热读:火灾事故频发 电动自行车怎么走好“安全”之路？

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新华社北京11月9日电题:火灾事故频发的电动自行车怎么走“安全”之路？

新华社记者

绿色移动的理念越来越深入人心，电动自行车成为许多居民移动的优先事项。 但是，近年来，随着电动自行车保有量的上升，由于充电不规范、违章改造等因素，电动自行车的火灾事故有频发的倾向。

“119消防普及日”到来，许多消防部门警告说电动自行车火灾的防止和管理必须结合“稀疏堵塞”才能走上“安全”的道路。

火灾事故频发的“夺命”为百秒

电动自行车火灾造成的伤亡近年来逐年增加。 根据应急管理部消防救援局的统计，近10年来，冬季春天仅造成3人以上死亡的电动自行车火灾有87起，413人死亡。

今年9月22日，上海市宝山区居民住宅发生火灾，造成5人死亡。 调查起火的原因是电动自行车充电过程中锂离子电池发生了故障。 数据显示，今年以来，上海市发生电动自行车火灾386起，造成20人死亡，16人受伤。

事实上，上海的情况在全国也很普遍。 记者从很多消防部门获悉，今年电动自行车火灾死者事故也经常发生。 “有些居民把电动自行车保管在楼梯间和通道里，塞进室内充电。 火灾发生时，周围的可燃物迅速着火，火焰和浓烟堵塞了建筑物的安全出口、避难通道，容易造成死伤者和人群死亡。 ”。 南京市消防救援队公关人员梅亮说。

据北京市消防救援总队防火监督处工程师尤建军介绍，有关部门做过电动自行车模拟燃烧实验:电动自行车在走廊起火104秒后，局部空间温度达到284度，烟温度达到81度。 “这种高温烟在室内的水平方向传播速度是0.8米/秒，垂直方向是3米到4米/秒。 烟中含有很多一氧化碳、二氧化硫、氰化物，人吸入后短时间中毒，缺氧窒息死亡。 ”。 尤建军说。

多因素导致电动自行车火灾事故频发

据相关部门统计，目前上海市1.3万居民小区中，只有4000余个小区增加了电动自行车的集中充电场所。 另外，部分充电设施布局不合理，日常维护管理不足，消防设施设备不足，难以满足居民安全充电的诉求，变态引起了“入户充电、人电同室”的混乱，大幅度增加了火灾风险。

记者访问了南京的很多小区，发现有些老小区依然存在“飞线”充电现象。 有点电动自行车棚长期失去修理，空间狭小，堵塞，垃圾堆积，“飞线”被引入其中充电，安全风险很大。

南京市民梁说，年末，她所在的小区改造了电动自行车棚，但使用塑料棚的天花板，容易氧化、漏雨，点燃电动自行车的风险很大。 年新的车棚因漏雨着火，电动自行车烧成了一排。

“违章改造电动自行车也是火灾多发的主要原因”尤建军表示，现在的销售、快递商为了追求电动自行车的速度和持续时间，违反了大容量电池、大功率电机的改造或追加，串联连接电池。 另外，在电动自行车发生故障不能采用的情况下，廉价地选择非正规店和非专家修理，自己修理，增加火灾风险的居民也不少。

电动自行车的火灾防止和管理是“稀疏堵塞”结合

为了比较有效地消除电动自行车火灾安全上的担心，全国很多法律都受到严格管理。

今年5月1日实施的《北京市物业管理条例》规定，业主、物业招聘人员、物业服务人员等不得违反私人电线，电缆不得违反电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等充电。 7月1日开始实施的《江苏省电动自行车管理条例》禁止违反电气安全要求拉电线和插座给电动自行车充电。

北京市西城区消防救援队防火监督两处张桐副处长说，电动自行车火灾的防止和管理必须与“稀疏堵塞”相结合，既要从源头规范民众的充电行为，又要提供安全方便的充电场所。

为了防止电动自行车“入楼”，北京市西城区在一点条件成熟的社区增加了电动自行车大楼的入侵系统，当车进入电梯时，入侵系统在第一时间识别，整个电梯暂时故障。

南京市鼓楼区宁海路街天津新村社区党委书记蒋建祥建议，旧小区的改造除了关注电梯加装、道路维修等方面外，还应重视电动自行车充电桩的建设。 相关部门要加强源监督管理，严惩产品质量不合格的电动自行车制造商。 (记者吴文诩，有之泄，陆华东，刘夏村，夏子麟，陈思)

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