热点:共享出行驶入自动驾驶新赛程

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原标题:共享移动进入自动驾驶新课程

绿色车身、右侧单侧滑动门设计、车身长4.39米、宽1.85米……滴滴旅行最近发表了第一款专门为网络约车设计的定制电动汽车d1。 在发布会上，滴滴还明确了2030年实现完全无人化自动驾驶的计划。

百度在北京、沧州、长沙三地开展自动驾驶出租车试驾，滴滴在上海开始自动驾驶网约车试驾，高德出租车在广州上线自动驾驶网约车……许多共享移动平台，自动驾驶企业今年在自动驾驶网约车课程上竞争

可以远程操作的网络约车

3年来，滴滴和车企合作的定制网络约车终于登场了。

在传统的汽车设计中优先考虑了驾驶员的体验，滴下定制网约车重视后部乘坐舒适性，例如，更大的后部腿部空间、天花板更高，不改变车整体长度而大幅增加乘员室空间等。 滴滴定制车上还设置了很多人性化和幽默的功能。 乘客侧设计了与滴在车上的桌子联动的彩虹连接灯。 乘客呼叫d1车型时，在桌子上从6个彩虹色中选择自己喜欢的颜色，与迎接车辆匹配，方便乘客在夜间、雨雪天气锁定车辆。

变成了可以远程操作的网络签约车。 乘客乘坐d1型号的网络约车时，可以远程操作车，预先调节空调器的温度、加热座等。

d1还是领域中第一个将滴滴司机侧的前支架整合到司机侧，提高司机的驾驶体验和运营效率。 根据方向盘的橙色滴滴键，司机可以通过车辆实现订单、完成单、语音控制、一键警报等功能，司机不再依赖手机支架，提高了驾驶体验和安全性。

造车不卖车

值得注意的是，作为为共享移动而设计的汽车，d1只被网络签约车司机采用，不卖给个人客户。 要采用d1，必须注册为滴滴司机。

滴滴高级副总裁、网络约车平台企业ceo宣布d1将于12月在长沙发布，将来的顾客可以投票选择自己城市d1的车身颜色。

国资委机械工业经济管理研究院创新中心主任宋嘉表示，滴滴定制网约车是共享移动运营平台服务升级的必然选择。 首先，制作定制车有助于更好地进行整车的功能配置和价格控制。 “移动服务机构定制汽车并不新鲜，现有的出租车企业、旅游巴士企业可以定制汽车，达到更合适的招聘环境，降低固定资产投资。 ”。

宋嘉认为，基于平台的大数据，滴滴这样的共享移动平台可以提出更实用的功能配置，不仅可以控制价格，而且适合360度相机、维护部门的乘员安全设备、运行数据收集设备等运营车辆的配置

但是很多业界人士解体，滴滴推出定制车，最重要的意图是为其自动驾驶业务铺路。 “滴滴已经拥有的数据量对其他企业来说需要模拟、抵抗性计算、专用路况实测。 ”宋嘉认为，根据与车企深入合作推出的定制车，滴滴可以按照自己的快速发展计划实现无人驾驶，通过人工智能和云技术，将运营平台产生的大量路况数据赋予无人驾驶技术。

“无人”网约车竞争加剧

在共享旅游行业，网络签约车“一哥”的滴滴在短时间内市场份额难以动摇，但处于“前面有猛虎后有追兵”的紧张状态。

今年6月，综合出租车平台高德出租车宣布，将与自动驾驶旅行公司文远知行合作，正式上线自动驾驶出租车服务。 迄今为止，百度在北京、长沙、沧州三地在线试乘了自动驾驶网约车。 除此之外，到目前为止，我一直专注于顺风风车、共享自行车、海港旅行，取得了网络合同牌照，开始参加自营网络合同车业务。

谷歌、uber、蚂蚁、腾讯、华为、美团等巨头也争先恐后地进入布局自动驾驶行业，谁也不想掉队。

随着“共享而不是拥有”的理念的渗透，共享移动经济显示出巨大的市场潜力，以前主机制造商也尝试了“一杯羹”。 近年来，北汽、上汽、一汽、东风、北汽、宝马、奔驰、长城等纷纷部署网络约车，市场竞争进一步加剧。

滴滴创始人兼ceo程维说:“过去的滴滴致力于软件的优化，今后10年将同步优化软件和硬件，迅速反复。” 根据他为滴滴设立的时间表，到2025年，共享汽车在滴滴平台上普及了100多万辆，新的迭代版本可以搭载滴滴自研的无人驾驶模块。 预计到2030年，将拆除驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。

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