热点:配件欺诈、合同圈套 汽修领域各种猫腻让爱车越修越伤

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在汽车修理领域各种猫厌倦越修理爱车越受伤

随着人民生活水平的不断提高，中国已经进入汽车时代，汽车产销量连续11年居世界第一，民用汽车保有量超过2.6亿辆。 汽车修理领域也越来越繁荣，汽车修理厂和店铺像雨后春笋一样增加，随之而来的欺诈和宰客等不诚实的经营问题也时有发生。 根据2005年中国客户协会发表的“全国消协组织受理投诉情况解体”，关于汽车及零部件的投诉居商品类投诉排行榜第一位，总量达到34335件。

很多车主对汽车维修领域不深入了解，如果把车送到不诚实经营和维修技术不相关的修理店，不仅车本来的问题不会得到比较有效的处理，而且有“越修理越受伤”的可能性，大量的时间、精力、金钱。

北京顺义法院对相关案件进行了总结和拆除，发现汽车维修类纠纷集中在合同陷阱、机构资格不足、零部件欺诈的“潜规则”和价格不透明等方面。 用事件释法揭示汽车修理领域各种猫的厌倦，然后比较顾客的维权困境。

样品1

汽车修理厂“偷梁换柱”不以工厂零件构成欺诈。

在汽车修理过程中，定点服务站和修理店为了追求更高的利润，在修理过程中会变成“偷梁换柱”，购买比工厂便宜的产品。 但是，由于客户收到的修理列表中只有代码，因此没有具体的复印件证书，很少刻意验证。 另外，客户不能总是监督维护过程，在汽车修理完成后，很多客户无法判断是否采用了工厂的零件。

董女士的轻型货运汽车被送到交通事故汽车修理厂，这家汽车修理厂是该汽车企业品牌的定点服务站，申诉车辆修理没有采用原产零部件，汽车修理厂不确定承运人采用工厂的零部件 董先生说车辆有保险，要求修理时采用工厂的零件。

法院经审理认为，该汽车修理厂作为该汽车企业品牌的定点服务站，没有提出董先生修理车辆时要求避免使用工厂零部件的证据，避免在进行修理时用工厂零部件通知董先生 由于价格的不同，董先生在退房时不能推断出更换成车辆的零件没有在工厂生产，通常客户也很难分辨，所以应该认定该汽车修理企业构成了欺诈。 法院最终支持董先生要求退款，使损失赔偿加倍的诉讼请求。

法官揭发

零件欺诈很多，宰客没有商量。

顺义法院民二庭审判长牛佳雯说，由于汽车零部件数量多、品种杂、普通客户分辨不清楚，这为修理方提供了欺诈机会，车辆修理维修项目增加，修理质量反而下降，故障不能及时排除，比较

她介绍说，维护过程中常见的附件“欺诈”主要有以下三类。

一个是小题大做，过度维护。 有点修理方面继承了“无病小医生、无病小医生”的潜在规则，不管零件故障大小，只要不修理零件就能获得高额利益。 另外，修理方的“看车下的菜盘”现象也经常发生，出现部分豪车的修理和保养，甚至天价的修理发票。

二是捆绑成本，强制服务。 有些承包商引导客户定制套餐，以捆绑费用支付越来越多的维修费，确定“有时更换副厂品，不保证”，要求客户选择更高的工厂品，或者定期去商店

三是二次充电，偷梁换柱。 稍微修理一点顾客修理的旧零件后更换下一个顾客，用旧充电新，国产零件作为进口零件，副工厂零件作为正工厂零件的现象时有发生。 有些“三无”副厂产品未经检查出厂，合格证明书不足，关于保修期等复印件由买卖双方个人协商，有些没有保修期。

合同陷阱很多，车主容易踩雷

客户要把车辆送到修理厂或修理店进行修理或美容，首先需要签订修理“三包”合同，但实际上，往往是客户和修理者的“口头”约定，没有书面执行具体的修理项目、修理零件等的复印件 有些修理者用修理委托书代替合同，但修理委托书的复印比较简单。

有些承包商出具事先制定的形式合同，要求客户签字。 为了这种反复采用而预先制定的条款被称为样式条款，经营者方制定的这种合同不公平，合同复印件不确定，有些承包人在修理时擅自更换修理零件，增减修理项目，修理费用大幅增加，

范例2

找个没资格的人修理车花了30万半

与随处可见的汽车修理店、维护点相比，专业的汽车销售服务4s店很少，而且4s店的费用相对较高，所以顾客在车辆得到保证后，选择到修理厂或维护点进行车辆的维护。 但是，有些修理机构不具备完全的设施条件，修理技术也没有关闭，雇佣没有汽车修理资格的人员上岗也会给客户带来损失，继续修理带来很多困难。

一家贸易企业把车辆送到谢某处修理，交付了30余万元的维修费。 但是谢某没有修理经营资格，技术水平不高，半年过去了，谢某也没有修理车辆。

贸易企业收养车辆后，谢某要求返还30余万元的维修费，支付其他损失。 谢某说贸易企业已经承认消费29.6万元，向贸易企业支付零部件费用、雇佣高级技师费、场所租赁费共计15万元。

