宝鸡税务局中最新的公关危机案例
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700自行车的创始人张向东从来没有想到他的700自行车会再次受到这一事件的打击。
11月1日下午，一群身上带有微信标志的绿色小车成为广州微信办公园的新客人。
广州微信办公园线上的微信自行车
先进的设计，简单的外形，加上微信这个名字，卢晓一出现，就让所有人惊呼:微信会成为一辆共享自行车吗？
车身上有大微信标志
你知道，微信团队创始人张小龙刚刚在微信内部沟通会上谈了他对微信业务探索的看法:我们所有的业务，不管是商业的还是非商业的，都要衡量它是否给用户带来了巨大的价值，然后再决定是否使用这个流量。这一次，微信推出了webike，这似乎非常合适。
由于最近频繁出现的莫比克和奥弗的问题，一些不知道真相的旁观者开始转向这一段:
旁观者提出了投资者的经典问题:如果你想赚钱，你应该做什么？
早在10月初，mobike就获得了腾讯的战略投资，很有可能像滴滴一样直接进入微信的二级门户。面对微信的动作，莫比克人先是发呆了一会儿，然后发了一个截图给36:
微信自行车呢？它是如何成为定制版的？什么是700自行车？根据地图，36氪在700自行车官方网站上找到了这辆微信自行车的真身。
据700自行车品牌部的工作人员介绍，微信推出的自行车确实是700自行车基于其自行车品牌——折叠式便携车银河打造的。略有不同的是，我们重新设计了框架。
事实上，这不是700自行车第一次推出定制版本的自行车。
700自行车的第一批定制合作品牌是全球生活方式品牌无印良品(muji)。根据700自行车的数据，无印良品在今年9月在全国四家旗舰店和天猫旗舰店推出700自行车定制自行车后，一个月内售出了近100辆自行车。
继MUJI之后，携程、穷人旅游等品牌相继与700自行车合作。700bike说:“我们是一家在中国的跨国酷公司，这种合作是为了促进一种生活骑行文化。”
当然，穷途末路和MUJI从700辆自行车中获得定制自行车出售，而财大气粗的微信直接以3599英镑的价格购买了一批自行车，放在微信公园门口供员工出行。
对于微信因大摇大摆、摆姿势骑自行车而进军共享自行车的传言，微信表示震惊。
微信发言人张军说，进入共享自行车是一个错误的信息
随后，微信正式给出了肯定的答复:
Webike是公司提供给内部员工借用的自行车，方便员工在办公园区内出行。今天，它正式投入使用。该公司的举措是倡导绿色旅游，鼓励健康和环保的生活，并为每个人的旅行提供便利，这可以被理解为公司的一项新利益。
然而，围观者们却忍心放弃分享自行车的美好主题。一些媒体制造了这样的悬念标题，并在文本中暗示了微信的深远意图。
700自行车的创始人张向东从来没有想到他的700自行车会再次受到这一事件的打击。
张向东，700自行车公司的首席执行官，前纳斯达克上市公司九邦数码的创始人
自行车，作为一个传统产业，已经从早年人人熟悉的凤凰、永恒和飞鸽，变成了满是街道的巨人和梅里达。随着互联网的强风，智能硬件行业的浪潮已经堆积起来。智能套件、手机联网、极致配置、适中价格以及对设计和工艺细节的追求已经成为自行车行业创新的新理念。
2014年10月，提出这一想法的友邦数码创始人张向东宣布，他已经离开了自己创办的纳斯达克上市公司，开始了他的第三次自行车创业。众所周知，我太喜欢自行车了。从七年前开始，我每年都选择欧洲大陆上最美丽的路线。我不想无缘无故地爱自行车。
他加入了700自行车俱乐部，这是一个提供自行车信息的俱乐部，半年后，他推出了四辆有着浓厚文学氛围的城市自行车，分别是后街、美术馆、百花和银河。
700自行车后街系列自行车
从几个模特的名字中可以看出，热爱骑自行车的张向东想让自行车成为一种城市生活方式或艺术。在他进入700自行车圈之前，他曾在2007年骑过法国的蓝色海岸线，2009年骑过青海湖，10年骑过大洋洲，11年骑过非洲，13年骑过阿根廷湖。该行业欢呼张向东成为一辆自行车再合适不过了。
张向东自己制造了自行车，他一直致力于推广700自行车生活方式的概念。
我曾经爱上一辆自行车，但现在我已经和它结婚了。
我们永远不会承认我们是一家智能硬件公司
消费升级应该分为两个部分:一个是东西，另一个是上帝。当然，一部分东西是消费品，实物的升级主要是质量的升级
直到他遇到一辆共用的自行车。
自2016年春天以来，以ofo和mobike为代表的共享自行车如雨后春笋般遍地开花，在短时间内赢得了几轮融资，它们的估值都接近独角兽。
mobike
随着ofo和mobike连续赢得三轮融资，激烈的长篇报告、各种行业分析和有争议的商业模式战争蜂拥而至。作为一个只进行了一轮融资的缓慢的公司首席执行官，张向东的声明迷失在其中:自行车不是标准化的产品，它们的用户需求非常分散，更加多样化和个性化。这也是700自行车发布的开始，它是基于城市自行车的矩阵产品线布局，而不是使用单一产品爆炸模型作为互联网功能产品。
但张向东可能不得不承认的现实是，互联网对自行车的改造不是从700自行车开始的，而是从奥弗和莫比克开始的。
在某种程度上，700自行车重返聚光灯下是一场悲剧。如果不是因为共享自行车这个热点，定制版的自行车绝不会发出如此大的噪音。
张向东对自行车市场的未来充满希望。2014年，网民们加入了自行车的行列；2016年，共享自行车开始出现。两次浪潮将自行车带回了中国的主流生活。明年，自行车的利用率将大大提高。
700自行车办公区
也许我们对倡导个性化生活方式的企业关注太少了。
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