[专题]蔡徐坤危机公关处理六步法

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2012年7月30日，关于大众的新闻铺天盖地。随着在欧洲和中国的销售份额不断增加，大众已经亲自展示了汽车行业的“大树招风”。这几天大众很忙，不仅忙着和菲亚特的口水战，还在考虑要不要起诉一汽大众侵权。

大众和一汽-大众谈维权:不准备起诉一汽

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早在2010年，大众就开始关注ea111发动机在中国的侵权问题。2010年12月，大众汽车首席执行官马丁·温特科恩(martin winterkorn)与一汽集团董事长徐建一进行了对话，后者承诺进行调查。最终，一汽没有获得大众继续在长春建厂投产复制引擎的许可，也没有支付专利费用作为补偿。

时隔两年，大众与一汽大众的侵权纠纷再度浮出水面。大众怀疑中国一汽集团为自有品牌车型从合资子公司一汽大众窃取了至少4项专利技术(包括mq200变速箱和ea111发动机)，担心一汽本土品牌对大众品牌市场构成威胁，目前正在调查此事。

[双方回应]

一汽-大众:关于ea111发动机侵权一事，一汽曾在回复大众时表示，抄袭ea111发动机是某研发人员的个人过错，误解了某些事项，需要“严厉批评”。

至于“山寨”mq200变速箱，据外媒报道，一汽-大众内部人士透露，一汽生产的新奔腾b50车型采用mq200变速箱，因为新车将出口俄罗斯，与大众和斯柯达的同类车型竞争。为此，一汽需要提高变速箱主要零部件的生产能力，所以一汽决定阻止变速箱的制造。

大众:大众发言人表示，大众和一汽有长期互信的合作关系，公司将调查相关情况。此外，大众在中国的高管表示，两家公司将保持合作关系，直到他们真正看到一汽车型。据悉，大众目前不准备起诉一汽，主要希望通过协商对话解决问题。

大众和菲亚特将升级或退出汽车制造商协会

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菲亚特指责大众在欧洲挑起价格战，从价格上“扼杀”其他车企，对其他车企造成致命压力。这一指责得到了国外业内人士的多次回应；另一方面，大众否认了这一指控，并指责发表言论的菲亚特首席执行官马尔乔(Malchow)不知所措，应该辞去欧洲汽车工业协会(European Automobile Industry Association)主席的职务。大众公共关系主管斯蒂芬·古森(Stephen Gussein)表示:“马尔周没有资格成为acea的董事长。在我们看来，他的评论又错了，所以我们会呼吁他下台。”

[争端升级]

据国外媒体报道，面对诸多批评，大众威胁退出欧洲汽车制造商协会，并否认通过在中国赚取的巨额利润补贴在欧洲市场销售的汽车，而菲亚特拒绝就相关报道置评。

数据:

今年6月，大众集团保持欧盟市场销量最高汽车公司称号，销量286109辆，同比增长2.8%；今年上半年，大众集团在欧盟的汽车销量为159.0933万辆，同比下降1.5%。虽然有所下降，但下降幅度相对较低，市场份额明显增加。上半年市场份额从去年的22.6%上升到23.9%，创历史新高。

根据大众(中国)提供的数据，今年上半年，大众在中国市场的销量为98.26万辆，同比增长15.2%，中国市场占大众全球总销量的35%。

据悉，一汽大众上半年销量61.8万辆，完成全年目标的51.5%，上海大众上半年销量63.7万辆，完成全年目标的49.7%。

在这些主流乘用车公司中，销售目标最高的前五名和销量最高的前五名重合:

其中，上海大众和一汽大众分别排名第二和第三。中国消费者已经成为流行品牌的忠实追随者。在今年3月的“第七届中国汽车品牌满意度调查”中，上海大众强行让众多汽车品牌在汽车品牌综合满意度排名中位列第一，充分体现了大众自己的产品对中国消费者更具亲和力和信任感。虽然上个月一汽大众发布的《关于禁止增加大众品牌产品销量的通知》受到了广泛的批评，但在一定程度上给中国消费者增添了一些好感。但最近4个月的dsg powershift事件对大众上半年销量的影响似乎不是很明显。

结论:由于大众在欧洲和中国市场的销售份额一直在上升，预计这两个话题都将被提出并被模仿。俗话说，站在欧盟市场和中国市场的顶端，大众确实有一些“高地”。在与菲亚特的纠纷中，我们无法证明哪一个是对的还是错的，但关于与一汽大众的侵权，我们当然希望自己的品牌能够借助国外的技术开发自己的产品，但我们提倡的是正规渠道，而不是侵权。希望国内顶尖设计师能进入更多的私车公司，带动自己的品牌再次腾飞。

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