普法:普通列车不该是禁烟盲区

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扶青

公共场所禁止吸烟，已经成为社会共识和法律规定，但普通列车依然烟雾弥漫，许多列车专门将车辆接线员设置在吸烟区。 最近，山东省一名旅客因乘坐的普通列车吸烟，将运送该列车的铁路部门向北京市海淀区人民法院提起诉讼，引起了舆论的关注。

就像网友质疑的那样，“坐高铁是全车禁烟的，为什么坐普通列车的时候得不到呼吸新鲜空气的权利呢？ ”。 世界卫生组织的《烟草框架公约》在我国已经生效，《公共场所卫生管理条例实施条例》等法规也已经深入人心，它们对“禁烟”的解释确定一致，“所有室内事业单位和室内公共场所都与交通 特别是受高铁和高铁严格禁烟的影响，平时允许吸烟的事实更让人想不起来——由同一铁路部门管理，属于同一交通工具范围，为什么一个是“法无禁区”，一个是“治外之地”？

对于普列的这种差异化解决，《铁路安全管理条例》甫一实施就出现了。 该条例规定“高铁和电车禁止吸烟”，力量可以说是“铁腕”，无处不在的烟雾警报器可以直接停止列车，违反者不仅要罚款，还要追究刑事责任。 这样做的理由是，首先高铁的时速很快，任何火星都有可能发生火灾，但是普列速度有限，铁路部门有点自信地控制了风险吧。 另外，铁路部门很好地响应了车厢结构，以高速铁路和汽车的密闭性好，二手烟难以排除的宗旨，普通车厢的连接处专门设置了通风系统，二手烟的危害性不明显。

如果说车速好像还是专业的理由，我完全不能接受关于车结构的反应。 相关研究表明，二手烟暴露没有安全水平，只有完全的无烟环境才能真正有效地保护非吸烟者的健康。 不管你的车辆连接部的通风水平多高，都不能完全消除二手烟吧。 另外，乘坐普通列车的人都知道列车上的人来来往往，有人走路带风，“传”了二手烟。 迄今为止也有相当多的旅客提起诉讼，将铁路部门告上法庭。 这从理论和实践中可以明显看出，普通列车和什么公共场所一样，没有不戒烟的特别理由，执法不应该加厚这种厚度。

另外，网民跳出来，需要普列全面禁烟，但考虑到我国吸烟人数庞大，是否考虑设置“过渡期”，或者只是保存少量的“吸烟区”？ 这是很多人一贯的陈词滥调，但逻辑上没有关系。 政策考虑了吸烟者的现实好处，能排在被动吸烟者的好处之前吗？ 执法不能厚此薄彼。 另外，不能在网上打开一面。 不偏不倚，被视为同事，才能得到别人的信任。 另外，很多吸烟者并不那么脆弱，在高铁禁烟之前，也有人发出了悲鸣，但最终适应得很好。 利用站台的停车时间，吸烟者完全可以照顾自己。 为什么必须夺取公共场所？

总的来说，严格的法律执行没有任何例外，普通列车也不应该成为禁烟的盲点。 铁路部门要采取更有力的态度，禁止所有列车吸烟，以鲜明的规则意识修养健康的社会文明。

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