热点:“双积分”新政发力汽车领域绿色转型
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原标题:“双点”新政发力汽车领域绿色模式
经过两次公开征求社会意见后，新能源汽车的“双点”政策终于决定了。 工信部等5个部门最近发表了《关于轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法的决定》，将从2021年1月1日开始实施。
这个行业所称的新版“双点”政策确定了2021-2023年新能源汽车积分比率的要求，并且完全完善了以前传达的能源乘用车燃料消耗量的诱惑和积分的灵活性措施。 工信部指出，通过建立积分交易机制，将形成节能和新能源汽车协调迅速发展的市场化机制。
“新版《双积分》政策在科学性、适应性、公正性等方面进步，反映政府对政策应用的反思和调整，真正促进未来新能源汽车的优质迅速发展。 》中国电子商会智能电动汽车专业委员会秘书长王务林告诉科技日报记者。
“双点”政策的具体实施情况怎么样？ 新版的“双点”政策还有那些亮点吗？ 会影响客户几何图形吗？ 对此，科技日报记者委托相关专家进行问答。
促进技术创新和新能源汽车的宣传
迄今为止所说的“双点”政策是“轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”(以下简称“点方法”)，工信部、财政部等5个部门于去年9月共同发表。 “双点”是指平均油耗点+新能源汽车点。 在“积分方法”发表之前，如果汽车制造商的平均油耗达不到，将受到申报高油耗产品和暂停生产等处罚。 “积分方法”除此之外还增加了“新能源汽车积分”，要么不生产新能源汽车，要么产量不足，汽车制造商也会受到中止生产耗油量高的车的处罚。 但是，平均油耗负分还规定可以与新能源汽车积分进行交易、抵消、转让等。
“‘双点’政策作为支持新能源汽车补贴后退的重要支持政策，在汽车产业整体结构调整和转型升级中发挥着重要作用。 》中国化学物理电源领域协会动力电池应用分会秘书长张雨说，“双点”政策自实施以来，在加快新能源汽车的快速发展、推进产品节能化等方面发挥了重要的指导作用。
值得一提的是，《积分方法》出台后，工信部组织进行了两次积分交易，领域公司增加了研发投入，加快了车型投入，产品性能质量稳步提高，市场主体的活力得到了充分激励。
根据工信部的数据，全年，中国新能源轿车销售106万辆，连续5年居世界首位。 领域的平均油耗实际达到5.5升/100公里，比去年下降了10%以上。
“《重点办法》的实施有力地促进了领域技术创新和新能源汽车生产宣传，基本实现了预期的目标。 ”工信部产业政策和法规司、装备工业一司的负责人说。
“双点”政策“大修”势在必行
不可忽视的是，在《积分方法》的实施中，存在技术标准必须尽快更新、公司没有投资燃料汽车节能技术、积分交易市场供求不平衡等问题。
“随着技术进步和产业迅速发展形势的变化，进一步调整和优化‘双点’政策管理机制是必不可少的。 》张雨坦率地说，新版的“双积分”政策结合新冠肺炎疫情对新能源汽车产业的一系列影响，根据实施经验和领域的新闻反馈完全改进了相关内容。 这有助于提高新能源汽车积分的交易价值，保证新能源汽车制造商的积分交易意愿，促进新能源汽车产业的优质迅速发展。
王务林表示，新版“双点”政策的调整现实面临着汽车领域的现状，特别是近几年新能源汽车产业的迅速发展状况和问题。
“保证全力支持新能源，特别是纯电动汽车的迅速发展，同时系统地关注其他技术成果，使公司在市场主导下正式展开竞争，逐一发挥市场调节和交易的作用。 ”王务林认为，从这一立场来看，政府的管理职能初步回归，体现了新时期的科学施政，这对促进领域技术进步意义重大，对新能源汽车产业的迅速发展有一定的影响。
用温和的手段减少对市场的冲击
与年的版本相比，这次发布的“双点”政策的亮点是什么？ 进步的意义是什么？
张雨告诉科技日报记者，新版“双积分”政策体现的一些变化包括确定了2021—2023年新能源汽车积分比率的要求。 对小公司油耗点计算给予一定的优惠措施。 新增加了以前传来的吸引轿车节能的措施。 确定了公司以前传来的能源轿车节能水平和新能源汽车正点结转的相关机制。 以前开始，能源乘用车的范畴就追加了酒精醚燃料汽车……
“这次，追加以前传来的轿车的节能对策，在以前传来的能源乘用车中引入乙醚燃料汽车，无疑是政府管理思考的进一步扩大，对领域技术革新具有重要的诱惑意义。 ”王务林指出。
张雨进一步解释说，新政的积分结转更合理，车型覆盖范围更全面，关联公司判断更丰富，纯电动车型积分评价更优化，决定给混合车型加分。 而且，-年的审查方法要灵活调整，2021—2023年的审查比率要有序上升，小企业要更灵活。
新版“双积分”政策确定了2021年至2023年新能源汽车积分比例的要求，分别为14%、16%、18%。 “这有助于逐步推进新能源汽车企业的积分达成，用温和的手段减少对汽车市场的冲击，与充电基础设施的普及形成有益的结合。 ”张雨认为，这一点的比例也很好地与“到2025年轿车新车的平均燃料消耗量将达到4.0升/100公里，新能源汽车的产销比率将达到汽车总量的20%”的计划目标相结合，与新能源汽车的高速发展
政策红包对客户来说是一门有意义的几何学
这个有助于新能源汽车迅速发展的政策红包，似乎与客户没有太大关系，其实可能有人认为并非如此。
“这次双点政策的调整对客户的直接影响不是很大，但客户有越来越多的选择。 》张雨举例说，新政加入了“低油耗轿车”的定义，现在市场上的少量混合动力车被视为低油耗轿车。 这个方向决定了今后几年中国市场对低油耗车产品的投入会变大。
与新能源汽车相比，客户从认识的角度考虑，希望接受低油耗的轿车。 因为从产品的稳定性、采用的便利性、油耗等方面来看，低油耗的轿车很容易被接受。
为了让公司扩大节能技术的研究开发投资，这次新政在计算新能源车的积分达成值时给了生产和供应低油耗车的公司以计算优惠。 专家认为这肯定了燃油车在节能减排中的贡献，旨在鼓励进一步提高油耗，促进汽车产业整体的进步。
“低油耗轿车可以起到加分作用，对新能源汽车市场有很大影响，新能源汽车产品比重适度下降，产品开发更合理，比较投入合适的车辆应用场景。 ’说到将来，张雨很有自信。 其次，车企将更大程度地开发和制造低油耗轿车。 预计在未来两年，市场上各种混合产品的选择将更丰富，性价比将更高，客户获得的成本效益将越来越高。
王务林强调，如果汽车公司能根据国家政策为更好的顾客提供越来越多的费用产品，真正参与市场竞争，普通顾客就会越来越经济。 随之，新能源汽车领域整体也有真正的健康迅速发展。
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