热点:“硬核”产品走出去要展现“硬实力”

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近年来，中国高端装备制造业迅速增长，高速铁路、核能、自主企业品牌汽车等制造公司不断增加研发投入，开放中寻求创新合作，不断积累自身的“硬实力”，研发设计、生产制造、施工建设

从技术条件来看，经过几十年持续的开放创新和实践积累，中国高端制造业已经积累了显示“硬实力”的基础，才有了“走出去”的竞争力。 高速铁路、核能、汽车等领域的技术反复进步快，已经赶上或部分领先于世界先进水平，产品的性能、质量和性价比比较有特点，在非洲各国开展生产能力合作的条件相当成熟

经过多年的探索实践，在博采众长和“干中学”的能力积累上，中国高铁技术进步比较快，现在整体进入世界领先水平，成为中国开展国际生产能力合作的名片。 中国公司建设的印度尼西亚雅加达万隆高铁项目是中国高铁“走出去”的第一单，启动的中老铁路、中泰铁路将成为高铁“走出去”的象征项目。

20世纪90年代初秦山一期核电站自主建设后，中国出口到巴基斯坦建设了恰希马一期商用核电站。 世纪之交，为了以高起点推进核能自主化建设，中国决定引进三代核能ap1000技术，然后通过十余年的消化吸收实现再创新，目前全面掌握百万设备容量的先进压水堆技术和装备制造能力，

由于中国汽车市场对外开放很快，中国汽车公司在与跨国汽车企业的合资合作中成长很快，自主企业品牌汽车制造能力进步很快。 根据国内的诉求，自主企业品牌汽车的技术、性能、质量已经接近日韩合资产品，在外观、质量、性能、价格等方面非常有市场竞争力，特别是在新能源汽车制造行业已经赶上了世界先进水平。 现在，BYD、奇瑞、宇通、吉利、江淮、力帆等企业已经进入国际市场，在俄罗斯、非洲等地投资工厂。

“硬核”产品需要走出国门，展现更全面的“硬实力”。

受这次疫情的影响，世界贸易保护主义加剧，美欧等国加强了市场和技术保护，给中国企业带来了不少挑战。 即使开拓“一带一路”沿线市场，中国公司也要服从共同建设共享的大体、优质的推进。

由于海外市场有限，面对激烈的竞争，推进高速铁路、核能等大型基础设施项目的出口，中国公司无法从国家、公司、金融机构等各个方面进行合作。

即使技术力量、综合力量是最“硬核”的产业，出去也要推出中国公司与国际接轨的“硬核”，保证出口的产品是国内最先进、最优秀的“硬核”产品，公司投资经营的行为规范与国际规则

此外，国内外金融机构必须提供充分的融资和金融服务支持。 这包括从当地获得融资指导支持，在项目投资融资等方面表现出“硬实力”。 也有必要发挥领域协会的协调作用，通过横向联合、纵向整合和银团融合，抱团出海，共同树立“中国制造”的高质量形象。

推进“硬核产品”需要加强核心技术难关，提高持续创新和开放创新的能力。 自主开发核心技术是高端制造业公司持续快速发展的命脉，是公司快速发展和敢于走出国门的持续动力，继续推进与技术原创方面的开放创新合作，实现强联合和特征互补，共同成为第三方市 走出国门，必须加快技术和产品标准与国际接轨或被广泛接受，将中国标准转变为世界通行标准。

(刘东方向，作者是中国国际经济交流中心经济研究部副部长)

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