普法:顺风车门槛并不低

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赵登

《北京青年报》于11月22日发表了“顺风车不是网络约车”的评论，确认了这些非常重要。 根据文件，顺风车联运服务与网络约车经营性旅客运输服务大不相同，不需要接受网络约车服务，“注册顺风车低于注册网络约车的阈值”，网络约车的司机比顺风车的司机“阈值高，限制严格” 我不应该轻易说顺风车的门槛比网约车低。 否则，容易引起乘客的误解和疑问。

顺风车联运服务和网络约车客运服务的根本区别在于顺风车通过分配部分价格或提供免费互助的移动服务而不以盈利为目的，不是经营性服务。 国家政策不要求顺风车提供网约车服务。 第一，顺风车提供的不是网约车服务，并不意味着降低了顺风车司机和车辆的进入门槛。

实际上，从合乘新闻服务平台(大多是网络平台)对顺风车的限制，到职能部门对顺风车及其平台的监督管理，体现了与网络约克车同等或更高的标准和要求。 这是为了支持吸引顺风风车规范的迅速发展，也是为了最大限度地保障乘客的移动安全。

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