热点:“数字化”难堵汽车年检“潜规则”

本篇文章5899字，读完约15分钟

原标题:“数字化”很难阻止汽车年度检查“潜在规则”。

带编辑者

今年上半年，中国汽车保有量已经突破3.6亿辆。 中国已经进入汽车社会是不争的事实。 但是，作为汽车社会的重要组成部分，汽车检查系统诟病，与汽车市场的高速发展不一致。 很多城市都实现了app预约验车等“数字化”方法，但“谈验色变化”依然是车主无法解开的心结，很多检查流程和数据记录的拆卸工作依然依赖人手，价格高，效率低，“黄牛”“潜行”

车检市场化的瓶颈要处理

□记者范超何伟南宁报道

近年来，随着广西车辆保有量持续增加，随着市场诉求和车检市场化改革，新的车辆检查站大量出现。 最近，记者在广西南宁市采访，为了进一步规范车检市场秩序，优化车检服务能力和质量，南宁市试图以数字化推进领域监督管理能力建设，构建多部门协调联动机制，进一步提高服务大众的能力。

服务“画小日元”导演“画大日元”

随着车检站数量的迅速增加，南宁市各网站覆盖的半径持续缩短，大众进行业务变得更方便了。 而且，南宁市车管所为应对监督管理业务量增加带来的新问题，是数字化的能源赋予车管系统，车检实时动态监督管理系统的“大日元”覆盖了全市的全域县，进一步规范了区域秩序。

8月18日上午，南宁市民李先生来到望州岭汽车检查站对车辆进行年度检查。 “路上的车更多，但年度检查中排队的车越来越少，每次车检都感觉很好。 ”李先生说他的车年度检查时间通常在2小时以下，而且过程简单，非常方便。

记者从南宁市公安局警察支队的车辆管理得知，近年来，南宁市的车辆保有量每年平均增加超过10%，6年间免除检查车辆陆续失效，检查诉讼持续增加。

“在呼吁成长的同时，我们的服务供给也在提高，车检站的服务半径持续缩小，大众进行年度检查更方便。 》南宁市公安局警察支队车辆管理副所长黄杰说，从5年前的20多个车辆检测站到现在59个运行检测站，车检服务能力的提高很明显，更多的人享受近距离车辆的年度检查服务。

南宁市某检查站的股东林波告诉记者，市场化的车检服务，检查费用相同，各检查站为了吸引顾客群，提高服务质量是最重要的迅速发展方向。

业界相关人员认为，随着各车检站服务半径的“日元”变小，大众在附近接受车检服务的便利性提高了。 车检站为了生存和快速发展，吸引跨越“日元”的顾客群体，提高服务质量，积累顾客声誉是不二法门。

“服务的数量和能力正在提高，监督管理也必须及时跟进，数字化的车管系统为监督管理的效率化、监督管理的质量提高提供了越来越多的手段。 ”黄杰说，近年来南宁市积极推进了车管系统数字化改造的升级，目前实现了对辖区内所有车辆检测站的数据和图像访问，建立了更高效的实时动态监督管理系统。

记者是南宁市公安局警察支队车辆管理汽车业务审查中心，10多名监督认真注意从各车辆检查站同步送回的检查视频和数据，通过合规检查结果，对不合适的问题立即反馈和雷

南宁市公安局警察支队车辆管理所长梁欢林表示，数字化系统提高效率，优化监督管理能力，同时随机分配所有监督管理数据，可以比较有效地防止个别监督人员和车辆检查站被检查。

梁欢林说，综合升级全南宁的车管系统只是监管的大“日元”的第一步。 针对新的市场环境下面临的新问题，南宁市还建立和完善了大规模的数据风险筛查和防控体系，通过异常数据的比较分析，发现问题，探索长期的处理机制，更新领域的快速发展水平

