热点:“虚拟港口”升级南北大物流

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用手机app预约，货物直接装箱，海运在线查询，直奔港口船只。 将来，发送一个集装箱，也许只要使用一个app，就能清楚成千上万公里的海运就这么简单。

日前，天津港集团在广州举办了“四千行动”介绍会，天津港集团与广州港集团合作推进“天津南沙两港一航”服务，作业资源优先安排、船舶动态实现、泊位窗口新闻互联、作业时效提高等8个具体 天津已经与福建厦门、广州南沙、广西钦州开通了三条“两港一航”内贸易精品航线。

天津港集团有限企业业务经营部总经理宋天威介绍说，扩大“两港一航”精品航线，最重要的是扩大“虚拟港”。 通过数据链化，可以在货物码头、海上、目的港等地进行查询、追溯和跟踪。 最后，货轮直接进港，货主船直接出港。 这将实现港口和航运的无缝联系，加快南北物流贸易的大通道。

天津广州开通精品航线以来，环洋船务95%的木材通过海运“北上”天津，运输量增加了10倍。 广州市环洋船务有限企业总经理刘胜军介绍说:“我们的集装箱运量从2005年的每年600箱增加到每年6000箱，天津港成为我们北方最大的运输集散地。”

“与道路和铁路的运输相比，津穗精品航线的时间最短，价格比道路低了40%。 但是，为了向公司提供足够的原材料，船期必须稳定。 ”。 刘胜军介绍了。

中运海运集团是“北材南运”的执行者。 中运海运集团有限企业总经理王海胜表示，“现在每年有数千吨钢材通过天津广州这条运输线路从京津冀南下到广州。 我们专门开通面包车，设计制造5艘适应天津广州港的货船，加密航线班期，加强新闻互通，使货主尽快提货。 ”。

现在天津港与广州港、厦门港共同推进“两港一航”服务标准，发掘数字潜力，共享数据资源，建设“虚拟港”，与航运、物流等部门共同推进产业链和供应链合作。 据统计，今年1月至7月，3个“两港一航”主要线路箱量同比增加7.5%，航线平均效率同比提高15.6%。 中远海南沙线自5月以来，实现了运力升级、班期加密，实现了航线船舶整体的高速化，从2天班压缩到1.8天班，运输效率大幅提高。

广州港集团有限企业生产业务部总经理孙邦成介绍说，与天津港进行新闻化物流对接，加强供应链方面的合作。 现在天津港、广州港与中远海运集团合作构建“从门到门”的服务，将来通过新闻化手段，形成中枢的“大通道”。

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