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我国新能源汽车增长有多快？
10年来，从无到有，产业规模居世界领先地位，产销量连续5年居世界首位，累计宣传新能源汽车超过450万辆，占世界50%以上。
新能源汽车要实现高速发展，充电桩建设的工作是必不可少的。
截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达到132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量居世界第一。
总量非常大，但短板依然存在:另一方面，车位不足，电力增容困难，个人充电桩安装率低。 另一方面，公共充电桩存在布局不完全等问题，采用体验不好……加快充电桩建设，不仅改善充电体验，提高费用信心，刺激新能源汽车的支出诉求，还带动直接投资，切实了解其他产业投资的潜力
近年来，随着充电桩建设的加快，新能源汽车充电难问题部分得到了缓解，但充电桩的快速发展依然面临着私桩安装率低、公桩采用体验差等问题。
今年，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，宣传新能源汽车。 乘着新基础设施的东风，充电桩的建设迎来了新的机遇。
充电桩怎么安装，使用得好？ 最近，记者在北京、上海、广西等地进行了许多调查采访。
充电桩有利于扩大内需
根据国家电网充电桩的建设实践，投资建设一元充电桩，可以拉动7倍以上的新能源汽车支出，溢出效应明显。
“本想买新能源车，但总是担心充电困难。 看到办公楼用地增加了十多个公共充电桩，终于下定决心了！ 》从充电桩建设加快中受益，在上海市民李峰前获得了希望，买了一辆新的纯电动汽车。
据统计，截至6月底，全国已建成充电站3.8万座，电站449座，各类充电桩132.2万座，其中公共桩55.8万座，个人桩76.4万座。 另外，建设“十纵十横二环”的4.9万公里高速公路，给网络充电。
过去五年，充电桩的迅速发展特别快——从年到年，中国新能源汽车保有量从58.3万辆增加到381万辆，同期充电桩保有量从6.6万辆大幅上升到121.9万辆，增加到约17.5倍，杭比从8.8∶1增长到3.1 其中，公共充电桩的保有量从约5.8万台增加到51.6万台，4年间增加了近8倍。
充电桩建设加快源于近年来政策措施的不断完善。
年9月，国务院办公厅发表了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称“意见”)。 之后，国家发改委、工信部等多个部门颁发相关的具体奖励措施和规范要求。 年3月，财政部、工信部等部门发布通知，确定补贴从新能源汽车购买环节转移到充电基础设施建设。
调查中，受访者专家表示，加快充电桩建设惠及民生，不仅费用高昂，还能稳定投资，促进变革。
——加快充电桩建设有助于改善充电体验，增强客户信心，进一步刺激新能源汽车的费用索赔。
年，中国新能源汽车每年达到120万辆，保有量超过380万辆，均居世界第一位。 那一年，新能源汽车的销售渗透率(实际销售量在市场潜在量中所占的比例)达到了4.67%，远远超过了2.44%的世界平均水平，成为牵引汽车的重要力量。
据国家电网报道，今年他们启动的新充电桩建设计划投资27亿元，新充电桩7.8万个，预期新能源汽车支出超过200亿元，据此推算，投资建设1元充电桩，将超过7倍
——加快充电桩的建设直接牵引投资，间接关系到其他相关产业投资的诉求。
日前，南方电网宣布，今后4年将投资251亿元，建设150座大规模集中充电站、38万个充电桩。 据推算，这样可以使电网建设、零部件及设备制造等相关产业投资约为2000亿元。 相关研究机构表示，未来10年，中国充电桩设备和服务市场规模预计将超过5000亿元。
