热点:氢燃料或成新能源汽车逐浪新风口

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目前新能源汽车产业发展迅速，但氢能作为更绿色、环境保护、健康、可再生能源，具有巨大的潜力。 作为最理想的替代能源，氢能储量大，污染少，效率高。 因此，面对能源安全、环境保护等压力，迅速发展氢能成为能源变革的共识。

许多汽车企业纷纷尝试用水

采用氢燃料电池的车几乎具有零排放的特征，氢燃料电池可以承受零下30度的超低温环境。 在理想的状态下，氢燃料电池车的废气排出水，是最环保的燃料之一。 另外，注药时间短、续航距离长的优点也被视为氢能从业界传来的内燃机的理想替代处理方案。 在此背景下，世界大型企业纷纷试验氢燃料电池汽车，将来新能源汽车将进入新的氢燃料时代。

据外国媒体报道，英国政府计划在2035年之前停止销售所有燃料车，因此这只捷克路虎计划在2030年之前正式发售氢燃料电池车。 迄今为止，捷克路虎已报告计划开发氢燃料电池技术，被称为宙斯计划。 路虎发售的第一辆氢燃料电池车是旗舰suv，大概率将成为全新一代的胜利极光，之后胜利、胜利星脉等suv也将陆续发售氢燃料车。 另外，捷克还推出了f-pace等氢燃料电池型号。

宝马企业日前再次确认氢燃料电池suv——i hydrogen next于2022年进行小规模生产，正式批量生产时间为2025年。 这辆车的电池组系统是由宝马集团开发的，但单体氢燃料电池来自丰田企业。 据目前为止的消息，这辆车的最大续航距离达到500公里，一次加氢时间为3分钟到4分钟，燃料补给时间和续航距离与以前传达的燃料汽车相近。

今年7月6日，现代汽车制造的世界上第一辆量产氢燃料电池的大型卡车——xcient fuel cell，最初的10辆车辆出发去了瑞士。 根据计划，现代汽车从今年9月开始陆续向瑞士顾客发放50台xcient fuel cell氢燃料电池重卡。 根据计划，到2025年，现代集团将分阶段交付1600辆氢燃料电池卡车。

最近，美国新能源汽车企业hyperion推出了第一辆使用氢动力的汽车—hyperion xp-1。 据说这辆车0-100km/h的加速时间只有2.2s，最高速度是356km/h。 续航距离达到了1635km，但重新投入燃料只花了3分钟。 企业说将来越来越多的航空行业氢燃料和技术将应用于汽车。 据外国媒体报道，通用汽车和本田汽车日前宣布，计划在北美地区成立汽车业务联盟，共同开发，节约价格。 最近双方的合作项目被介绍包括氢燃料电池的开发和生产。

现在，随着技术的不断突破和产业的日益扩大，国产“氢汽车”的迅速发展也进入了高速公路。 在此之前，在以“感创未来”为主题的广汽科技日广播中，广汽第一辆氢燃料电池汽车aion lx fuel cell一登场就引起了一波的屏幕。 基于广汽gep 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，配备自主集成开发的氢燃料电池系统，预计今年内开始示范运行。

根据上汽集团的子公司上汽大通公式，其第一个氢燃料电池mpv euniq 7将于近期上市。 前几天，上汽大通maxus euniq 7迎来了世界第一次碰撞试验。 用无氢瓶损伤、无系统泄漏的碰撞结果证实了车身保护和氢瓶保护的硬功率。 而且，这意味着世界上第一个氢燃料电池mpv接近量产发售。

今年6月，7辆上汽maxus euniq 7汽车在无锡工厂正式下线。 这辆车被定位为绿色生态燃料电池商务车，电机的最高电力为150kw，可以在-30℃的冷启动，最高续航距离达到650km，5分钟内加氢。 这几乎和燃油车加油一样方便。 行驶中，装备在euniq 7上的高压储氢罐将氢输送到燃料电池中，因此从上汽maxus euniq 7排出的只有干净的水。

另外，大连市首次自主开发制造、拥有完全知识产权的新产品“海豚向导”氢燃料电池城市巴士日前在金普新区一汽巴士(大连)有限企业正式下线。 氢燃料巴士与纯电动巴士相比，平均氢燃料补给时间为10分钟到15分钟，比纯电动充电时间缩短了60%到70%。 第一辆氢燃料电池巴士的样品车离线后，一汽巴士(大连)有限企业进入批量生产阶段，预计年底前达到交付20辆整车的目标。 根据计划，截至今年年底，氢燃料电池巴士将在大连市部分巴士路线上示范运行。

各国加大支持力度

另外，世界许多国家也必须在政策上给予氢燃料更大的支持力度，进一步推动氢燃料电池汽车的迅速发展。 据联合新闻报道，韩国总理丁世说，韩国政府将于6月成立“绿色氢能源海外事业团”，重点是挖掘氢燃料海外供应链的具体项目。 下一阶段，韩国将推进以可再生能源和绿色氢能源为主要能源的绿色产业集群建设，建设世界绿色氢能源供应网。 政府计划到2030年普及85万辆氢汽车，将氢充电站扩展到660辆，扩大大型卡车和中远程巴士的普及车，提高购买补助金。

