热点:共享汽车遇交通事故 责任谁来担？

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原标题:共享汽车遭遇交通事故的责任由谁承担？

共享汽车方便了人们的出行，而且汽车交通事故责任纠纷事件也经常发生。 租赁平台应该负责吗？ 保险企业拒绝赔偿怎么办？ 采用共享车应该观察那些问题吗？ 昨天，北京市二中院通过整理全国33件典型案例，分解解读了上述问题。

盘存

共用汽车出事故

司机风险很大

近年来，全国共有汽车交通事故责任的纠纷事件的责任负担主体和方法多样。 二中院总结的33件中，有26件以共享车运营方为被告。 其中，5起案件被认定为车辆运营者负责赔偿。

在共有汽车运营者认定要承担责任的事件中，40%的判决认为车辆运营者作为汽车租赁人应该根据其过失的程度承担责任，60%的判决以车辆运营者享受该车运行的好处为人为根据，判定要承担连带责任

二中院民六庭副审判长陈广辉说，许多被宣布对租赁平台负责的案件，都是因为租赁企业没有履行慎重的审查义务。

通常，租赁平台会审查客户的基本身份新闻和驾驶新闻。 在实践中，也有判决认为租赁平台的审查义务应该包括客户驾驶状态的审查。在很多案件中，保险企业拒绝赔偿的话，驾驶员往往会承担高额的赔偿。

在这样的事件中，保险企业拒绝赔偿的理由主要是汽车运营者将部分共享汽车的采用性质登记为非运营，保险企业以涉案车辆改变采用用途引起保险标的危险度显着增加为理由拒绝索赔。 或者共享汽车的司机有逃跑、酒后驾驶等违法行为的，保险企业主张不根据商业第三者责任保险免责条款申请。 在上述免责事项下，强保险赔偿不足部分一般由共享汽车的司机自己承担，而且金额巨大。

例子

开车逃避事故。

赔偿超过交强保险限额的损失

卢某开车时违反操作规范驾驶，与前方同向王某驾驶的摩托车相撞，造成车辆破损，王某受伤的交通事故。 事故发生后，卢某开车逃离了现场。

卢某系90后学生驾驶执照准驾驶型为c1，据说取得驾驶执照的时间离事件不到一年。 卢某驾驶的车辆登记都是乐某企业，这辆车在某财险合肥分公司投保汽车交通事故责任强制保险。 在某财险深圳不同企业保险责任限额为100万元的商业第三者责任保险(包括免责)。 据某财险深圳分企业答辩，卢某事故发生后逃跑，商业第三者责任保险不予赔偿。

法院审理说，在本案中卢某根据租赁关系驾驶车辆，其驾驶汽车违反操作规范驾驶，因驾驶汽车发生交通事故后车逃逸的过失行为而承担事故的全部责任。

涉案车在某财险深圳分企业投保商业第三者责任保险，某财险深圳分企业答辩不赔，提出保险条款、保单佐证，另外卢某根据警察部门的陈述具有事故后逃避责任的主观故意，某财险深圳 因此，超过强保险赔偿限额的损失由侵权人卢某承担赔偿责任。

在共享汽车事故的事件中，有人介绍说，肇事者为了减轻自己的赔偿责任，要对租赁平台施加租赁合同项下的合同责任。 由于身份确认制度的不完善，租赁企业没有履行慎重的监督管理义务，因此经常成为赔偿责任的负担主体。

分解

把开锁的车借给别人采用

出借人承担相应的侵权责任

实际上，在借用别人的驾驶资格注册账户时，如果朋友的面子暂时妨碍出借账户，未成年人可能会采用父母的账户。 共享汽车的顾客把账号或者开锁的车辆借给别人采用的，发生交通事故的，出租人根据其过失承担相应的侵权责任，特殊情况下构成交通事故的共犯可能承担刑事责任。

因此，为了保持自身的好处，便于租赁平台的管理，客户必须尽量不要把车辆借给别人。 即使在出租的情况下，也要进行车辆有无缺陷、借用者有无驾驶资格、有无饮酒、有无服用国家规定精神药物和麻醉药、有无妨碍汽车安全驾驶的疾病等必要的审查，以“亲切”避免引起问题。 交通事故发生后，承租人必须立即报警，报告危险，并将事故情况通知运营平台，不得隐瞒事故或弃车逃跑。

因为共享汽车的顾客有很多年轻人，其中也有学校的学生。 这类群体驾驶经验不足，没有经济基础，缺乏正确途径合理解决交通事故的能力。

另外，共享汽车具有跟进的特点，管理部门不方便监督管理，这也给一些租赁人带来了幸运，试图逃避责任。 共享汽车的分时租赁合同双方的权利义务缺乏相关领域的规范，领域协会及相关监督管理部门也没有对分时租赁合同的签订和复印给予充分的指导。

共享汽车租赁企业受资金力量、资源整合能力、风险承担能力等因素的约束，为了规避风险、继续经营，往往在租赁合同中单方面加重客户的责任，因此一旦发生事故，客户就要确保免责条款无效

提案

免责条款和车辆保险情况必须“特别关注”。

法官说，共享汽车的驾驶员在事故后有逃跑、酒后驾驶等违法行为时，不仅要承担相应的刑事责任，还可能根据商业第三者责任保险的保险企业免责条款承担巨额的民事赔偿。

此外，仔细阅读租赁服务合同条款，特别观察免责条款和车辆的保险情况。 客户只需要充分了解开车的风险负担状况，就可以根据自己的风险负担能力适当选择保险额的共享车，避免面临保险额不足无法负担的经济负担。

最后，驾驶初学者共享汽车练习手必须谨慎驾驶。 为了共享汽车的易得性，很多驾驶初学者采用共享汽车练习汽车试驾。 根据我国法律规定，处于实习期的驾驶员不应该单独开车高速，在车身后面贴实习标志。

共享汽车运营平台必须达成“三规范”。 首先，规范车辆运输维度的完善。 由于共享汽车的车内乘客流动性大，所以车的状况比通常的私家车差。 租赁平台增强网上服务能力，完善车辆维修机制，通过运营人员日常巡逻、车辆自检等方法，使车辆安全状况良好，及时修理缺陷车辆退市解决。

另外，运营平台必须负责车辆的年度审查车，确保保险的连续性。 车辆未及时继续保险期间发生交通事故的，运营平台应当在保险责任限额范围内承担连带赔偿责任。

其次，规范驾驶员素质审查。 租赁平台要逐步加强驾驶员身份确认的技术能力，采用面部识别、指纹识别、随机识别等手段，确保车、证、人的一致。 另外，建立黑名单制度，取消账号外借登记者的顾客资格，通过大数据等技术手段，动态监视驾驶员的身份确认。

最后，规范车辆登记的性质。 根据相关领域的标准，分时的车辆属于运行车辆，运行平台在为共享汽车购买交通保险、第三者责任商业保险等相关保险时，按照正确的注册录用性质以保险费率投保，真的是保险的风险。

本组文/本报记者叶婉

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