法院经审理认为，谢某未经许可擅自从事汽车维修经营，必须停止经营，承担由此造成的损失。 贸易企业知道没有某种维护经营资格而委托维护，也有一定的错误。

法院考虑双方案件中的责任和车辆修理现状，斟酌感谢某一修理部分的费用，判断某一返还贸易企业的维修费的一部分。 谢某的反诉请求法院不支持。

法官揭发

整顿“游击队员”，经营没有资格

牛佳雯解释说，专业的汽车销售服务4s店提供的服务很好，但收钱的标准很高，压倒了很多顾客。 这为任何比较便宜的道路维修“游击队”提供了机会。 但是，这种移动式修理店一般经营资格不足，另一家修理店冒充特约修理所，实际上被取消特约修理所的资格，打着原来的招牌，吸引着顾客。

有些无照经营的维护店的维护技术尚未关闭，零部件供应渠道混乱，出现了假冒伪劣商品的采用和销售、人为制造故障等违法经营行为。 另外，汽车修理市场门槛低，汽车修理工人的专业水平不一致，有点修理店为了节约人力价格，只需对工人进行简单的训练就要求其出港。

如果客户把车修理到这些地方，不仅不能解决本来的问题，有时也会把小问题修正成大问题，越修理越受伤。 当客人家庭主张维权时，“游击队员”发现已经有人上楼空了，不见了。

价格不透明，漫天要价

因为汽车修理领域是市场自主定价的，所以在这一点上修理者有价格欺诈的不良行为，零部件没有明确的标价或者对各个零部件自由定价。 有些承包商没有单独列举各修理项目的具体费用，而是通过汇总所有修理项目索取折扣价格，消除车主的担忧。

另外，在修理过程中，需要根据修理的时间长度计算劳动时间。 服务时间越长，工作时间就越高。 因为这一部分的修理人员故意延长修理时间并收取高额的时间费用。 另外，有些车辆的维修费最终由保险企业承担，客户对价格不敏感，但这笔费用最终传导到车辆的保险费中逐年增加，实质上最终造成损害是客户的好处。 文/本报记者宋霞

避免坑的提示

车主的维权陷入困境

高级法官“应手”

牛佳雯解体中，修理纠纷较多的原因是，无论修理标准、规则、汽车修理零件的质量、甄识别方法，修理和客户之间的专业信息和新闻都是不对称的。 另外，客户从修理工厂取出车时，除了从外观上直接看到几个问题外，在经过运转时间后再次发生故障的情况下，发现到目前为止的维护有问题，但由于晚了，证据没有比较有效地固定。

另外，客户要寻找承包商处理问题，必须重复信息表达。 双方无法达成协议，进入诉讼程序将需要越来越多的时间。

牛佳雯解释说:“在北京地区，入住的汽车类鉴定机构只有4个，汽车类鉴定周期长，诉讼周期慢，高额的鉴定费用超过了修理价格本身，使车主陷入了诉讼维权价格高的困境。”

而且，为了避免客户在修理中受到不必要的损失，她提出了以下提示。

(1)预先做作业，选择正规的商店

在把车辆送去维护之前，客户必须事先理解维护范围，掌握汽车维护的基本知识，不要因为不擅长车辆维护技术而损失。 其次，学习识别商家的资质，选择承包商时，选择尽可能重的信用、讲信用的正规修理店，观察商家的“工商营业执照”、“营业执照”等证明书是否齐全，贪婪廉价地去街角的修理场所。 如果对商家的服务、质量和价格有疑问，会有很多咨询，慎重地做出决定。

(二)各环节必须注意，争端的发生是有根据的。

修理开始前，客户必须与修理者签订修理协议，确定就可疑部分向修理者提问。 限制客户权利，发现有减免修理者责任的条款的，应当提出评级修正。 在这个过程中保存相关证据。 谈判时最好事先协商价格，决定具体项目、具体金额，例如劳动时间费、检查费、零部件单价、质量等级等。 请确认更换的附件包的“制造商电话注册商标”等几个事项，在修理发票上详细记载产品形式·产地规格。 另外，客户在修理中多表现为修理师傅的信息，可以在旁边审计更换零件。 通过拍摄或视频拍摄方法记录维护前、维护后的车辆状态，观察保留账单，在发生故障时有根据。

(3)遇到问题不退缩，积极用维权电缆赔偿

发生纠纷时，必须敢于拿起法律武器维护自己的合法权益。 建议客户维权“走四步”:第一步是与承包人协商处理，如果双方能达成一致意见，就可以节约时间和费用，不加剧矛盾。 第二步是协商不成的情况下，可以向道路运输管理机构申请组织技术的鉴定和调整。 第三步:向客户协会或工商部门投诉第四步:向法院提起诉讼。 根据我国《顾客权益保护法》第五十五条的规定，“经营者提供商品或服务有欺诈行为的，必须根据顾客的要求增加损害赔偿，赔偿的金额增加到顾客购买商品或接受服务的费用的三倍， 追加赔偿的金额不到500元的话是500元。 》说明汽车修理遭遇欺诈，客户可以按照“一赔三”的规定向修理机构索赔，违法者必须承担惩罚性赔偿责任。

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