能力的偏差量的质量必须相同

车检站的数量持续增加，但有些车型的检查能力没有同步提高，大型车列长队、违章收款等情况依然存在，市场瓶颈问题有待进一步处理。

8月18日上午9点，南宁市汽车狮子山检测站已经人声鼎沸，特别是大型卡车的年度检查通道上，“长龙”鳞次栉比。

拥有10年以上驾驶年龄的莫曼耐心等待。 “现在大型车特别多，即使早上很早到达，检查结束也需要一整天。 如果不合格需要修理，更麻烦。 ”莫师傅表示，南宁市车辆检测站的数量持续增加，但提供大型车辆年检服务的人很少。

大卡车车主韦先生说，检查时间在1小时左右，排队需要太长时间。 检查站提供年度检查代理服务，但一辆车超过400元的服务费用依然很高。

“现在在车管所注册，具备大型车辆检测能力的检测站超过30家，但提供常态化检测服务的只有10家。 ”黄杰表示，车辆检查费用10年以上没有调整，大型车辆和小型车辆的检查费用均为160元，因此在市场压力下，一些检查站在试车后放弃了检查流程更多复杂、价格更高的大型车辆的检查服务

记者了解到，随着人工和设备价格的上涨，车检费用低成为限制服务能力和质量提高的重要因素。 有些检查站为了得到越来越多的利益空间，把原来的100多个年度检查代理费用提高到300多个。

“年度检查代理费用的价格是否合理的疑问是我们收到的投诉反映了很多问题。 ”梁欢林说，此前广西多地市车管所确实发现了通过与市场监督管理局的联合审计，违反部分检查站收钱的问题。 河池、玉林、南宁等市的多个检查站也因此被要求整改和停业整顿。

专家说，国家快速发展改革委员会已经批文允许各地车检费用动态调整，十余省、区、市落地执行，广西适度跟进，分类调整不同车型的检查费用，给公司留下合理的利益空间，领域的 而且费用调整不能处理根本问题，只有继续加强领域监督管理，加大监督和处罚力度，保持对违规行为的高压威慑态势，才能比较有效地提高车检业务量的质量。

基于部门领域合作的长效机制探索

比较服务中的一些争论无法及时得到比较有效的应对和解答，南宁市相关部门正在积极分组，寻求通过部门和领域之间的协调联动，建立长期的处理机制。

南宁市售票员黄对记者作出了反应:“汽车油门被踩的声音特别大，检测后abs警告灯亮了，向车管所投诉说检测站有可能有“暴力检测”，一周多没有回答。” 至今为止，对年度检查代理服务的态度问题一直提出投诉，是“石沉海”。

记者访问了相关部门，了解到随着中国车检制度的改革，相关监督管理功能涉及车辆管理、市场监督管理、环境保护等多个部门，没有统一的投诉受理途径。

“我们只有监督检查局的检查流程和数据是否合理可靠的功能，没有监督检查局服务的能力。 ”黄杰表示，车检站的设备是否达到、取钱是否合理、服务是否到达等监督管理功能已经超出了车管所的功能范围，但大众大多不知道这一点，投诉多联系车管所，他们申请投诉

6月10日，自治区市场监督管理局、公安厅、生态环境厅和交通运输厅共同发行了《自治区市场监管局等4个部门关于发行全区汽车检查、检查事业专项整治行动方案的通知》，统一管理现在车检市场的各种问题，长期处理机械

梁欢林表示，在专业维修行动的基础上，车管所与相关部门共同建设长期协调合作机制，探索车管所受理的问题后，统一取证，将问题分割及时交给相关部门，执行问题调查、解决，结果反馈

花钱又振作起来检查两件“罪恶”

去修理，去年检，花店肯定不止这个数。 重要的是，我们代理的车通常不经受“暴力”检查。 “上述女员工强调了。

记者想继续咨询时，那个员工旁边的电话响了。 “是的，我们的业务量很大！ 如果你想做的话，拿着爱车的交通保险单、车辆行驶证，新车一个多小时就结束了。 问题车最多不会超过一天！ ”。 那个员工挂断了电话。

