保定有哪些公关处理案例,如何选择企业危机应对策略

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让我们从优步推出丹麦开始吧！据外国媒体报道，这项新法案得到了丹麦议会多数议员的支持，该法案要求丹麦所有从事共享服务的出租车和汽车都要配备座位传感器、监控摄像头和出租车计价器。该法案几乎是为传统出租车量身定制的，以过滤掉优步。众所周知，优步司机使用私家车作为服务车辆。谁会在自己的车上安装出租车计价器？最终，这项带有明显政策倾向的法案导致优步发布声明，称拟议中的法规需要修改，以便公司继续在市场上运营。优步将继续与政府合作，希望这种合作将导致法案的改变。

仅仅一天后，优步发言人意识到情况的严重性:不幸的是，因为账单即将更改，我们别无选择，只能关闭服务。我们的首要任务是支持暂时陷入困境的优步司机。我们将继续与政府合作，希望他们能够更新拟议中的法规，并再次让丹麦人享受优步等新兴技术带来的便利。

这一声明与优步发言人上月的强硬态度形成了鲜明对比。上个月该法案首次被提出讨论时，优步丹麦发言人克里斯汀·阿格博告诉媒体，优步将继续留在丹麦战斗，这不仅会打击优步，还会伤害整个丹麦！据agerbo称，优步在丹麦拥有约2000名强有力的支持者(优步司机)，优步应用在丹麦已被下载超过30万次。

但事实上，优步反击政府监管的方式并不多，那就是继续向政府施压，阻止新法案出台。显然优步失败了。

优步没有表示将立即关闭其丹麦总部。有两种可能性。一是通过支持优步发言人提到的暂时陷入困境的优步司机，寻求留在丹麦的最后希望；可能只是没有时间为员工离职制定解决方案，但无论如何，优步在丹麦的处境是严峻的。

从全球来看，丹麦远不是第一个反对优步的国家。早在2015年10月，优步就向英国最高法院提起诉讼，原因是伦敦和地方法院的运输价格问题。当然，为了保护传统出租车司机的利益，最高法院做出了反对优步的裁决。当时备受关注的优步谴责新规定是荒谬的。一个月后，优步德国宣布出于类似原因从法兰克福、汉堡和杜塞尔多夫撤出，并继续只在柏林和慕尼黑运营。优步发言人一如既往地告诉媒体，它正在与政府和地方当局合作，寻求德国的长期解决方案。

此外，优步在法国、瑞典和其他国家也得到了类似的待遇。根据audienceproject去年第四季度进行的调查，只有5%的丹麦互联网用户使用过优步出租车服务，在其他北欧国家，这一指数大致相当于丹麦。

低渗透率可以继续发展，但优步经常面临退出本地市场的问题。在滴滴寻求融资的36英寸评论中，我们提到优步发言人在上周的新闻发布会上表示，在优步渗透最多的美国和加拿大，2017年前10周的订单增长速度快于2016年前10周。增长率更快；在不成熟的拉丁美洲，订单同比增长600%。经常遭遇政策阻力的欧洲呢？竞争激烈的东南亚怎么办？优步选择什么都不提，更有可能是因为这些地区的商业数据并不乐观。

彭博新闻社3月28日报道称，滴滴正考虑从软银视觉基金融资60亿美元，老股东苹果和腾讯可能参与投资。

60亿美元，滴滴再次成为头条新闻。然而，与去年6月16日股权和债权投资总额达到73亿美元相比，外部投资环境发生了很大变化。滴滴融资可能面临估值下降的压力。像优步一样，滴滴也面临监管机构的压力。自去年推出网络汽车新政以来，一直有传言称滴滴的估值已经下跌。

如果软银在滴滴股价下跌时真的利用了这一点，它实际上会增强这一融资传言的可信度。软银董事长孙正义最近专注于投资一个估值较低的出租车平台。3月1日，一位知情的匿名人士告诉36，ola再次收到软银的新一轮融资，金额达3.3亿美元。这与之前计划的3亿美元没有太大区别。价格是，50亿美元的最高估价下降了30%，只有35亿美元；3月24日，软银在价值15亿美元的新一轮融资中，领导了优步在东南亚最大竞争对手的争夺，但双方都没有宣布具体的估值。

据知情人士透露，参与最后一轮投资的滴滴一位老股东，正在滴滴最后一轮估值时，从其他股东手中收购滴滴股份。这轮融资完成后，滴滴首席执行官程维的股份将被稀释至3%。

与监管机构的不确定性，加上资本寒冬的到来，极大地降低了全球投资者对出租车平台的热情。但即便如此，滴滴还是赚了很多钱，但世界上的车牌比滴滴还大，而优步(uber)正在研发一种能不眨眼地烧钱的无人驾驶技术，它担心生活会变得不那么美好。

回顾这些明星公司的热门投资者追逐和逃离的时候，不到一年的时间就让人感叹。

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