热点:电动自行车“逐步禁行”引热议：管理不应“一刀切”

本篇文章1877字，读完约5分钟

原标题:电动自行车的“阶段性禁止”引起了热烈的讨论:管理不应该“一刀切”。

最近，福州市发布了《关于加强电动自行车规范管理工作的通知》，《通知》指出，2024年以后，将适时全面禁止城市三环(包括在内)内的道路上电动自行车通行。

这个“通告”一发布，就成为话题。 另一方面，电动自行车以便利性高、价格低为特征成为很多居民的移动选择。 另一方面，由于部分产品质量差，容易发生移动事故，电动自行车被很多人称为“道路杀手”，成为很多地区城市管理的“弱点”。

事实上，在福州宣布电动自行车“阶段性禁行”之前，与电动自行车相比的一系列对策正在阶段性落地。

今年4月15日，电动自行车新强制国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称《技术规范》)正式实施。

该《技术规范》不仅就电动自行车的技术和安全发表了规范，还要求各地公安机关严格按照地方规定登记电动自行车。 没有实施登记卡管理的省(区)必须要求省(区)政府尽快建立电动自行车登记管理制度。

年轻群体支持电动自行车的“阶段性禁止”吗？ 关于电动自行车的管理，他们有什么意见和建议？

电动自行车的管理不应该“一刀切”

中国人民公安大学刑法学专业常姚新宇

对于有争议的问题应该以辩证的观点来考虑，如果利大于弊，就应该发挥其特征，电动自行车旅行的问题也一样。

现在我们不能像欧美发达国家那样人均达到一辆汽车的条件。 电动自行车的诞生对很多人都很方便。 那个低的移动价格也是很多人上班、学校的优先交通手段。

另外，有些城市公共交通工具不够发达，为了保障民生不应该禁止电动自行车的道路。 随着生活水平的提高，道路上的汽车也很多，无论大小城市，早上高峰时间、晚上高峰时间的堵车状况也越来越严重，但电动自行车的采用很好地缓解了这个堵车问题，大幅提高了交通效率，方便了人们的日常出行

另外，现在城市的市区物流大多依赖电动自行车，例如，外卖和快递的运输，电动自行车可以很好地走在街道上，方便人们的日常工作和生活。 电动自行车使用电池供给动力，因此环保，与汽车等相比，可以大幅减少大气污染和噪音污染。

其次，从法律层面进行解体，在电动自行车旅行中，法律不是“一律”的禁止，而是进行处理。 所谓的“堵塞比较稀疏”也是其理由。

关于电动自行车的管理，可以通过制定法律规定加以约束。 例如，电动汽车必须注册。 不那样的话，就不能上路了。 也有对超速行为的行政处罚等。 另外，可以参考深圳的方法，相应改造城市道路，建设电动自行车的专用通道。 这样，城市的管理就大大简化了，电动自行车可以更好地满足人们出行的诉求。

只有处理电动自行车的争论迅速发展公共交通才能提取釜底的工资

中国媒体大学广播电视编辑专业徐浩和

电动自行车作为交通工具，速度快，驾驶技能不足，因此在道路上产生的安全隐患不容忽视，在很多旅行者眼里成为了“道路杀手”。 在电动自行车的实际采用中，一点点的外卖和快递员为了追求速度和效率而频繁发生的事故也必须受到管理者的重视。

福州政府重申公共交通优先快速发展理念，继续增加财政投入，积极推进公共汽车与地铁融合的快速发展，致力于建立“以地铁为主，公共汽车为辅，其他交通方法相互联系”的公共交通体系，市民出行尼

在电动自行车管理的问题上，我觉得这样的方法很好。 禁止且相关部门合理规划城市公共交通，方便市民绿色出行是处理电动自行车问题的“治本之路”。

“禁止护送”电动自行车的管理不应该避免噎着吃。

中央美术学院美术教育专业廖宇

从某种意义上来说，电动自行车的不规范行驶给其他车辆和行人带来很大的安全隐患。 因此，保养电动自行车是必不可少的，但这并不意味着“一刀切”。

我认为，在电动自行车移动争论的背后，不仅有些电动自行车驾驶员的安全意识薄弱，而且道路计划不合理，交通管理不足的问题也不容忽视。 如果因为现在存在的弊病而否定电动自行车的便民的话，不是会噎着吃吗？ 因此，必须从很多环节开始，使电动自行车成为越来越多的人可以选择的安全的移动方法，为城市的移动创造更好的移动环境。

合理分配城市道路权为安全出行护航

华南农业大学汉语文学专业罗小坚

在市区区域划分禁行区域、限制区域、准行区域，允许与市民生活密切相关的特殊区域(送水、快递、发货)驾驶，与完全禁行相比，确实是肯定的。

我认为电动自行车占有公路形象的背后其实是认真的城市路权问题。 相关部门应该考虑如何完善城市交通道路建设和公共交通问题，而不是一刀切。 相关生产者必须在生产方面严格检查，保证电动自行车的质量。 总的来说，有必要尽量平衡各方面的利益，满足市民的移动诉讼。

标题：热点:电动自行车“逐步禁行”引热议：管理不应“一刀切”    地址：http://www.shuiyihui.cn/gy/2021/0203/33926.html