□记者钟源北京报道

对拥有私家车的车主来说，一定经历了每年一次的年度检查“痛苦”。 “前几天，每年检查的时候，我感觉自己要去战场了！ 你今年不用担心。 560元全部搞定。 ”。 有10年以上驾驶年龄的老司机曹在接受经济参考报记者采访时感慨万千。

让曹先生放心的是，自己不需要有亲力做父母，只需要花钱找“黄牛”代理服务。 “我的朋友为了保险，和大部分业主一样，目的是在年检前把车开到专门的修理店解决问题，不要重复年检。 遗憾的是检查结果出来后，最终输给了废气，之后连续三次修理都没及格。 最后，还是花钱找《黄牛》及格了。 ”。 曹先生为记者叹息。

为了保证车辆在路上行驶的安全性，同时以车辆废气为基准，我国相关部门制定了相应的措施。 即，车辆到达规定时间后必须进行年检，只能在年检通过后在道路上行驶。 在行业专家和广大私家车车主看来，每年给自己的爱车“健康检查”，检查车辆的制动性能、废气排放是很好的。 检查车辆的制动性能是为了及时发现安全风险，避免发生交通事故。 废气检查是为了减少大气污染，为人们创造健康的生活环境。

但是，近年来，中国很多汽车的年度检查市场出现了鱼龙混杂、泥沙混杂的情况，很多地方的汽车年度检查业务似乎变成了“样”。 “上述曹先生的朋友境遇是近年来汽车年检市场出现的《潜规则》的典型代表。 ”汽车行业的资深专家指出，其间有好处的矛盾和权力的借入等操作空间。

现在，被很多车主诟病的汽车年检主要表现在以下两个“罪恶”。 一是年度检查延迟了。 必须排队进行年度检查，即使事前预约成功，在同一时间段去年度检查的车特别多，如果车辆再有问题的话，也需要一天的时间。 这是因为很多人不想对车辆进行年度检查。 二是暴力年度检查。 去车辆管理处的时候，员工经常踩油门转5000圈，汽车高速运转会损坏发动机，汽车容易报废。

记者主要以车主身份进行验车，打了北京某爱车汽车服务企业的电话，该企业主张专业团队、价格透明、实时呼叫支持。 “如果车辆没有大问题的话，轿车在线是360元，企业服务费是200元，共计560元。 如果汽车尾气超标，860元一次也没包过。 ’该企业的一位女职工向记者保证。

当记者表示成本太高，能否稍微打折时，这个员工说北京市场基本上是这个价格，不会降价。 “我们可以一次也不重复废气不符合标准的车。 想想看。 如果你不重复一次

年度检查的数字化还是“傻帐”。

□记者韦夏怡北京报道

私家车行驶到第六年后面临着每年的车辆年度检查任务。 对车辆进行健康诊断，及时消除安全上的担心是理所当然的。 但是，接受年度检查的私家车车主大部分心情多而杂乱。 在数字化时代，官方app预约验车变得更方便，但“谈论检色变化”依然是私家车车主们难以解开的心结。

“如果方便的话，请代替附近熟悉的修理工厂”“并不是也找不到检车场门口的牛，请注意。 大部分是坑。 停车场附近有维修调整的业务。 ……看着认识的人，和有经验的同事商量，第一次经历验车的小王来了。

我用“交管12123”的手机app预订了，但不知道大概排几天队，需要多早排队？ 疫情平息的一天，小王选择了以怦怦直跳的心情在早上7点之前到达验车场。 早上的人不多，车场开了三条路诱惑车主排队入场。 车场只收现金，付了所谓的400元押金后，车主被要求出去等结果。 空大厅的座位不能采用，一排车主站在门的外墙旁边等待着大喇叭的号召。 30分钟后，王先生被通知“你的车的平衡有xxx的问题”，员工说“再检查一次，以合格为目标”，“亲切”。 又过了半个多小时，员工说:“没关系。 我通过了检查”，设定了年度检查标准。 此外，还附上了40元的复验费用发票。 汽车年检费用360元，加上这40元的复检费用，400元押金正好。

