大连网络公关公司教你如何正确处理危机公关?

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据报道，这项技术是由mobike和腾讯微信团队共同开发的。与以前的使用方法不同，这种产品逻辑的最大特点是它现在为用户省去了mobike应用的麻烦。

值得注意的是，微信小程序为mobike提供的不仅仅是扫描代码访问功能。Mobike还强调，以前没有mobike账户的新用户也可以通过微信直接扫描代码，实现在mobike小程序中的快速注册。

这也意味着mobike经过小编程后不仅可以免费下载，还可以免费注册。这两项通常是非互联网核心用户采用早期产品的最大障碍。

毫无疑问，这对快速发展的mobike来说是一个巨大的优势。

高客户获取成本下的巨大压力

本月，第三方数据研究机构比达咨询(Bida Consulting)发布数据称，ofo在2016年以51.2%的市场份额位居行业第一。同时，根据大数据监控平台trustdata的数据，截至2016年底，mobike每月活跃用户占市场份额的70%以上，是ofo的三倍多。

这两份报告，无论谁对谁错，都显示了在共享自行车领域日益严峻的竞争形势。

事实上，经过几个月的发展，共享自行车也陷入了新的瓶颈。在共享自行车发展的第一阶段，互联网的大多数核心用户在舆论的推动下，已经听到甚至接触到了共享自行车这个新事物；这些用户的特点通常是早期采用者和对互联网和移动互联网更好的理解。

然而，随着共享自行车在线交付的增加，核心互联网用户的竞争必须扩大。

事实上，与连接在线和离线应用的滴滴相比，真正的爆炸点往往在于更广泛的用户参与——在滴滴发展的早期阶段，原本高昂的出租车费和滴滴的大力补贴让追求利润的普通用户加入了滴滴潮。然而，反观看波的共享自行车旅行所导致的崇拜，并没有真正渗透到流行的旅行方式。此外，由于缺乏有效的补贴方法(主要是由于共享自行车价格低廉)，一直难以在普通用户中推广。

这直接决定了当共享自行车完成对互联网核心用户的全面覆盖后，客户获取成本很有可能会急剧上升。

换句话说，如果mobike按照以前的路径发展，它很可能成为一个新的互联网入门级应用；然而，与滴滴、美团、公众评论和其他依靠价格刺激用户的应用相比，一旦共享自行车走向最普通的用户群体，其应用将大大降低其吸引力。

尽管这些群体的短途旅行需求仍然存在，但在缺乏兴趣刺激的情况下，以最快的方式将他们带入平台是非常重要的。

如何借用微信？

在高顾客成本的压力下，共享自行车正试图占领这个大众市场。

Ofo采用广告的方式。事实上，在北京的一些办公楼和地铁站经常可以看到地铁站的线下。这种看似传统的方式往往能有效地影响大众用户。

mobike也在为大众发展。与微信小程序的合作是这种扩张的重要组成部分。

在结合小节目的情况下，微信的高覆盖率将使mobike的使用成本趋于零。特别是对于一些不愿意采用早期采用者的摇摆用户来说，免费下载和注册的低门槛，加上共享自行车的低价格，很可能会增加早期采用者的概率。

此外，与微信的合作是理所当然的。

去年10月13日，mobike确认完成了c+轮融资。本轮投资包括高燕、华平投资、腾讯、红杉资本、贝塔斯曼、熊猫资本和创新工程。随后，今年1月，mobike再次宣布完成了2.15亿美元的D轮股权融资，由腾讯和华平投资牵头。

两次融资的参与使得mobike和腾讯在一定程度上形成了一个有约束力的利益。此前，mobike的一位内部人士告诉腾讯科技，腾讯被选为战略投资者，主要是因为腾讯背后的资源。

显然，这种基于小项目的合作为腾讯资源注入mobike开辟了第一步。

在下一步，白墨将如何依赖腾讯资源可能会成为这场共享自行车大战中一个意想不到的重要变量。

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本文专栏:舆论监督

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