[舆情监测]电影《釜山行》如何应对网络舆情

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东风沃尔沃合资突破:4/7董事会

东风嫁给沃尔沃，持股55%，首次打破中国生态脆弱。朱福寿是合资公司的董事长；日产已经从117.1亿美元中撤出

经过七年马拉松式的爱情，东风和沃尔沃商用车终于正式进入合资。

1月26日，东风汽车(3.24，0.04，1.25%)集团有限公司与沃尔沃集团在北京签署协议。双方同意建立以资本为纽带的战略联盟，共同开发东风品牌商用车。

据悉，联盟的成立模式是东风集团先从与日产汽车公司合资的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，然后将大部分业务和资产转移给东风集团和沃尔沃集团新成立的东风商用车公司，其中东风集团和沃尔沃集团将分别持有55%和45%的股权。

东风汽车一位高管告诉《金融周刊》记者，东风与沃尔沃的合资将创新国内汽车企业的合资模式。首先，在股权比例问题上，中方持股较多，主导合资公司的发展。其次，其他合资企业使用国外技术需要支付技术转让费，我们不需要。另外，在开拓海外市场时，合资公司的产品不会受到沃尔沃的限制。高级管理层说。

七年爱情

东风集团与沃尔沃的合作谈判可以追溯到7年前。早在2006年，双方就进入了商务谈判期。

数据显示，2006年，沃尔沃与中国重汽合资的济南华沃(12.62，0.31，2.52%)被全面关停，时任沃尔沃集团总裁的叶小开& middot约翰逊表示:沃尔沃集团必须与东风汽车和中国汽车行业主管部门就扩大合作的可能性进行谈判。然而，当时东风已将大部分商用车辆的优质资产注入东风有限公司，该公司于2003年与日产成立合资企业。

在这种情况下，2007年，沃尔沃不得不曲线嫁给东风。它首先收购了日产柴13%的股份，并成为其最大股东。成立于1997年的东风日产柴，成为东风与沃尔沃、日产的合资企业。

随后，东风股份(13.90，-0.14，-1.00%)、日产汽车有限公司、东风有限公司和沃尔沃集团签署了不具约束力的框架协议，规定沃尔沃将与东风有限公司合作投资中重型商用车和发动机，而日产和东风股份将继续专注于乘用车和轻卡，日产将把东风有限公司商用车的部分股权转让给沃尔沃。

东风、沃尔沃、日产一进一退的基本方案将于2007年获得相关部门批准。然而，由于生产基地的位置和沃尔沃的合资资格等问题，合资谈判被搁置了一段时间。

东风100亿回购，日产微笑

近年来，以商用车发家的东风，发展成为国内同行业销量第一、市场占有率第一的商用车企业。最新财报显示，2012年，东风商用车公司实现销售近18万辆中重型卡车，继续保持国内中重型卡车20%的市场份额。

在此基础上，它在商用车领域的胃口更大。2011年9月29日，东风商用车公司在十堰投产奠基。与此同时，东风提出大型商用车对外战略，计划在十二五期间斥资140亿元进行推广。东风商用车的目标是成为中国第一，世界第三。

但不得不承认，东风商用车也面临着发展的天花板。北京零点研究咨询集团汽车研究中心副主任李表示，他们不再满足于生产适合中国市场的产品，而是生产符合世界标准的车型。

中国商用车产能过剩的问题已经摆在我们面前。朱福寿坦言:东风公司是靠中重型商用车发家的。因此，如何使东风中重型商用车走向国际，一直是我们长期面临的问题。

在东风看来，日产缺乏商用车资源、中重型卡车技术和经验，无法满足东风将商用车打造成为世界知名品牌的需求。因此，东风开始希望找到另一个强大的合作伙伴，以加强其在商用车领域的优势，进入国际商用车战场。

对于沃尔沃来说，过去十年它一直是中国商用车市场的输家。目前，沃尔沃卡车在中国的经销商只有30家左右，销量只有四位数。但中国已经是全球最大的中重型卡车市场，相当于欧美中重型卡车市场之和。Orov ·，沃尔沃集团总裁兼首席执行官；佩森说。

在这种情况下，沃尔沃作为全球最大的重型卡车制造商，可谓是手忙脚乱。与乘用车市场不同，中国商用车市场以国产品牌为主，进口汽车只占很小的份额，需求相对稳定。外资企业要想开拓中国市场，就必须生产国产产品。此前，沃尔沃卡车大中华区总裁陆在接受媒体采访时多次表示。

据悉，此次退出东风商用车的日产也满载回国，以换取东风与沃尔沃的合资。1月27日晚，在香港联交所上市的东风汽车集团有限公司宣布，东风已斥资高达117.1亿元回购东风汽车有限公司商用车业务..2012年和2013年，在东风的支持下，英国、菲尼迪和雷诺将决定国产。据雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯&米德多称；根据戈恩的计划，雷诺-日产未来在中国的主要目标是赶上通用和大众，成为中国最大的乘用车品牌。

创建新的合资模式

根据双方1月26日签署的协议，合资后，新东风商用车公司董事会将由7人组成，其中东风任命4人，沃尔沃任命3人，东风集团任命董事长，沃尔沃集团任命副董事长。初期公司管理层8人，东风和沃尔沃各推荐4人，东风推荐总经理，沃尔沃推荐财务副总裁。

其中，公司董事长为东风集团执行董事兼总裁朱福寿。据消息人士透露，从股权比例和董事会成员构成方面来看，东风集团在这家合资企业中占据了明显的领先地位。

根据计划，新的合资公司将设在湖北十堰，生产东风品牌商用车。朱福寿表示，合资的第一步将是以我为主，在升级改造现有存量资源的同时，分享沃尔沃先进的变速箱等技术；第二步，双方共同开发一个符合欧洲6号排放标准的全球平台。

值得注意的是，由于新的合资公司由东风控股，生产东风品牌的商用车，东风可以巩固合资公司的利润。

数据显示，沃尔沃集团目前是全球最大的商业运输产品供应商之一。2013年，东风商用车的目标是逆势持平，即在大市场下滑的同时，中重型卡车销量和市场份额不低于2012年，分别不低于18万辆和20%，继续保持全行业第一。

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