我们认为共享自行车这一重线上运营的模式显然可以在技术上运营。 ”任亮亮表示，共享自行车领域已经进入了精细运营的2.0个阶段，下半场恢复健康继续迅速发展是很重要的。 “要共享自行车，必须通过技术驱动、基于数据智能的智能运营来进一步降低这个插件。 ”任亮亮以故障车的检测为例，指出初期的方法是用客户的通报故障修理车辆，但在运营中发现该通报故障的准确率只有40%-50%。 “我们的承运人发现障碍车后，发现这辆车没有故障，承运人就浪费了时间，效率也降低了。 但是平台需要支付工资。。 因为他必须确认这辆车的情况。 任亮亮表示，通过技术手段，可以比较有效地识别故障车故障后的真实性，“现在我们的算法可以将车辆故障精度从40%-50%提高到90%左右，这项技术的第一个月是我们 ”。

任亮亮说，经过技术推广的精细运营，哈勒自行车在半数以上的城市受益，共享自行车的模式可以行驶。 “共享自行车不仅能实现持续自我造血的业务，在哈拉大移动战术下，哈拉自行车是基础业务，基于自行车广泛、高频的流量入口，我们有越来越好的成长性、收益性好的多元业务(例如哈拉的补充 ”。

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