“加快充电桩建设，间接拉动新能源汽车产业链投资诉求，形成杠杆撬动效应。 》国家发改委综合运输研究所助理研究员乔杰撬开新能源汽车的支出和投资，不仅牵引了动力电池、机械制造、橡胶玻璃、新材料等中游领域的投资，还为电池回收、维护销售等服务
——加快充电桩建设有助于推动汽车领域变革升级，实现绿色交通和能源变革。
“加快新能源汽车产业的迅速发展是党中央、国务院作出的重大战术决定。 》工业新闻化部副部长辛国斌说，自2009年开展“十城千台”示范宣传工程以来，新能源汽车已成为汽车产业转型升级的重要力量。
可以加快充电桩的建设，辅助新能源汽车的宣传，推动中国清洁能源革命和绿色交通的迅速发展。 近年来，交通运输领域的石油费占近60%。 中汽中心预计到2035年，中国纯电动轿车保有量将接近1亿辆，可以促进新能源汽车与可再生能源的有效合作，比较有效地降低中国原油的对外依存度。 也可以推进新能源汽车和智能电网的全面深度融合，提高电网的调峰、调频和安全应急等响应能力。
另外，通过5g、云计算、人工智能、车网络等有机融合，充电桩的建设贯穿汽车、能源、网络等产业，构建新的数字化社会框架，帮助经济的优质快速发展。
安装私桩，障碍物等待解读
现在，约31.2%的新能源汽车无法在车上建设充电桩。 把私桩换成公桩，发掘车位潜力等，可以处理部分客户的充电诉求。
“房子的停车位每年都在租，没有财产权。 根据以往的经验，房地产不能轻易允许安装电桩，但这次很快就签了安装合同。 ”。 前几天住在北京市某小区的李1894； 他终于在家门口装上了充电桩。 这是根据北京发布的有关规定，客户安装充电桩时，房地产需要协助新能源轿车生产公司和属地供电企业的调查现场，提供相关材料，协助相关手续。
“安装好了，但是一波打三折等了两个多星期。 》李1894； 他说，通过电气和施工进行可行性调查，相关人员必须出席，协调时间很难。 房地产企业设置隐形阈值，让他们提交很多表格，说过程需要时间，办理手续多次。
李1894； “喜忧参半”的遭遇不是一个例子。 调查中的记者发现，尽管“意见”确定了“目标是在年前适度先行，牵动桩手，建设智能高效的充电基础设施系统”，但近年来，在车主个体上设置充电桩依然面临着一些障碍
另一方面，一部分旧小区没有固定停车位，电桩的建设很困难。
旧小区车位非常紧张，有些车位比为5:1，车主不太享受固定车位。 根据充电联盟的数据，截至今年6月，约31.2%的新能源汽车无法配合汽车建设充电桩，与以前的改善相比不明显，其中老小区充电桩的建设是“长子难”。
另一方面，很多小区电力负荷不足，担心消耗电力的安全性。
“电力负荷不够，可以申请扩张，扩张这笔钱是谁掏的？ ”。 北京物业管理领域协会副会长宋宝程说，近年来，一些老小区在联合国网络企业进行电力扩张改造，但改造后新问题私杭无人，管理风险和安全风险不容忽视，责任不明确。
上海市居民李远遇到了这样的烦恼。 尽管是新的小区，房地产以容量不足为由拒绝了安装充电桩的申请。 “我个人承认房地产对电动汽车充电有安全隐患。 ”。
为了解决难题，许多城市已经寻找了一些有效的路径。
用公桩代替私桩。 与房地产合作经营、服务费，通过看一点旧小区的“缝针”，用公桩代替私桩，试图处理住户的充电诉求。 去年，在上海宝山区宝钢八村房地产利用有限的空地上，引进了6台智能公共充电桩，业主徐青怡说:“登录app后，可以看到电桩的采用情况，闲置时充电即可。”
充分发掘汽车位置的潜力。 广西柳州市机关的三大院是具有20多年历史的老小区，停车位总是很紧张。 有效利用边缘角，小区成功规划了35辆新能源汽车充电车的位置，宝骏e100这样的小型电动车很容易停车。 同样的“腾移法”也在柳州市东城印象小区中使用。 两个柱子之间的间隙、车辆出入不方便的空闲空间都进行了优化，除了513个停车位之外，充电车的位置增加了10%。
