[舆情监测]电影《我和我的祖国》如何进行舆情监控预警

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今年，奔驰意外成为中国豪车市场降价之王。疯狂降价后，其市场份额越来越少，奔驰被德国老乡奥迪、宝马远远甩在后面。上周，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)总裁迪特·泽茨(dieter zetsche)来到中国，宣布了一系列重要决定。混乱的奔驰中国营销体系将被整合。

奔驰获得降价冠军

对于国内成千上万的奔驰经销商来说，2012年是一场噩梦，混乱的价格体系导致奔驰经销商的湮灭。2012年，没有哪个奢侈品牌像奔驰一样降价。奔驰经销商周先生表示，奔驰的价格战已经持续了一年，市场份额越来越小。今年几乎没有经销商盈利。

奔驰最重要的S级豪华轿车，今年优惠幅度超过30万元。降价侵蚀了奔驰经销商的利润。奔驰经销商周先生透露，经销商面临降价困境。降价后没有利润，没有降价，不仅没有利润，年底也没有奖励，所以大部分经销商还是选择继续降价。

同档次国产和进口车自相残杀

奔驰价格战的祸根早已埋下。由于奔驰的进口车业务属于奔驰中国，国产车型属于北京奔驰，两种不同的营销体系导致奔驰自己跟自己人打，市场价格体系混乱。2010年国产E级车上市，部分经销商大幅降价进口新E级车，最高价达到10万元。国产E级车一上市就面临着自己人的竞争，销量无法提升。此时宝马5系、奥迪a6等竞争车型则处于另一种情况，销量一路领先，甚至涨价。

数据显示，今年前11个月，奥迪累计销量37.05万辆，同比大幅增长30.7%；宝马11个月共售出29.6万辆，同比增长37.6%；奔驰上半年依然保持着增速，但第三季度增速放缓，前11个月累计只有17.7万辆，同比增长4.2%。仅在中国，奔驰就落后奥迪18万多辆，这不是奔驰希望看到的。

重新整合奔驰，期待王者归来

相比竞争对手的成功，奔驰在中国几乎没有失败的理由。一旦错过了快速增长的中国市场，迪特·泽特什将很难受到指责，因此他渴望在未来三年内改变现状。

迪特·泽特什(Dieter zetsche)最近高调宣布，戴姆勒投资有限公司和北京汽车集团有限公司将成立一家50: 50股份比例的合资企业，负责奔驰进口汽车和国产汽车在中国的销售。这将改变奔驰之前进口车和国产车的双销售渠道，未来奔驰的价格体系将更加统一。奔驰中国的负责人将进入董事会，这意味着中国的业务水平将得到提升，一些重要的事情将由奔驰董事会决定。

整合后，奔驰的新计划浮出水面:到2015年，奔驰在中国的销量将达到30万辆，其中国产车比例将达到三分之二。渠道方面，国内奔驰经销商数量已超过220家，覆盖近百个城市，未来将以每年50家的速度持续增长，重点是一线城市以外的市场。今年8月，奔驰金融在现有金融服务的基础上，针对中国市场推出了全新的汽车金融租赁服务。价格战毁了奔驰汽车的口碑，除非车型大改，否则他们的处境很难彻底改变。国内经销商对dieter zetsche的乐观态度持谨慎态度。他们告诉记者，奔驰需要几年时间才能恢复中国市场。在新的市场体系下，希望明年能推出一些盈利的新车型。

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