热读:全国多地限购松绑“加油”汽车花费

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全国很多限制购买“加油”汽车支出政策的要点是“堵塞变得稀疏”

商务部费用促进司副司长王斌4月2日在商务部例行发布会上表示，将促进新车销售，放宽或取消相关地方限购措施，整顿汽车环境，继续释放汽车费用潜力。

4月3日，广州市迅速作出了反应。 广州市工信局发行《促进广州市汽车生产的一些措施》，截至今年12月31日，每月部署1万多辆中小巴士竞价指标，放宽非本市居民参与中小巴士指标竞价的条件，大额投资公司申请增量指标条件 另外，广州加快推进年6月确定的新的10万个中小巴士指标额的事业(即，从年6月到年12月，增加10万个中小巴士增量指标额，增加额大致以1:1的比例分别配置普通车竞价指标和节能车锁定指标)

为了缓解都市交通堵塞等，北京作为全国第一个发布汽车购买限制令的城市，从2011年开始实施了乘用车的锁定。 此后，广州、天津、杭州、上海等城市也陆续跟进限购。

但是，最近相继出现了放宽或取消汽车购买限制的声音。 2月28日，发改委等23个部门共同发文，建议促进限制购买汽车，鼓励限制购买汽车的地区适当增加汽车牌照的限额。 3月18日，商务部费用促进司副司长王斌说，将促进从限制购买汽车到招聘政策的转变。 3月19日，商务部等三部门联合发文，积极推进汽车限购措施优化，稳定和扩大汽车支出。 3月30日，工信部副部长辛国斌宣布，将与新能源汽车调整相关政策。 4月2日，商务部费用促进司副司长王斌表示，将推进放宽或取消相关地方限购措施。 进一步推进从限制购买汽车到招聘政策的转变。

由于许多部门促进汽车支出的政策，很多城市的限购政策放松了。

深圳市在2月末发行了《统筹推进疫情防治和经济社会快速发展的一些措施》，提出加快汽车指标的发行，优先保障家庭最初的购买诉求。

根据《上海发表》的公布，今年3月拍摄的卡片个体额为11970张。 根据数据，今年1月和2月的卡片拍摄个体额分别为8612台和7966台。 《证券日报》记者调查了上海市去年的数据，发现去年1月的卡片拍摄个体额为12832台，此外，去年2月到12月的卡片拍摄个体额都在10000台以下。 这也被认为是上海汽车购买限制适度放宽的信号。 另外，上海在3月末公布了鼓励购买新能源汽车的操作流程。 上海市民反映的新能源汽车卡的刊登困难，公司迄今为止关注的注册流程很多，与复杂的问题进行了比较调整。

杭州市于3月末发布了“关于每年一次、不重复增加轿车指标的配置公告”，决定每年一次、不重复增加2万辆轿车指标。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示，新冠引发的肺炎疫情对汽车领域冲击很大，现阶段城市汽车限购费用的诉求普遍较高，客户支出能力也普遍较强，限购比较有效 随着限购政策的逐渐开放，目前正在变暖，销售额也在恢复，这将缓解汽车领域的困境，给汽车市场带来反弹空间。

最近，由于全国密集发布了促进汽车支出的政策，3月24日上午，“北京正在考虑采取刺激汽车支出的措施”的新闻成为话题。 但是，第二天上午，北京市商务局在微博上发表了道歉声明，据说该措施还没有讨论论证。

对此，盘和林认为，实施限购政策是出于缓解城市交通压力、处理空气污染等多方面的考虑，目前北京市的汽车保有量处于较高水平，现在可能不是大规模汽车解绑的最佳时机。 他说，如果突然解除束缚，现在在堵车、污染对策方面取得的成果有可能消失。 但是，认为适当增加指标是可能的，限购是一个有权的计划，不能永远持续下去，应该寻求交通管理的长期机制。

值得注意的是，最近的成本削减政策文件和官方表达多次提出“从推进汽车购买限制向吸引采用的政策转变”。 盘和林表示，影响城市交通的关键不是“拥有汽车”，而是“采用汽车”，将来需要用越来越多的方法从诱惑的采用中释放汽车支出的可能性。

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