热读:多项政策措施促进新能源汽车花费

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辅助期限延长，充电桩进入新基础设施，安全标准升级为
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许多政策措施是新能源汽车的支出(民生视线)

制图:蔡华伟数据来源:中国汽车工业协会

5月初，经过7个工作日的等待时间，在北京大型高新技术企业工作的唐梦梦终于办理了在自家第二辆车小鹏g3纯电动suv上安装充电桩的所有审批手续。

许多客户开始接受新能源汽车，市场上可供选择的汽车增加，充电的“困难”现象也在慢慢变化，但在去年下半年补贴大幅下降后，新能源汽车市场开始出现负增长。 4月，新能源汽车当月产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比减少22.1%和26.5%。 今年4个月前，累计产销全部完成20.5万辆，同比减少44.8%和43.4%。

政府宣布的费用促进政策措施能使新能源汽车市场再次上升吗？ 如果客户购买新能源汽车，会面临那些新的选择吗？

补助金延长、免购置税、政策“红包”促进新能源车市变暖

“市里的补助金是1万元，制造商的追加补助金是1万元，现在买电动车很划算。 ”赵顺在广州经营装饰企业，前几天一直开着广西牌照的燃油车让顾客跑。 从去年开始，广州对外车辆进入管制区域实行“四停四开”的限制政策，规定地方车连续行驶在市中心管制区域的时间最多不得超过4天，要再次进入必须每隔4天以上。 “我记不太清楚。 一次违反就要罚款三分二百元。 我在考虑买新能源车。 ”赵顺表示，3月，广州市出台了购买纯电动汽车补贴1万元的好政策，他出手了。

广汽新能源广州长将军店总经理朱展应告诉记者，广州市政府3月3日宣布“稳定经济”全面措施，决定购买纯电动汽车政府补贴1万元。 广汽新能源当天宣布:“政府补贴1万元，广新再补充1万元。” 据消息，网络上的关注度、来店量、成交量大幅上升。 “3月份有200辆以上的成交，创下了本店成立以来的纯电动汽车单月销售记录！ ”朱展应该说。

国务院常务会议3月31日确定将年底退出的所有新能源汽车购买补助金延长两年。 除此之外，新能源汽车免税购置税政策也延长了两年。 这意味着新能源汽车补贴的2.0时代正式到来。

4月23日，财政部等四部委共同发布了《关于调整完全新能源汽车补贴政策的通知》，从新能源乘用车(租赁、网络约车除外)年到2022年的补助金标准去年分别为10%、20%、30%

“新能源汽车补贴政策和购置税优惠延长了两年，相当于向顾客发行了总额千亿元左右的大红包。 ”全国乘用车联盟秘书长崔东树说，这对新能源汽车有很大好处。

广汽新能源总经理古惠南表示，补助金和免购置税政策延期，确定了今后3年的补助金后退幅度，相当于让市场吃定心丸，不仅缓解了公司的价格压力，而且有利于下一阶段整车公司的研究开发和生产组织 对客户来说，也意味着今年不需要为即将退出的补助金买车，有越来越多的选择。

充电桩进入新的基础设施，有望缓解为“多车多桩少”

“家里的停车场是年租的，没有财产权，所以按照以往的惯例，小区的不动产不允许我们安装充电桩。 唐梦梦说，她感到吃惊的是，她试图在不动产上填写4s店提供的1式3份安全承诺书时，竟然得到了小区充电桩的安装协议。 其次，持有承诺书和不动产的设置协议，向供电局申请设置电表，7个事业日后，申请被批准。

住在上海宝山区的90多岁的全职母亲徐青怡去年年末买了吉利的纯电动汽车几何学a。 尽管是旧小区，停车位没有固定，经过申请，获得了安装不动产充电桩的许可。

其实，早在年，国务院办公厅就发表了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。 年，国家发改委等五部门联合发布了相关细则，划分了客户、电动汽车公司、供电企业、房地产等各方面职责，规范了小区内充电桩建设的相关流程。 近年来，各地也出台了鼓励充电桩进入小区、实施奖补等措施，唐梦梦和徐青怡能顺利安装充电桩，均受益于今后。

