热点:机动车尾气超标谁之过？
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原标题:汽车尾气超标是谁的过错？
最近，朋友圈的北京大客户司机向环境保护部门调查废气的小录像引起了舆论的关注。 作为从事汽车尾气污染监督管理的近10年的员工，笔者在道路检查的员工中也经常遇到类似的情况。 我认为有必要比较汽车尾气不合格是谁的错，是否需要汽车尾气路检查等问题，弄清楚道理。
这个司机从一开始就认为误解了汽车尾气路检查的目的和结果。 根据这个司机的话，他设想了汽车道检的目的是寻找车主的麻烦，错误地认为“正规制造商生产、有合格证、采用正规加油站合格油的车都超过了标准，超过了标准是车主的责任。” 视频车的最终检查结果合格，但由于司机看法错误，“正规制造商生产，有合格证，采用正规加油站合格油的车有可能超过标准，但大部分合格，必须超过排气标准。
从笔者近年的路检情况来看，大部分汽车尾气路检查结果合格。 关于不合格的汽车，有多种原因。 道路检查的目的是发现废气超过基准的车，关于任何人的原因，环境执法人员都没有在现场下结论。 那么，汽车尾气超标到底是谁的错呢？ 这个原因确实很多复杂，生产公司、油品、司机可能有问题。
首先，公司生产的车型必须符合现在国家的规定排放标准。 理论上，公司生产排放合格的汽车，但通过这种排放意味着新车的标准，只是代表出厂时的排放状况。 有些制造商废气解决装置很好，排放状况远远优于国标。 有些制造商考虑节约价格，采用常规尾气解决装置，出厂时的排放数据符合国标，但在采用中随着尾气解决装置的磨损、老化，车辆尾气容易超过标准。 笔者在今年9月的道路检查中，发现了今年6月生产的大型柴油车的排气超过了标准，经过4s店的修理，dpf (排气解决装置)。
放置)内部金属层破裂，维护后的排出状况迅速达成，虽然不认为是业主造成的，但业主找不到。 对此，可以在路检中发现问题，促使4s店免费维修车主。
其次，油品质量对排放水平的影响也很大。 这是因为不合格汽油中的一部分化学元素超过基准时，排气后解决装置会大幅破损，净化能力下降。 如果加油站的燃料符合国标，应该不会影响排放，但笔者在长时间的检查过程中，很多柴油车，特别是大型柴油车，由于加油站的油价高、场所小，出入不便等理由，其他人 我们不能直接判断这些油有问题，但发动机不撒谎，长时间采用不合格的油容易导致废气超过标准。
最后，司机也是影响汽车尾气好坏的重要因素之一。 汽车出厂时的排放都合格，但暂时采用后的排放状况很大程度上取决于司机。 招聘过程中汽车各方面都有损失，需要定期保养。 有些车无法维护，在机长的时间段生病行驶，也不在乎发动机故障灯总是点亮的车的车主，但这辆车的排气恶化也是必然的。 笔者在路检中发现，有些司机业务繁忙或没有意识到车辆维修的重要性，因此长时间未维修，车辆破损严重。 在这种情况下，车辆车主成为超过汽车尾气标准的主要原因。
汽车尾气路检查除了检查尾气是否超过基准外，还可以关注车辆用燃料和车辆用尿素的采用状况、无道路通行证的禁区侵入等违法行为，对汽车尾气定期检查机构进行逆调查，其最终目标不是为了处罚，而是尾气污染 以笔者所在城市为例，从10月8日到11月8日连续展开了一个月的道路检查行动，超标车辆道路行驶的违法行为明显减少，超标率从开始的50%以上逐渐下降到20%左右，执法专业行动效果明显，
视频老板试图用以成见为中心的绝对语言摆脱业主的责任，但我们仔细分解后，就知道事实永远在那里。 我们没有必要抱怨。 应该齐心协力，发现问题，处理问题，让人们看到越来越多的蓝天白云为自己的力量做出了贡献。 (郑兴春)
作者单位:江苏省苏州市生态环境局
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