热点:以督查为契机 破解货车行路难

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根据大众在国务院网络+审计平台上反映的线索，国家审计室日前就卡车行路难问题展开了实地访问。 据新华社报道，监察组在河北、河南、山东等地进行调查时发现，稍缺乏统一平衡和精细化管理，部分道路卡车通行受到限制，使很多公司和卡车司机痛苦不堪。

卡车通行是否顺畅，不仅影响卡车司机的权益、附属公司的好处，还影响物流效率、物流价格、物价和经济的迅速发展。 这些地方即使设置不合理的限制棒，通行证审查程序长，环节多，数量少，或者违反卡随便执行法律，除了折磨卡车司机外，还会产生其他不利影响。

据说卡车的随意限制、限制和限制证源于防止空气污染的压力和保护城乡道路的指控。 有些卡车排放不符合标准，或者违反超载会污染空气，破坏道路，但需要管理的是卡车司机的违反行为，而不是违反限制，影响卡车司机的正当权益和物流的迅速发展。

以 随意限制高度为例，按照公路工程技术标准，高速、一次二次公路的净高度必须是5米，三次四次公路的净高度必须是4.5米。 但是，审计组发现，一点点的限制标准只有两米多，卡车必须绕行或逆行。

随着 国家审计室的介入，相关地方已经对管辖区域内的道路限制宽度设施和检查卡点重新展开了寻底和整理规范，拆除了非法设置的设施。 这表明审计起着重要的意义，但审计后能否彻底处理卡车的前进道路仍然是问号，因为去年全国进行了专业的清扫，只是稍微适当了一点。

笔者认为应该以这次监视为契机彻底处理卡车的行路困难。 首先，监察组必须发现存在限制乱象的部分，吸取以前专业的清扫效果折扣的教训。 有关地方必须认识到卡车的行进路线很难对经济社会产生很多影响，同时意识到防止大气污染、保护路面的方法简单粗暴，不是我的地盘。

其次，道路的随意限制乱象，不仅应该在监查中被发现的地方，而且也应该在全国范围内彻底整备。 有关方面也可以开通多种通报路线，鼓励卡车司机对违规通报设置限制。 此外，还可以组织许多监察组深入各地进行实地访问。 对违反设置限制的行为不仅要纠正，而且要对有关负责人依法依照规则追究责任。

另外，相关专家的建议必须完全管理制度，提高技术标准，将来必须通过人工智能手段合理安排移动和物流运输，这种方法值得相关部门统一宣传和尽早尝试。 如果能用技术手段清除违反道路，保障卡车司机的正当出行权益，肯定会给经济社会带来利益。

治病需要根治，但即使一点也要随便设置限制，这是因为大气污染防止的巨大压力和为了保护城乡道路的呼吁，所以应该从这两个立场出发。 例如，大气污染防治审查还应该考虑卡车司机的正当权益是否受到影响。 例如，要保护城乡道路，必须从治疗超开始。 总之，生病了不能急于用药。

近年来，从国家到地方政府，不仅降低了物流价格，而且积极促进了物流业的高速发展，但有些地方对城乡道路设置了限制，给物流增加了价格，给物流业造成了堵车。 因此，彻底努力管理这种乱象，轻装物流公司和卡车司机进行战斗，迅速发展领域鞭策也是公众的期待。 (鹰)

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