国家能源局监督李冶介绍说，到年底，中国的充电基础设施达到了120万个，比上年末增加了50万个。 不仅如此，充电桩的结构也进一步优化，其中公共桩50万个，增速减缓。 私人专用桩70万个，保持着高速增长的态势。 “这也从一个侧面反映了新能源汽车正在加速从政策驱动向市场驱动的转变。 ”李冶说。

随着充电桩的建设进入新的基础设施，加快了充电桩的建设进程，改变了“车多桩少”的状况，为新能源汽车的费用按了“加速键”。

“今年预计每年可投资100亿元左右，公共桩大致20万个，个人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万台。 ”国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华说。 财政部经济建设司长孙光奇日前也宣布，财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性。

加强融合创新，着力体验服务价值

受疫情和很多因素的影响，今年4个月前，中国新能源汽车的累计销量几乎与去年同期相比有所下降，但对国产特斯拉model 3来说，这是不折不扣的“亮点时机”。 特别是3月，这辆车1月售出了1万辆以上。 4月受补助金调整的影响，销售额只有3635台，但当月的产量依然超过万台。

“家人一开始想买model 3。 ”唐梦梦告诉记者，只要看企业的品牌效应、造型设计、加速性能等，特斯拉就有特征。 但是综合考虑性价比的话，中国企业品牌的新能源车更容易亲近。 “特斯拉入境模式下降了3万台以上，但需要贷款。 我觉得之后也很现实，全款买小鹏g3。 ”。 唐梦梦说。

“新能源汽车的采用价格低，难以充电的问题也在慢慢处理，但对顾客来说，由于初次投入价格高，二手车的残留价值低，所以压倒了很多个人顾客。 ”长安车会长张宝林坦率地说。

一项调查显示，纯电动汽车型二手车的保值率比同年的燃油车几乎低10个百分点。 特斯拉也是，4年行驶距离10万公里的二手车，保值率不足50%，口碑不好的国产企业品牌纯电动汽车，车龄1年的保值率只有63%。 因此，企业品牌推出了残值回购、电池租赁等新的商业模式，但依然不是市场主流。

“必须加强产品服务商业模式的融合创新。 ”上汽集团总裁王晓秋在处理这个难题时，完全利用金融工具链和数据业务链，通过新能源车、保险、租赁、保养、修理、二手车、回收剩馀价值等全业务链，涵盖整个生命周期

理念升级、标准升级和技术升级进一步提高新能源汽车的安全性

5月8日，东莞充电站企业品牌纯电动面包车自燃，旁边一起充电的多辆车点火的照片，驱散了WeChat的力矩。 5月18日，某企业品牌纯电动汽车在公共停车场突然起火爆炸燃烧的录像，再次让纯电动汽车自燃的话题引起了顾客的关注。

据不完全统计，去年5月以来的短短3个月，中国发生了79起新能源汽车起火，企业品牌从进口产品特斯拉到数万元的中国企业品牌产品，分布范围很广。 比亚迪董事局主席王传福说:“任何企业品牌的安全事故都会影响全领域健康的迅速发展。”

为了进一步提高新能源汽车的安全性，5月12日工业和新闻化部组织制定的电动汽车和动力电池三个强制国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发表，预定从2021年1月1日开始实施。 “标准是追加电池系统的热扩散试验，电池单元发生热失控后，要求电池系统在5分钟内不要起火，确保乘员所需的安全避难时间。 ’工业和新闻化部的关系专家这样说。

“今年，中国动力电池行业的两家龙头公司宁德时代和比亚迪，没有约定就在电池组技术行业实现了创新。 》中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，宁德时代ctp和比亚迪的刀具电池技术是安全性能具有明显特征的磷酸铁锂电池，能量密度大幅提高，价格明显下降，这是纯电动乘用车客户的巨大福音 (记者王政)

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