热点:铺垫“全年的黄金时期” 成都车展映射汽车花费趋势

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9月5日，淅淅沥沥的小雨笼罩了蓉城，第22届成都国际车展拉开了帷幕。 国内四大车展之一的成都车展是各大企业品牌开拓西部市场的前沿之地，在现在车展下行的市场环境中，成都车展的战术地位也更明显，很多汽车企业品牌也是车展 事实上，汽车市场的大体环境不如往年，但在这次车展上，通过制造商展示的各种产品，我们依然可以看到费用升级的趋势。 正如某车企高管所说，在逆境中，只有为客户提供更好的产品质量和移动服务，才能在逆境中突飞猛进。

新能源产品依然是突破中国企业品牌创新的优先

作为“一带一路”和长江经济带的战术交叉路口，成都现在位居新一线城市之首，在车市冬天也表现出足够的韧性。 年，中国车市实现了28年来的第一个负增长，但成都车市的销售额依然位居中国西部城市之首。 今年7个月前，汽车市场依然持续下行趋势。 数据显示，今年1~7月，国内汽车累计销售1413.2万辆，同比下跌11.4%。 业界相关人士坦率地呼吁，今年国内汽车市场将迎来两位数的负增长是大致情况，年形势非常严峻。

中国企业品牌在下行车市也受到很大影响。 入年以来，中国汽车市场持续下跌趋势，数据显示，今年1~7月，中国企业品牌累计销量比上年同期下降20.8%，市场份额为39.1%，比去年同期下降3.9个百分点。 作为以“跑量车型”为中心的车展，成都车展吸引了众多中国企业品牌，长城、北汽、红旗、上汽通用五菱等主要企业品牌登陆。

中国企业品牌在这次车展上的支出升级出现在两个方面，一个出现在中高端企业品牌，另一个出现在新能源产品上。 实际上，中国企业品牌整体的份额在下降，但对于任何冲击的中高端中国企业品牌来说，销售额都在上升。 今年1~7月，wey企业品牌累计销售54130台，占长城总销量的10%左右。 领克企业品牌累计销售58552台，年销售台数或超过10万台。

在这次车展上，wey企业品牌将携带vv7、vv7 phev、vv7 gt、vv7 gt phev四种型号，在世界上首次亮相。 然后吉利领克也和领克03phev携手出场。

另外，自主企业品牌从以前开始汽车企业的新能源系列和独立新能源汽车企业品牌，例如欧拉、几何等的登场就成为成都车展的亮色，这也与新能源市场最近的表现有关。 今年7个月前，国内新能源累计销售69.9万辆，同比增长40.9%。

合资企业品牌发力新能源市场技术路线多管齐下

另外，在这次成都车展上，除了中国企业品牌的新能源车外，合资企业品牌还推出了很多值得关注的新能源产品。 在续航距离和智能互联方面，也达到了较高的水平，显示出成本进一步上升的趋势。

特别是在续航方面，多家车企的纯电车续航距离从400公里达到500公里以上，几乎消除了原来恶毒的行驶距离的焦虑问题。

广汽丰田在成都车展上发布了首次批量生产纯电动汽车的广汽丰田ia5，综合续航距离可达510公里。 创造汽车新势力的威马汽车ex5 pro版，nedc综合案例英里达到了520公里。 北京现代带来了翁希诺纯电动、引线插电式混合动力和新奏鸣曲插电式混合动力三种产品。 其中，预定发售的昂希诺续航能力达到了500公里。

随着国家双点政策的调整，节能减排的技术路径不再倾向于纯电车，许多车企业相继推出了更实用的插电式混合动力车，其节能效果也变得明显。 东风悦达起亚将推出新一代起亚k3插件混合版。 在北京的现代，发表了领导插件的混交，纯电续航85公里，100公里的油耗只有1.0l。 在这方面长城汽车wey企业品牌也推出了新型vv7插电式混合动力车。 中国企业品牌在插电式混交上也下了功夫，吉利的领克phev家族统一发售，其中领克01和领克02的混动车分别发售了三个版本，领克03也发售了三个版本。 长城汽车wey企业品牌也推出了新型vv7插电式混合动力车。

今年以来，随着新能源补贴政策的倒退，原本不积极开发新能源车的合资车企业们开始推出自己的合资企业品牌新能源车，与已经开发这个市场的中国企业品牌正面对决，展开新的市场竞争

豪华企业品牌的集体发力期待中国市场的支出升级

豪华车企业品牌在今年车市低迷的大环境中独树一帜。 数据显示，今年上半年豪华汽车整体销量同比增长7.2%，超过140万辆。

扫描这次车展发现，许多豪华企业品牌集中发布了许多高级、科技含量高的更新换代新车，体现了跨国汽车企业对中国市场支出升级的强烈期待和信心。

车展前夕，宝马发布了宝马8的全系车。 车展当天在展台上发布了中国元素丰富的宝马旗舰轿车宝马7系，其中为中国客户提供了限定70辆华彩辉耀藏版专车。 另外，还有宝马出道的国产宝马x2和中期改款的新宝马x1。 在车展上，宝马5系还追加了530li行政型豪华套装/m运动套装、530i风尚版M运动套装、540i风尚版M运动套装三个车型。

奔驰在这次车展上重点介绍了suv和轿车两大旗舰机型——最新的全尺寸豪华suv gls级和六种奔驰轿车旗舰机型S级的一览显示模式。 另外，奔驰首款纯电动车型eqc、新一代长轴距glc、B级旅行车等正在发售。

音频顶级suv产品q8也将在车展期间正式发售。 另外，沃尔沃xc90、捷克路虎的改款xel、雷克萨斯的新型rx车、上汽通用的凯迪拉克新ct5、国产林肯第一批车型飞行员等是此次车展上豪华企业品牌中最受客户关注的车型。

中汽协会公布的汽车销量数据显示，今年6个月前中国汽车市场整体依然呈下降趋势。 与中低端车的市场销售惨淡不同，一线豪华企业品牌的市场状况总体较好。 记者整理了各车企业发布的统计数据，奔驰企业品牌今年上半年在中国市场增加了1.3%，奥迪上半年在中国市场增加了2.1%，宝马集团上半年增加了16.8%。 坚持进口非国产纯粹的雷克萨斯，今年上半年的销售额突破了10万台，增加了31%。 豪华企业品牌在中国市场的良好销售增长情况表明，这些车企业竞相发售符合中国市场支出喜好的车，争夺中国汽车市场的支出加速了这块蛋糕的升级。

业界内有这样的说法。 成都车展的热闹是车市的晴雨表，有点夸张，但没有道理。 这次成都车展比以往的成都世纪城新国展更偏南，转移到远离市中心的中国西部国际博览会城，展馆面积大幅增加，但展商减少了。 很远，举手看车的人少了，真的买车的人很多。 这看起来多少有点冷淡，但仔细整理后，我们会发现中国企业品牌和合资企业品牌的发源地不再是销售，而是产品的科技含量和相关服务商体现能量的事情越来越多。 车市的冬天依然，无论是开拓西南市场的豪华企业品牌，还是向上突破的中国企业品牌，都积极要求质量和技术的革新，汽车成本不断升级，随之而来。 (胡铭工)

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