提高私桩的安全性。 年7月，北汽新能源带动的“卫蓝社区产业联盟”成立，囊括了整车厂、房地产服务公司、充电运营商、电力企业等多个产业链上的公司。 为了消除私桩安全隐患，确定责任权利，获得房地产合作，该联盟正在推进制定严格的充电桩安装标准规范，然后为领域和国家标准的发表提供支持。
使用公桩，体验应该改善的事情
布局有盲点，车位被占用，技术互不认识，公共充电桩领域的电力利用率只有4%左右，将来应该使用先进的技术手段提高客户体验。
“每天上下班往返70公里以上，三四天充电一次就行了。 现在小区周边，单位附近的公共充电桩很少，很方便。 住在北京石景山区的朱佳悦说。
五年前刚开始使用新能源车的时候，朱佳悦并不那么简单。 当时的公共桩没有现在那么多，故障率也很高，是常见的“行驶距离不安”，朱佳悦一次让燃料车“抱”，直到两年前回到了新能源车。
记者在调查中发现，公共充电桩的规模比以前明显增加，但客户充电依然有点烦恼。
布局有盲点，互联网还没有完全涵盖。
在湖南长沙市工作的人士透露，不久前在家乡常德市桃源县设置了个人充电桩。 “我的车续航距离是340公里，从长沙到家乡约210公里，但通过高速公路的3个服务区没有充电桩。 在家乡建充电桩，回去的路很方便。 ”。 现在中国已经建设了4.9万公里的高速公路，给网络充电，但一点地区的支线高速公路，给网络充电还没有完全覆盖。
车的位置被占了，技术故障偶尔发生。
“很多情况下，app表示空位，后来意识到被燃油车占用了”“赶紧充电，换4根充电桩，都坏了”的调查中，这样的反应不少。
技术互不认识，对运维安全有危险。
记者登录奔驰app，点击主页上的“充电站”，附近的充电桩分布图马上出现在眼前，点击“空闲充电桩”，可以清楚地看到空闲充电桩的具体位置等详细消息。 像梅赛德斯奔驰那样整合多个充电公司的资源，通过一键搜索充电桩的方法，客户可以省去安装多个充电app的麻烦。 但是，由于许多充电公司对自己的家稍稍开放了基础核心数据，所以多个业主仍然不得不下载多个充电app。
“现在直流快速充桩的主要载体都有自己的监视平台，可以在线监视运行状态，在线或在线维护，但交流桩没有通信模块，无人交流充电场的监视管理和运输维 ”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华说。
一方面顾客体验不好，另一方面公桩的采用率不高，忽视了领域的利益。
在领域迅速发展的初期，一点运营商追求“跑马围场”，缺乏科学计划，一点充电桩位置偏远，采用率低。 根据新能源汽车国家大数据联盟的调查数据，37%的新能源汽车客户充电需要开3公里以上，45%的公共充电场每月服务车辆不到50辆。 “现在中国公共充电桩领域的电力利用率平均只有4%左右。 利用率通常需要达到10%—15%来获利。 ”中国电力公司联合会标准化管理中心主任刘永东说。
“我们重复了6年，去年终于迎来了收益拐点。 期间，约70%的充电桩投资建设公司相继退场。 ”特电话会长德翔告诉记者，建设桩的运营价格高，设施利用率低，充电运营公司的价格回收时间有点长。
为了改善客户体验，持续快速地发展领域健康，各地区进行了一系列有益的探索。
利用大数据，合理按需布局。 85%为私家车，62%的车辆月充电量在100千瓦以内，35%的车辆平均充电量在20—30千瓦时……在北京外国语大学领域，新能源汽车国家大数据联盟利用多种技术手段分解潜在客户的充电诉求，“哪个
利用先进的技术手段，很难解读车的位置。 “本站打开超时占用费用功能，如果枪没有充电或满充电，车不移动30分钟以上，将需要0.3元/分钟的超时占用费用，请马上移动车。 》在北京和成都等有点充电站，业主收费时会收到同样的注意消息。 有点运营公司还想办法智能锁、一键转移车、专家管理等，更高效地采用充电桩。
