热点:把握充电桩建设新机遇

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只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，使充电桩建设更快、更稳定、更好，才能实现新能源汽车产业的升级，推动未来交通的加速。

近年来，中国新能源汽车产业的迅速发展取得了长足的进步，已成为汽车产业转型升级的重要力量。 日前，工信部相关负责人介绍说，目前中国新能源汽车产业规模居世界领先地位，产销量连续5年居世界首位，累计宣传的新能源汽车超过450万辆，占世界50%以上。 新能源汽车突飞猛进的背后，离不开充电桩的建设工作。 根据公开数据，截止到今年6月末，全国各种充电桩的保有量达到了132.2万个，在过去5年间，桩的比率从8.8∶1迅速下降到3.1∶1。

总量令人振奋，充电装置不断改善，但领域的短板依然不容忽视。 从个人充电桩来看，受车位不足、电力负荷不足等原因限制，安装率较低，目前约31.2%的新能源汽车不能与车一起建设充电桩。 从公共充电桩来看，燃油车占用较多，市场布局不合理，故障率高等影响了客户的充电体验。

作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施的建设连接着民生，关系到新能源汽车能开多远。 一头连接产业，关系到新能源汽车领域能走多远。 近年来，为了鼓励新能源汽车的快速发展，辅助行业政策不断完善，使充电桩产业进入高速公路，但进入优质的快速发展阶段，为了解决“私桩不够，公桩不能用”等难题，以创新为动力，生产

在管理上下功夫，寻求创新的应对之路。 要实现随桩的产业目标，在规模上也需要持续出力。 管理创新的库存资源不会失去比较有效地缓解充电困难的好方法。 比如，有些地方面对旧小区的狭小空间，发掘现有的资源，优化闲置空间，在刺绣上下功夫进行精细的管理，为新能源汽车移动充电车的位置。 处理公桩油车占用和故障问题也可以采取加强公共停车场人员巡逻，提高运营商定期检查的力度和频率等方法。 不断探索管理创新对充电桩的建设和采用短板是有效和重要的。

技术上出了很多力，用新手段解决旧问题。 早在去年9月，国家发行的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就为中国充电桩的建设制定了确定路径，目标是到年为止几乎适度先行，牵动桩手，建设智能高效的充电基础设施体系。 实际上，利用智能技术手段应对充电困难问题在各地都有落地效果。 在北京，新能源汽车大数据联盟成功地利用大数据技术进行了分解，为应对“在哪里建设”“多少建设”的课题提供了数据支持。 在成都，一点充电桩运营商探索智能锁、app一键促使车辆转移、开启超时占用费用扣除功能等技术手段，更高效地采用充电桩。 只有使用好的智能技术，才能正确挖掘充电桩的建设和采用潜力。

模型大胆探索，以多元举措实现共赢。 不管是扩大个人充电桩的“增量”还是优化公共充电桩的“库存”，毕竟为了处理充电难的问题，可以着眼于充电桩的建设，探索充电新模式。 从现在的实践来看，电气交换模式兴起，共享充电桩、车网相互作用等的新模式也相继出现，为缓解充电困难展开了新的构想。

今年的《政府事业报告》提出中国加强新型基础设施建设，增加充电桩，宣传新能源汽车。 乘着新基础设施的东风，充电桩的建设迎来了新的机遇。 未来的充电桩建设不仅要与基础设施建设相结合，还要与通信、云计算、智能电网、车联网等技术相结合，加快经济社会的数字互联网化。 只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，使充电桩建设更快、更稳定、更好，才能实现新能源汽车产业的升级，推动未来交通的加速。

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