政法:老乘警张聿斌难舍最后一班岗

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□法治日报全媒体记者张雪泓

9月8日凌晨4点多张聿斌睡不着了。 24年的警官生涯必须划上句号。 过了今天，自己就退休了。 一想到脱下心爱的警服，告别熟悉的列车，张先生就鼻子酸了。 简单地洗漱了一下，张先生赶往站台。

检查车身，下车巡视后，张先生乘坐了从邯郸开往北京的k7711/2列车。 这是双层观光列车，从北京发车，经过承德到邯郸，回到北京，一次要两天。 前一天，张先生坐了这辆车十个小时。

原来9月6日的价签是老张最后一班航班。 因为运行很长，这辆列车有六组，组里很多年龄大的乘务员和张先生一起工作了将近20年，大家都有很深的感情。 张先生退休前最大的愿望是和这些老伙伴们再一起坐火车。 但是为了这个愿望，他向警察队申请加班。 得到批准的瞬间，张先生高兴得像个孩子。

今年60岁的张聿斌是北京铁路公安处警察队的船员。 加入铁路公安队后，张聿斌一直在讨价还价，用他自己的话说“喜欢和我们的人民交往”。 二十年来，老张脸上皱纹很多，一成不变的是张口就透明的平静，车上的旅客都信任他。

1978年，张先生参军，成为铁路兵。 1987年，张先生加入了铁路公安队，1996年成为列车乘务员。 这已经没有换过工作岗位了。 24年来，张先生乘坐的脚印遍布大江南北。 他在列车上亲自逮捕过嫌疑犯，没收过大量假币，做得最多的是为旅客担心和解决。

绿色汽车时代，一到春运平台都是人，旅客从窗户上车的情景看到了很多中国人。 人多行李多的车，一趟列车巡视两个小时也走不动，一到冬天，小张就浑身是汗。 20年前的张先生开始工作后不知疲倦，但回顾当年的春运，也辛苦地说:“至今也不知道能不能来好几次。”

车一开动，小张就在车里巡视检查设备，开始检查旅客的行李。 “在车辆门口放眼望去，车辆和旅客的基本情况都在我脑子里。 再往前一点，用余光扫描两边，如果有“问题乘客”，他十有八九已经进了我的眼睛。 ”。 说到这里，张先生嘴角露出微笑，充满自豪地说:“从看着眼睛倾听并不夸张这一点来看，我们坐警察是不正常的。”

老张最有趣的事件是抓贼。 小张总结了一下，在列车上经常是集体犯罪，少则3人，多则5人，“3人分开坐，假装彼此不认识。 一发现旅客被偷了在叫，其中两个人就哄着，掩护另一个小偷下车。 ”。

多年前的一天晚上，在k106列车上，有旅客报警说张先生刚巡视车辆坐下，慌忙找不到钱包。 “我问他是否在4路车。 因为我对那辆车的三个人有印象，但是那个小组没有行动，所以没能开始工作。 旅客回答说是4路车，我赶紧带他上车。 ”。 小张想起这时停车了，看见小偷下了车，小张就往前追。 小偷从站台下面挖出来，小张也进了站台。 冬天的夜晚，眼前一片漆黑，小张拼命往前跑，无视警服被打了个大洞，胳膊也受伤了。 结果，小偷被赶到的警察抓住了。

在车里，半夜不能坐警察休息。 因为半夜列车到站的时候经常发生盗窃。 小张最疼爱的是旅客辛苦一年赚的钱被偷了。 “当时，为了节约手续费，旅客多带现金乘车，甚至带着10几万元的现金。 小偷偷了就找到下车的机会，注意晚了。 ”张先生说，只有切实提高防范意识，才能不让事件发生或发生。

“多警官是保障列车运行安全和旅客人身财产安全的最愚蠢有效的方法。 ”对记者说，张先生说得最多的是加强防盗，“防盗前可以把发生率控制在几乎为零”。 现在人们很少携带现金出行，提高了防范意识，小偷的生存空间变得更小了。

和很多铁路公安民警一样，张先生把一生献给了铁路。 “平凡但无耻”是他职业生涯的总结。 在铁路公安队，他不是普通的螺丝，但回顾这一生，他说他是对的。 “因为这一生履行了为人民服务的宗旨。 明明很平凡却很享受”。

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