热点:今年成品油出口量 或将低于去年水平

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据金联创报道，10月，四大国营石油公司柴油出口计划量约319万吨，同比下降3%。 从不同产品来看，汽油计划量比上年同期减少18%，为142.8万吨，与上个月相比基本持平。 柴油计划量比上年增加48%，为176万吨，比上个月减少6%。

根据海关总署公布的8月数据，柴油出口总量为231万吨，比7月167万吨的本年度最低增加了38%。 另外，9月、10月的出口计划量均超过300万吨，表示中国柴油出口已经在6月、7月之间触底，逐渐恢复走出低谷期。

金联创解体认为，8月以来出口形势相对较强，进入下半年，国营石油公司柴油库存压力较高的企业有必要平衡国内资源。 另外，新加坡汽油的现货价格上涨，出口操作出现盈余，因此为了增加出口而积极运转。

但是，总体来看，上升阻力依然很大。 到目前为止，金联创知道8月份柴油出口有追加计划，但实际上没有出现，证明了出口流出压力依然很大。

库存是证明市场供求状况的重要指标，9月份新加坡轻质/中质馏分油库存均增加，超过了疫情最严重的时期水平。

另外，市场人士表示，第四季度的一些主要工厂有意通过继续降低开工率来内部调节高企业的库存压力。

根据公布的前8月、9月、10月的出口计划量，预计1月到10月的汽油累积出口量与去年大致相同，为1300万吨左右。 从1月到10月，柴油的累计出口量比去年减少5.6%，为1660万吨左右。 另外，航空煤炭出口受疫情影响最大。 据悉，1月至10月的航空煤炭出口量不足950万吨，比去年同期下降了近50%。

整体来看，1月至10月汽柴煤总出口量在3900万吨附近，同比减少近30%。 由此可见，年成品油出口量明显低于去年的水平。

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