而且，欧洲委员会日前发表了《欧洲联盟氢能源战术》和《欧洲联盟能源系统整合战略》，希望由此在欧洲联盟设立新的清洁能源投资方案，在2050年实现气候中和的目标。 为了实施氢能源战术，欧洲委员会设立了“欧洲清洁氢联盟”，由相关产业领导人、民间机构、国家及地区能源官员和欧洲投资银行共同发起，为氢能源的大量生产提供投资，欧盟各国的清洁水

近年来，德国成为氢技术迅速发展的先驱。 现在这个国家计划重新投资90亿欧元，其中20亿欧元被指定用于与国际伙伴合作。 作为低碳能源共同开发计划的一部分，俄罗斯和德国企业提出了建设共同制氢厂的计划。 德国商会主席马蒂亚斯·谢普说，俄罗斯成为“拥有巨大水资源储备的原材料超级大国”将成为氢能源合作的理想伙伴。 现在德国有84个加氢站，预计年底之前增加到100个。

法国政府上周发表了两年投入总额1000亿欧元的经济刺激方案，希望在2022年底之前通过追加公共投资、政府补助金、税率削减等措施，缓和新型冠状病毒大爆发对法国经济的冲击。 政府将继续推进从化石燃料向清洁能源的能源结构转换。 在这个法国的财政刺激计划中特意提到了刺激氢能源产业的计划，因此在今后两年将提供20亿欧元的资金。

今年3月，奥雅娜、英国石油等英国10家能源系统代表企业成立了氢能源特别事业集团。 这个组织的愿景是联合包括政府、领域、公众在内的广泛利益相关者推进氢投资，将其作为重要而变革的脱碳处理方案，应用于整个经济。

在此之前，特别事业集团发表了“氢在实现零排放中的作用”的报告。 这个报告概述了今后五年行业和英国政府应该采取的一系列建议，包括政府应该制定部门间氢能源战术。 政府必须在下一个财政计划中向氢生产、储存和流通项目投入10亿英镑。 加大对制氢、工业氢气、发电氢气、交通氢气的经济支持。 到2025年英国必须建设100个加氢站来支持氢能交通的迅速发展。

最近，东芝能源系统和处理方案企业(东芝ess )宣布，东芝ess成功地向富山氢能促进委员会交付了“h2one加氢站综合系统”。 该系统上个月开始在日本富山县富山市环境中心运行。 东芝ess制造的“h2one加氢站综合系统”利用由可再生能源产生的电能产生氢气，向燃料电池汽车供给氢气。 该系统能在3分钟内给一辆电池乘用车充满氢，一天生产的氢量可用于8辆氢燃料电池车。

另外，今年9月2日，我国交通运输部发行了《交通运输部关于浙江省开展现代综合立体交通互联网等交通强国建设试验的意见》。 任务重点指出优化能源供给状态的配置，探索氢燃料电池汽车的应用。

日前发布的《推进河南省制造业优质快速发展的实施方案》指出，加强新能源客车的特点，支持氢燃料电池客车的开发和示范应用。 《促进广州市汽车产业快速发展的意见》也最近通过了审议，特别指出要实现氢燃料电池汽车初步商业化运营的目标。

制约的瓶颈需要突破。

我必须承认现在迅速发展氢燃料电池汽车确实面临着一些困难。 目前世界氢能生产能力不能满足新项目的能源诉求。。 根据能源经济金融分解研究所( ieefa )最近发表的报告，去年全世界共计发表了50个新的氢能项目，但资金不足和政策支持的不完备可能会使这些项目停滞。

根据这个报告，上述50个氢能项目都是绿色制氢项目，总设备容量为50千兆瓦，总投资价格约为750亿美元，其中许多项目预计在2025年左右开始商业运营，每年达到400万吨。 但是，业界预测，到2030年，世界对绿色氢能源的诉求每年将达到870万吨。 这意味着如果不向绿色制氢产业投入越来越多的资金和政策支持将来世界将面临巨大的氢能源供应缺口。

但是迅速扩大氢能规模面临压力，其中价格是氢能扩张的决定性障碍。 绿色氢很贵，根据国际能源局的估算，现在大约是3.5欧元到5欧元/公里，今后暂时没有市场竞争力。 氢燃料电池汽车的潜在诉求很多，如冷库、港口、工业园等的应用，但目前氢燃料电池汽车还处于示范应用阶段，没有大规模宣传，市场吸引力不足，包括加氢站在内的辅助基础设施建设和产业链

另外，氢燃料电池技术也面临着开发投入和采用价格高的课题，宣传普及并不容易。 比较新能源车快速发展中的难点，需要加快科技创新，加快氢能燃料电池汽车的开发，创新和提高新能源车的质量和服务。 并鼓励有产业基础的要点地区建设氢能燃料电池产业园区，加快产业集群建设和商业化示范运营，推动全产业链成熟和完整。

随着世界清洁能源的重视氢燃料电池车作为汽车环境保护的终极处理方案之一，必然是汽车工业的迅速发展方向。 现在氢能的应用积累了科学家们的大量研究，逐渐走向市场，但产业化的日子是否早日到来，取决于氢燃料技术的成熟度和价格是否大幅度下降。

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