年，汽车检查的新标准开始实施。 在执行新标准的同时，新检查的费用由车主承担，费用的上升被吐槽。 车主张老师在网上吐槽说，今年开年又迎来了“好消息”，更严格的检查增加了三项，广东方面的检查费用也从原来的200元上升到了400元。 另外，地区私家车的年度检查费从以前的140元/次直接调整为290元/次，涨幅超过了1倍。

业主会遇到尾气检测不完备和刹车不完备等问题，除了基础检查费以外还需要追加费用，因此有经验的网民们对此总结说“对猫感到厌倦”。 但是，与这些“潜在的规则”相比，网民的看法是“也许明白也没办法，只是入坑的时候做了一点准备吧”。 灯光亮度的检测被认为是检测中比较“坑爹”的一环。 通常，车主的灯没有达到规定的亮度标准，但在检查员的重新调整中，灯可以“奇迹般地”通过检查，但在这个过程中需要重新检查费用。 “在某辆验车上说前灯的亮度不够，花了100元后，检查厂的师傅用大螺丝刀调整了前灯的亮度。 广东网民吐槽说。

年度检查反映了迄今为止很多业主对废气检测的“太严格”。 “即使检查失败也不能接受，但反复检查，多次支付费用的话，其中多少会有猫吧。 在一些检查站，检测线的员工对废气排放可能有问题的旧车老板，有只需给钱就能包起来的含蓄。 ”。 车主郑先生在一些地方，年度检查涉及玻璃透光率的问题时，防紫外线汽车薄膜通常会撕裂，但如果知道“规则”或找代理企业，通常可以直接通过。

满是模具。 车主坦率地说，如果自己10次以上不合格，找中介马上通过只不过是变态账单……关于私家车检查车的“笨蛋账目”，可能不那么在意找代理。

年度检查找“黄牛”警戒新的烦恼

□记者林远北京报道

年度检查一直以来都是车里的家人头疼，过程并不太复杂，但是排队等待经常花费很多时间。 因此，为了省事，包括记者在内的很多业主希望花几百美元委托“黄牛”代检。

但是，实际上，不仅可以节约时间，很多业主还想通过“黄牛”处理本来无法检测到的问题，例如废气排放量超过基准、刹车不合格、灯光亮度不满足基准等

很多车主说现在国内车辆的年检环境不好。 据一位网友透露，在线检查车辆时，不允许车主跟着，所以车主也不知道具体检测到了什么项目，一分钟后车就出来了，员工通知车主废气超过了标准。 据该网友透露，后来当场付钱雇用了“黄牛”，对方不到5分钟就处理了这个问题，同样的车，同样的尾气，“黄牛”用了什么手段，我不知道。 这个网民说这样的年度检查真的没有意义，反而是“黄牛党”繁殖，想取消。

实际上，为了应对年度检查，“黄牛”通常有经验，越来越多的业主知道在检查前如何使车辆处于最佳状态。 例如，排队时使车辆处于怠速状态，或者用前空档敲几分钟油门，可以提高排气检查的通过概率。 当然，听说有些黑心“黄牛”为了检测废气，直接用钢丝球堵住排气管来减少车辆的废气，这种方法特别容易损坏车辆原来的三元催化剂，油耗急剧提高。

总结起来，现在的汽车年检流程又多又杂，弄错了很多车主的时间，即使汽车不出故障也不一定能通过年检，所以很多车主呼吁相关改革。 根据国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会最近发布的《汽车安全技术检查项目和做法》的规定，从2021年1月开始汽车年度检查取消了6个项目，随之私家车年度检查费大幅上升。

有趣的是，本回合的新规则没有实施让车主头疼的废气检测改革，每次检测废气都需要踩4000转发动机，踩油门到最后，高转速瞬间回收。 为了通过这个检查，预计将来很多车主会考虑把车的检查交给“黄牛”代理，以免引起不必要的麻烦。

标题：热点:“数字化”难堵汽车年检“潜规则”    地址：http://www.shuiyihui.cn/gy/2021/0310/39538.html