临沂舆情监控公司教你建材行业怎样维护企业品牌与形象?

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小店仍在努力与相关部门沟通关于网络汽车的新政策规定。请在不久的将来安心接受订单。10月30日晚，滴滴出行给快递司机发了一条信息。沟通是滴滴公司在各地车网新政草案出台后20多天里开展的最多的活动，沟通的对象是相关政府部门。

但是更多被选秀感动的人感到困惑。让人们更容易打车有什么错？10月31日，在线汽车新政正式实施的前一天，滴滴东北地区的一名员工在他的朋友圈里贴了这样一句话。

上周六，沈阳网络汽车新政策细则(征求意见稿)出台，规定车辆价格必须在13万元以上，车龄必须小于2年，轴距必须不小于2700毫米，排量不小于2.0升或1.8吨，新能源汽车的轴距必须大于2650毫米。此外， 新政的规则也限制了单一场景，例如，网络汽车不允许在机场、车站和其他地方吸引乘客。 然而，根据滴滴平台此前公布的数据，滴滴平台上92.2%的特快列车司机的车辆排量在2.0升以下，更不用说沈阳只是一个二线城市，平均车辆状况绝对不如北京、深圳等一线城市。

在北京、上海、天津等地，新政对网上租车做出了更严格的限制，其中影响最大的是要求司机必须有当地户籍。一旦这些规定得以实施，无疑将对滴滴、益智等平台造成巨大打击。公司一直在积极与各地相关部门沟通，我相信新政的规定仍有放松的可能。这名员工告诉腾讯科技。

滴滴出行总裁刘清认为，中国的旅游市场是世界上最具挑战性、最复杂、最具潜力的市场。现在，除了面对国内外竞争对手，滴滴还需要面对不断变化的政策变化。显然，这是迪迪在旅行后半段遇到的最大挑战。

快递司机收到的点滴短信

迪迪的希望和绝望

10月15日，北京、上海、广州、深圳、成都等地公布了网络汽车管理实施细则草案，至此征求意见阶段已经结束。两天后，北京大学国家发展研究院在北京大学盐源举办了一个关于网络相关车辆发展和监管的研讨会，滴滴作为联合组织者，邀请了一些媒体参加。

北京大学国家发展研究院教授周其仁在会上通过视频链接尖锐地指出了细则中对司机户籍的限制。几个直辖市的意见草案非常令人惊讶。为什么你要求网上汽车的司机要有户口？

除了户籍，车辆资格也是一个热门话题。北京大学国家发展研究院经济学教授、北京大学市场与网络经济研究中心主任张认为，大多数地方政府出台的网上汽车落地规定，使得无力购买高价汽车的司机无法提供出行服务。更高标准的汽车也增加了出行成本，低收入人群将没有资格享受在线汽车服务。

今年7月28日，酝酿了两年的《在线出租车预约管理暂行办法》终于出台。修订后的《暂行办法》对原征求意见稿中的车辆报废期限进行了修订，将8年报废期限改为网络车里程达到60万公里时强制报废，里程未达到60万公里但使用年限达到8年时退出网络车业务。相对宽松和优惠的暂行办法相当于给了网络汽车平台一个合法的运营许可。

然而，滴滴和其他在线汽车平台还没来得及举杯庆祝，自10月8日以来陆续公布的地方细则就像泼了一盆冷水。

这比我想象的还要糟糕。易首席执行官周航告诉腾讯科技。在细则公布之前，周航更担心的是车辆数量的控制，但没有想到会通过户籍(控制)。

根据滴滴提供的官方数据，在上海激活的41万名司机中，只有不到1万人拥有当地户籍。虽然滴滴没有透露北京的数据，但根据我们的乘车经验，符合北京要求的特快列车司机很少。

在几个在线汽车相关平台中，在与优步中国合并后，滴滴占据了整个市场的90%以上。从规模和数量来看，滴滴将承受最大的压力和影响。有人形容它是一把扼住迪迪喉咙的剑。

如今，市值已达到350亿美元的滴滴经历了从无到有的网络旅游市场，也经历了与快客、优步中国等竞争对手的肉搏战，但现在是我们遇到的最困难的阶段。滴滴的一名员工告诉腾讯科技。

迪迪没有放弃努力。从滴滴出行首席执行官程维到滴滴政府关系部的员工，他们都在积极与各地相关部门沟通，希望能够放宽细则。一些车手对此仍然抱有希望，他们希望迪迪在这场比赛中赢得一些空。

汽车租赁公司的尴尬

腾讯科技了解到，在北京、上海等城市网上汽车租赁细则逐步出台的20天里，一些与滴滴等网上汽车租赁平台合作的汽车租赁公司仍在招聘专车司机，但招聘条件已相应调整。

上海千山汽车租赁有限公司招聘经理告诉腾讯科技，他现在负责招聘20名司机，只要他在上海有当地的居住证，还没有根据细则进行调整。然而，北京一家与滴滴合作的租赁公司在最近的招聘中明确规定，申请人必须有北京户口，并向最初注册为户口的司机提供200元/人的奖金。

可以说，司机们在新政中受到了明显的影响，而对他们身后的大量汽车租赁公司的影响也不容忽视。

在线租车新政出台前，租车公司、在线租车平台、劳务公司和司机三方签署的协议模式一度被认为是规避客运管理规则、实现在线租车合法性的关键。

加上资本的刺激和补贴的推广，月收入超过1万英镑已经成为许多人加入滴滴、优步和其他在线汽车大军的重要原因。由于没有足够的钱购买汽车，许多想加入滴滴平台的车主不得不租车或借钱买车，并每月偿还数千元的租赁费或月供。

数据显示，在北京、上海等一线城市，有数百家租赁公司与滴滴合作，它们采取了一些评估措施，以求优胜劣汰。

据媒体报道，滴滴还要求合作租赁公司拥有一定数量的车辆，租赁公司可以直接招聘司机。对于很多租赁公司来说，这显然需要投入大量的资金，但是一旦网络汽车的细则不变的实施，这些投入了大量财力投入网络汽车行业的传统租赁公司显然会受到严重的冲击。

司机被迫逃离

周航向腾讯科技表示，新政实施后，网络旅游业将告别以往烧钱的竞争，回归到相对优质服务和差异化经营的轨道上来。

保定的赵师傅在滴滴快的工作了三年，经历了滴滴从初创公司到估值350亿美元的独角兽的成长。

赵师傅告诉腾讯科技，三年前他的月收入超过了2万英镑。自今年年初以来，随着司机补贴的不断减少和全额奖励的取消，他每天也至少工作11个小时，每个月只有有限的四天休息。王师傅的月收入只有6000到7000元。

补贴发放后，收入像悬崖一样下降，以及严格的网上驾车新政策，使得这些不合格的汽车司机致富的梦想破灭了。

收入的急剧下降使得许多滴滴司机不愿继续开快车。随着之前征求意见稿的发布，赵师傅觉得有必要再找一份工作。我习惯于自由地做这件事(快车)。如果我做不到，我会回到我的家乡。赵师傅无奈地说道。然而，像赵师傅这样没有本地户口的专车和特快列车司机，已经占据了北京和上海司机的绝大多数。

正当滴滴面对政策造成的瓶颈时，刘清正在加州参加《华尔街日报》全球峰会。刘清在与优步《华尔街日报》全球技术主编杰森·迪恩的交流中表示，滴滴的下一个战略是成为一家全球性企业。然而，在走向国际之前，滴滴首先要解决的是如何应对中国走向主战场的政策问题。

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