热读:陕西沿黄扶贫路为何堵在“最后一公里”？

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拍拍头决定，一碰“难壁”就转身……陕西省为什么沿着黄扶贫路堵在“最后公里”？ [/s2/]

最近，新华每日电讯发布了“陕西省沿黄公路:观光“望景兴叹”扶贫“打折”，聚焦陕西省最美的“一号公路”沿线，扶贫效应“冰火双重天”现象:通过最后一公里的村庄变身为明星观光村，

据调查，这条路需要8年时间，全长800余公里，总投资额64.5亿元，不能说不介意。 其最初的目的是通过建设交通大动脉，迅速发展兼具生态、观光、旅游、城市的迅速发展等多种功能的经济带。

沿着黄公路的总体计划充分体现了地方政府为人民统治、改善民生的初衷。 但是，各地的自然条件、经济状况不同，根据各市县分年、分阶段建设的模式，有些路段的建设标准不统一，有的遵循三级公路标准，有的遵循农村公路标准。 由于各条道路的辅助服务设施严重不足，想下车的话，就会随便停在本来就不宽敞的道路边上，形成重大的安全风险，引起游客的体验不良。 “观光路线”的效果与预想的相差甚远。

经济迅速发展，交通先行。 年，习大总书记提出和推进“四好农村路”建设，要求“建设、管理、保护和运营农村公路”。

连接沿黄公路的村镇，村民收入和产业迅速发展都有显著提高。 相反成为当地快速发展的限制因素。 事实充分表明“为了发财必须修路”这句话不老。 对于建设完毕的主动脉，部分市县2年以上没有毛细血管贯通。 “扶贫路”的效果与预期相差甚远。

在新中国的历史上，系好裤带修路的例子很多。 现在正是全面建设小康社会的最后重要时期，决战中消除贫困的刀刃需要用好钢，做好事真的很好。 否则，大众应该享受的福利会打折或“打白条”，民办广播的初衷也与期待相差甚远。

为了真正把好事做好，前提是“接地气体”。 地方政府不能当头决定。 我当然想做决定。 只是为了完成任务而修路。 深入群众，询问人民，不仅要根据地质条件进行计划，还要真正深入黄各村镇，理解村民的实际困难和诉求，不要沿着黄公路大段制造“不循黄”的现象。

要把真正的好事做好，“有负责人”很重要。 对于已经建成的交通大动脉，各县市必须积极主动，克服困难，贯通毛细血管，连接别人不熟悉的景点，连接被遗忘的村镇，贯通乡村振兴“出”和“入”的“双向道” 如果不承担精神，就不会改变想法，碰到“难壁”就会转过身来，会失去很多初学者。

贯通农村公路最后一公里是消除贫困的正确“先导”，修路，改变农村面貌，聚集党心民心。 亲自出击，把工程建设的预期效果纳入审查范畴，把花钱的好事做好，真的要确保小康之路，不要因为某地交通不便而掉队。 (刘2314宇)

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