[舆情监测]黄渤危机公关处理策略

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近日，宝马集团营销总监伊恩&米德托；罗伯逊和宝马集团大中华区新任总裁安热在北京举行新闻发布会。罗伯森在会上透露，华晨宝马合资公司的新品牌将在一两个月内正式对外公布，这将是宝马集团继宝马、mini和新能源汽车一号之后的第四个新品牌，并且只面向中国市场。

随着新品牌的发布，宝马的人事安排被忽略了。此前，宝马在中国经历了一系列人事震荡。随着Ange的上任，宝马近日透露，王红和万博睿将分别接替宝马中国【微博】销售副总裁和华晨宝马营销副总裁。

宝马未来能否继续在中国的销售和品牌优势还不得而知，但自有合资品牌的发布可能表明宝马对中国市场的高度重视。在豪车竞争激烈的今天，宝马面临着前所未有的调整。

安吉的斧头

根据华晨宝马全新品牌的消息，记者也得到了国家工商行政管理局负责人的确认。根据国家工商总局官网发布的消息，酝酿已久的华晨宝马自有合资品牌将命名为ZINORO，华晨宝马已成功注册ZINORO品牌并获得汽车品牌中的商标使用权。据消息人士透露，该品牌预计将于4月上海车展期间正式发布。

在正在召开的两会上，华晨汽车作为国内重点汽车企业，在回应政府工作报告中也提到，将全面推进华晨中国与宝马的深度合作，2013年肯定会与宝马合作推出全新品牌。

据了解，华晨宝马的合资自主采用一步到位的方式，即采取新能源的形式来满足产业政策，品牌主要针对中国市场。至于即将诞生的品牌第一款，据报道可能是基于5代宝马3系平台开发的，内码是e90。在动力方面，新车有望配备混合动力系统。此前，华晨宝马总裁康思远表示:华晨宝马是一个新的合资品牌，初期将专注于新能源汽车。

安热透露，由于他是华晨宝马董事会的董事，每个月都会一起开董事会，参加合资企业的很多会议，所以当时他已经参与了新品牌。

作为安热上台后的第一斧，自然不能忽视。2013年，华晨宝马的传播重心也集中在这个新品牌的建设上。据宝马内部人士透露，2013年，华晨宝马的营销重点可能是新品牌的推广和建立。今年，华晨宝马3系、5系、x1都没有大的改动，也没有推出新车。此外，为了搭配全新品牌，宝马将在2013年全面推进新能源汽车战略。此前，宝马在2011年发布了I电动车品牌。2014年上半年，宝马将在中国发布其子品牌宝马i3的首款车型，该车型将于今年9月底在法兰克福车展上与插电式混合动力跑车i8一同发布。

人员布局

随着新品牌的发布，在空缺席近两个月后，宝马中国销售副总裁的职位终于有了继任者。

日前，宝马中国宣布任命原宝马中国华南地区区域总监王宏为宝马中国销售副总裁，自2013年3月1日起生效。此前，除了确认安热接替斯廷科之外，宝马官方没有发布任何关于宝马中国销售副总裁艺鹭和华晨宝马营销副总裁戴雷继任者的消息。王红和万伯瑞的接班人被视为宝马人事震荡后的定心丸。

官方消息称，王红在宝马有近12年的工作经验。他曾在销售和营销等不同部门担任高级管理职位，在汽车行业拥有丰富的经验。在升任销售副总裁之前，王红担任宝马华南地区总监，这是宝马的核心区域之一。

此外，根据华晨宝马发布的官方消息，45岁的万博睿将接替戴雷担任华晨宝马营销高级副总裁，任命将于2013年4月1日生效。万博瑞在宝马工作了近19年，有着丰富的全球工作经验。他曾在南非、日本和德国担任营销、营销和网络开发的高级管理职位。

宝马在中国的这次人事变动，除了宝马在当地销售体系中提拔的艺鹭接班人王宏外，斯廷科和戴雷的接班人都是由德国总部直接派驻的。一位不愿透露姓名的汽车分析师告诉记者，这两支空部队的到来释放了一个信号，即总部已经加大了对宝马的干预力度。

此外，从工作经验来看，斯滕科和戴雷不仅有全球工作经验，而且还以职业经理人的风格工作。据分析人士透露，这可能透露出宝马未来将更加重视宝马中国与国际航线的联系，加强其在中国市场的控制力和话语权。

有待测试的前景

其实除了人事安排的延迟，华晨宝马很早就决定了自己品牌的合资计划，之前也是延迟的。

早在2013年，就有传言称华晨宝马将启动自己的品牌项目。但是品牌策划总是雷声大雨点小，处于一种沉默状态。2012年5月底，华晨汽车集团董事长齐玉敏宣布，未来两年将与宝马合作推出新品牌。去年7月，宝马集团大中华区副总裁吴燕燕透露，宝马将在9月份合作后发布新品牌。然而，合资品牌并没有如期出现。

分析人士表示，华晨宝马的合资和自主品牌之前曾多次延期，对他们的合作影响很大。华晨和宝马一直保持着微妙的关系。华晨想通过与宝马合资获得先进技术，但仍然只是代工的角色；宝马也希望通过与华晨的合作，扩大在中国的生产线，尽可能实现国产化，但产能问题一直困扰着双方。

双方共同研发的合资企业和自主品牌符合国家相关规定。外资汽车企业要有新的生产资质，必须有合资和独立的新能源项目。宝马中国相关人士向《中国时报》记者透露，该品牌是专门为中国市场打造的。

虽然宝马已经逐渐意识到与华晨汽车良好的合作关系是其在中国市场快速发展的基础，但自主品牌的合资势必会促进双方的发展。然而，华晨宝马与自有品牌合资锁定新能源仍是一个冒险之举。众所周知，中国的新能源市场还不成熟。目前，电动汽车的技术标准和安全标准尚未出台，基础设施建设不完善，价格高的问题没有得到解决。据业内人士透露，这个新品牌能否赢得市场仍不得而知。

此外，宝马总部加强了在华业务管控，宝马的人事风波就是典型的例子。据行业分析师称，宝马未来将改变此前的一些策略。虽然宝马这些年积累的结构优势不会消失，但安格在中国如何驾驭这款宝马，还是不可预测。尤其是近年来，宝马一直把超越奥迪作为在中国的发展目标，此时稳定性极其关键。

安热表示，2013年宝马在中国的销售增长将趋于稳定，罗伯逊也表示，过去几年30%至40%的快速增长不太可能持续。在市场环境和管理方式的多重考验下，宝马在中国的前景还需要时间来给出答案。

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