热读:一点4S店的猫腻还能玩多久？

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最近，一家媒体秘密访问了北京的两家4s店，暴露了4s店售后服务中存在的各种混乱。 擅自侵犯汽车收益、虚假保守等顾客权益和恶意欺诈行为，把口碑本来就不好的汽车经销商推上了舆论的风口浪尖。

问题被发现的那天，涉案车企业迅速发表声明，采取了涉案4s店停业整理、开始专业检查等措施，但业界内外似乎没有什么期待。

对很多人来说，这次曝光的4s店的混乱不是案例。 在整个领域的迅速发展面临困境、经营生态不断恶化的大背景下，停业修正难以制止经销商为了创造收益而不择手段的冲动。 一点工人也说，领域利益空间太小，出现了很多不好的方法，光提高监督管理能力并不容易处理问题。

实际上，经过20多年的快速发展，4s店已经告别了“躺下赚钱”的时代，来到了“活下去”的边缘。 年以来，国内汽车市场迎来了首次负增长，之后销售额持续下降，增量市场向库存市场转移的迹象很明显。 在低迷的汽车市场前，近3万家4s店是汽车产业链中最薄弱的一环。

根据中国汽车流通协会的数据，年间，营业经销商的比例为33.6%，赤字面扩大到39.3%。 年收益销售店的比例减少到29.7%，赤字面扩大到41%。

在生存压力高涨、收益高涨的情况下，被称为“中国最大汽车销售集团”“4s店之王”的巨大集团等领导国内汽车销售店排行榜的巨头必须走破产重组之路。 中小经销商也相继出现破产的消息。 根据专业网站的统计，从今年1月1日到5月12日，全国有1345家经销商取消了商业主体的资格。

4s店的日子不好过，为了生存不择手段，各自发挥着神通。 近年来，在激烈的市场竞争中，汽车销售出现了大面积降价的现象，销售汽车的想法不顺利，销售、金融、保险、售后服务成为各种混乱的灾区。

业内人士表示，这些环节缺乏统一的标准，操作隐蔽性强，且有一定的专业性。 一般客户不容易正确评价相关业务的价格和服务质量，即使一点也不观察，也经常陷入陷阱。 即使猫厌倦被发现，弱势顾客也很难想要维权。

根据中消协公布的数据，厌倦猫的4s店有1家或2家以上。 在全国具体的商品投诉中，从2009年开始汽车和零部件的投诉连续两年居首位。

回顾4s店的快速发展过程，该集车销售( sale )、零部件( sparepart )、售后服务( service )、新闻反馈( survey )是一体商业模式的创新，企业品牌效应、服务规范 但是，随着汽车市场的迅速发展和外部环境的一些变化，其各基本功能减弱，渠道作用不断分流，留给4s店的时间已经很少了。

近年来，网络平台和直销模式不断引领渠道变革，汽车销售和服务场景有几个重建。 另一方面，许多以前传来的制造车企业和车的新势力在渠道建设方面不断增加投入。 另一方面，各大电商也布局了汽车行业，构筑了智能的新零售模式。 在这种情况下，以前流传下来的4s店的存在价值几何学还很难评价。 但是，对猫有点厌倦的经销商可以确信，在新模式下把汤分成一杯是不容易的。 为了“生存下去”，工人有必要以新的姿态迎接市场的变化。 (记者北梦原)

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