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3月13日，蒋鹏记者从上海市质监局获悉，共享自行车团体的标准将向公众开放征求意见。
共享自行车组标准将公开征求意见
作为解决市民出行最后一英里的一种交通方式，共享自行车自推出以来一直很受欢迎。然而，随着数量的增加，五颜六色的共享自行车遍布街头，产品安全和服务质量等问题逐渐出现。
自2016年初以来，上海市质监局与相关单位开展了一系列调查，并专门对产品质量和服务质量进行了风险评估。调查显示，共享自行车产品和服务的质量存在一定风险。就产品质量而言，自行车使用频繁，停车条件差，骑行距离比传统自行车长得多。根据现有国家标准生产的产品无法满足共享需求，随着时间的推移，可能会导致人身安全风险。
在服务质量方面，突出表现为运营企业的服务水平和能力远远落后于车辆交付水平，存在停车乱抛、一线运营服务管理人员少、保证金管理不清、企业社会责任缺失等问题。
2017年2月16日，在上海青浦，组装好的共享自行车被摆放在路边。新闻见习记者刘嘉璐
上海市质监局在前期充分调研的基础上，责成上海市相关行业协会研究编制共享自行车系列的群体标准。目前，我国依靠区域合作首次制定的《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件第一部分:自行车》和《共享自行车技术条件第二部分:电动自行车》等三个共享自行车群体标准(征求意见稿)已经完成。下一步是征求公众的意见。
下一步，上海市质监局将指导上海市自行车行业协会就上述集团标准征求相关管理部门、生产和服务企业的意见，经修订完善后，将正式发布实施。同时，各方配合有效实施，建立共享自行车社会的共同治理模式。
每10，000辆车配备50名服务人员
其中，产品标准《共用自行车技术条件》主要针对共用自行车的质量和安全要求，既满足了国家强制性标准的要求，又根据共用自行车的特点增加了车辆维修和报废时限的要求，实现了产品质量的全过程管理。《共享自行车服务规范》包括平台建设、运营要求、设施设备维护要求、计费方式、押金管理、投诉举报用户信用系统管理、用户伤害赔偿等。
在服务软件需求中，记者注意到，标准(讨论稿)要求共享自行车企业的软件系统应具有定位共享自行车位置的功能，并在电子地图上显示共享自行车，方便用户查找和使用，进行防盗跟踪。
这是城市管理中的一个顽疾。今后，相关政府管理部门将为自行车共享停车提供电子停车地图，因此自行车必须通过全球定位系统定位，否则，在地图上找不到停车点，无法实现合理停车。此外，定位系统也便于企业管理。现在有些企业连自己的车都找不到，更不用说运营和维护了。上海自行车行业协会秘书长郭建荣认为，目前大部分共享自行车企业主要投放新车，原有闲置车辆尚未消化，仍占用道路和空房资源。
企业在投入的过程中应该均衡投入。他们不应该把车完全放在市中心，因为市中心有很多人，郊区县也应该放进去。根据现行的带桩自行车标准，每10000辆车应配备100名服务人员，共用自行车的要求较低，每10000辆车必须有50人。现在，有些企业已经投入了10万多辆车，而团队只有50人，这意味着没有这样的管理。郭建荣说。
[摘自共享自行车标准(讨论稿)]
使用寿命:一般连续使用三年，强制报废；报废车辆在投放市场前不得进行组装和维修；社会车辆不允许进入共享自行车服务。
服务软件要求:软件系统应具备区域内租金分摊、按时间付费和计费功能；具有结算功能；具有共享自行车远程监控和统计显示功能；与其他共享服务系统兼容，提供其他共享服务系统服务信息查询和浏览功能；软件系统应具有定位共享自行车位置的功能，并在电子地图上显示共享自行车，方便用户查找和用于防盗跟踪。
收取和返还保证金的过程:返还保证金的时效不得超过7天。
高度范围要求:共享自行车服务要求用户身高1.45-1.95米。
年龄要求:共用自行车服务的年龄要求应在12 -70岁之间。如果您使用70岁以上的共享自行车，您需要每年向服务企业提供健康证明。
完好率:投入运行的共用自行车完好率不低于95%，电动自行车电池完好率不低于98%。
投诉后仲裁:如果共用自行车运营单位处理同一问题超过五次，共用自行车运营单位可向当地消费者保护委员会提交仲裁或直接向法院提起诉讼。
赔偿标准:共用自行车运营单位对用户在接受共用自行车服务过程中造成人身伤害的赔偿标准不低于15万元。
赔偿期限:事实清楚后，共用自行车经营单位应当在7日内向当事人支付赔偿。
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