热读:“没人管”的自助服务让人好“无助”

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托运行李、支付停车费、租充费包……自助设备多是生活场景，但很多市民在采用怎样的完全“无人管理”的自助设备时，不仅没有心底，而且有“错误”和回调的帮助。 自助服务也需要辅助服务、售后服务，请不要陷入“无力感”的不自然。

没有人指导行李托运不合适

“一年多没来机场了，现在柜台怎么改成自己托运行李了？ ”。 前几天，市民赵先生在首都机场乘坐航班时，在3号航站楼值班区发现30多个人工柜台变成了自助柜台。 在画面上点击操作，绑住行李，完成重量确认。 看到行李在传送带上慢慢远去，小赵的心依然在打鼓。 “虽然操作不难，但是没有人行李有问题吗，没有心底。 ”。

记者在机场体验时看到，从值班到托运行李，自助设备代替以前传达的人工完成了登机前的各项手续。 对于这些自助设备，许多旅客和老赵一样没有心底。 每一步完成后，通常先一动不动几秒钟，才有勇气进入下一步。 “其实我不习惯这个过程。 没人教过，害怕自己的操作失误。 ’一位乘客说。

大画面和设备上的触摸屏反复播放操作的详细情况，但在人手支援不足的情况下，旅客在操作中不能犯错误。 一位旅客因操作错误将行李贴成圆环状，但现场的工作人员从头到尾都没有指向正。

记者观察到旅客采用自助设备的熟练度直接影响了一个队的处理速度。 最快的旅客1分钟左右就可以托运行李，慢的人需要3到5分钟。

没有人咨询停车费用的多馀扣除

扫码和网上费用在全市各停车场几乎都是标准的，可以省去找现金的麻烦。 但是停车场的出口看到了自己收钱的设备，没有人，产生了新的“麻烦”。

记者最近在石景山区游乐场停车场的出口，私家车停在出口半天不动，后车开始鸣笛催促。 问了一下，车主不能用手机支付，但栏杆旁边的计时设备上只贴了一张印有支付费用的二维码的纸，没有电话，当时监视所里没有人。 结果，后车司机很亲切，付了他钱才处理了问题。

市民杨也在某百货商店的停车场遇到了同样的问题。 “只停了一个半小时。 请付21元。 我想听听收钱的标准。 个人也没有。 毕竟，影响后面车的只是先付钱出去。 杨先生随后在网上提出投诉，马上一个月后会收到商家反馈的钱领取标准。

说到“无人”停车场，市民孙先生也发了牢骚。 他以前设置了手机免税(不输入密码)来支付停车费，离开停车场时自动认识到了车牌的扣款费用。 但是，他最近多次在百货商店停车时发现费用后更换的停车券还没有使用，自助收费设备先支付费用，监视所也找不到管理者。 但他又不得不关闭无秘支付功能。

还不能商量能不能借充电宝

使用自助设备“求助无理”的现象不是一例。 随着移动支付的普及，对高端智能手机的依赖越来越高，手机没电经常对会计和坐公共汽车地铁产生影响。 因此，在更多的百货商店和酒店等公共场所配置了自助租赁充电的设备。

上星期天晚上，记者在西单一商场健身房的前台扫码借了充电宝。 租赁过程非常顺利，但返还时有麻烦。 由于自助租赁机的卡槽已满，充电宝无法插入卡槽返还。 记者咨询了前台服务负责人，说对方不负责设备的运输。 我只能在附近找其他设备，看看有没有空的卡槽。

之后，记者在小程序中搜索附近的设备，这家百货公司的自助机说:“不要还给我。 卡槽满了。 可以返还的设备只有60米以上的酒店，但不提示自助设备在酒店的哪里。

赶紧给设备上排字小的呼叫中心打了电话，但不认为对方是机器人，向记者提到的搜索设备求助，完全无法认识。 记者坐电梯下楼，进酒店，询问服务员后，在一楼的一间房间里找到了这个设备，多收了三块钱才给电宝充电。 “到了晚饭时间，百货商店关门前还没充电的人特别多，我们也没办法。 ’一名员工对记者说。

记者手记

自助也需要“温度”。

从人工到自助，从陌生人到熟悉的人，不仅需要培养客户的录用习惯，而且需要设备运输业者更周到细致的服务。 没有领导，管理不足，没有顾客支持，没有顾客帮助，不仅影响录用体验，而且对自助设备的存在失去了意义。 自助不是唯一的选择，应该是增加为人们服务的选择。 提供的服务都交给冰冷的冰机器，不是让客户负担很多价格。 方便有温度，一切都应该为客户着想，才是自助快速发展的道路。 (记者孙宏阳代丽丽李博)

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