发出“联行模式”，使充电桩运营相互连接。 据悉，目前国家电网、南方电网、特电、星充电等运营商已经开始与后台数据对接连通，发布“联行模式”，在北京、青岛、常州等多个城市开始试验。 “这意味着，如果客户下载了其中一个app，就可以查询并采用所有其他用户运营商充电桩，实现从现场站的查询、导航、充电到支付的全面互联。 》联行科技ceo安晶介绍。
探索新路，模式越来越多样化。
使用交换模式可以解读充电的长期课题。 推进充电桩共享，可以使公司、客户实现互利共赢
车辆缓缓进入，升降机拆下底部的电池，更换充满电的电池，一口气做好，电就满了！ 厦门市奥动电吧发电厂，出租车师傅贾相龙高兴地说。 “换电3分钟，比充电方法节省1个小时。 一天可以提取六七十元的工作。 电池的寿命也有保障。 每月电费55元，比燃料油便宜多了！ ”。
在北京，出租车使用交换模式后，日平均订单数增加了25%，驾驶距离增加了38%，司机收入增加了30%。 北京汽车蓝谷营销服务有限企业副总裁王春风介绍说，在单一电站投入约300万元，两年半就可以收回价格。
换电模式现在最初适用于出租车、物流车、分时等运行车辆行业，也逐渐扩大到个人招聘行业。 例如，我们在一点城市的中心发售汽车。 许艳华认为，在确保安全的基础上，加快快速充电、智能充电、高效充电等技术开发应用可以比较有效地解读充电的长期课题。 但是，开始后不久，交换模式的价格投入、技术安全性、电池耐久性等问题还需要注意和应对。
除了电交换外，许多运营商近年来依赖加强技术创新、模式创新推出了多元化的充电设施运营模式，为充电桩的建设开辟了新的思路和空间。
——共享充电桩，私桩合作伙伴模式很受欢迎。
5月末，北京房山区的马涛成为了“e充电”的个人桩伙伴。 6月的充电桩共有10余次，除电费价格和平台外，提取累计净利润60余元，“自己充电230千瓦以上时，私人电费约为110元，计算起来一个月只支付了50多电费。 ”。
刘永东说，许多运营商正在探索城市伙伴模式，转向轻资产。 “通过合作，运营商可以降低建设桩、电网投资等价格，客户也可以降低充电价格，实现互利共赢。 ”。
——汽车成为“充电宝”，车网互动( v2g )前景良好。
“电网山谷的时间段被充电，高峰时间段被放电，车成为移动“充电宝”，通过充放电的差额获得收益。 ”在上海市嘉定区工作的闫先生将新能源车停在v2g充电桩前，插入充电枪后，在“e充电”app上设定了车的时间和最低电量，开始参加电网的交流。
“v2g达到一定规模后，不仅可以有序充电，削峰填谷，还可以降低电网的投资价格。 ”刘永东说，现在的v2g硬件技术还不成熟，充电桩的价格很高，具体的商业模式也需要进一步研究。
——电桩也有“大数据”，增值服务的潜力很大。
“汽车充电在连接和交互过程中，车辆大数据、电池电机电子控制大数据、客户行动大数据、能源大数据全部收集到充电网中，可以在云中分解、转移和应用。 ”德翔认为，深入连接“人、车、能源”的充电网是领域未来的快速发展趋势，从中派生的数据附加值、充电安全、能源交易、电商服务等具有很大价值。
建设充电桩，必须依靠领域自身的努力，依靠良好的快速发展环境。 许艳华建议加大对充电设施的支持力度，优化国家奖补政策，发挥奖补政策的杠杆作用，加大地方补助资金。 然后将充电电场站纳入城市规划，特别是系统处理老小区项目建设用地、电力接入等共性问题。
国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华日前表示，下一步将鼓励商业模式创新，结合老小区改造、城市更新等事业，让相关公司共同开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式 财政部也将讨论优化充电设施建设的奖补政策，进一步提高各方面的建设热情。
政策力量、市场发力、公司努力、充电桩建设有望迈出一大步，加快前进。
布局设计:张丹峰
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