[专题]马伊琍如何进行舆情回复

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比亚迪最近真的“烦”了。裁员、减薪和频繁的电池问题并没有平息。最近比亚迪陷入了被抛弃的谣言。受此消息影响，7月16日，比亚迪a股h股价格双双创出新低，a股最终下跌17.15元；h股方面，下午下跌近7%，收于12.660港元，跌幅5.93%。

“被遗弃”

7月16日，有媒体报道称，比亚迪电动车电池在5月份被撞起火后被戴姆勒弃用，戴姆勒正与美国电动车公司特斯拉(tesla)联合研发电动车。这无疑是对比亚迪的重大打击。

受此影响，许多投资者选择与比亚迪说“88”，纷纷抛售股票，而他们的股价表现相当“强劲”，a股和h股均创出新低。

不过，对于比亚迪来说，事情还算不错。7月16日，针对比亚迪因“自燃”弃用电池的传闻，戴姆勒东北亚投资有限公司公关部表示:“奔驰弃用比亚迪电池消息。完全不是真的。”

据戴姆勒称，戴姆勒与美国电动汽车公司特斯拉的合作始于2009年，早于与比亚迪的合作。此外，戴姆勒与特斯拉的合作主要针对一款奔驰电动车的电池技术，与比亚迪在中国市场提供电动车电池技术并不冲突。

巴菲特在减持？

7月16日，比亚迪发布“股东回报计划”:年度现金分红不低于当年可分配利润的10%。然而，由于最近它的问题频发，许多业内人士对其前景表示怀疑。

虽然戴姆勒在中国的公关部门后来澄清，但比亚迪电池有问题是不争的事实。“电池是比亚迪的拳头产品。”郭进证券财富管理中心的分析师孙伟在接受《国际金融新闻》采访时表示，“巴菲特最初购买比亚迪的股票，并因其电池而对比亚迪持乐观态度。”

关于比亚迪的股东回报计划，孙伟表示，“在已经申报的公司中，比亚迪10%的利润分红还是比较低的，平均企业基本在20%-30%左右。”

显然，这么低的回报很难让投资者满意。

数据显示，2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格认购了比亚迪公司2.25亿股h股，约占比亚迪股份的10%。现在比亚迪最有优势的电池出现了致命问题。巴菲特还会对比亚迪有信心吗？

孙伟说，“巴菲特是在香港买的股票，所以内地不太了解，但也有报道称巴菲特已经减持了。”

比亚迪现在面临的问题很明显。早在电动车计划流产的时候，比亚迪的很多成绩就开始大幅下滑。最后，我不得不降低工资来迎接挑战。仅去年一年，比亚迪公司就两次降薪，节省高达2.4亿元。现在，低股息和减薪有相似之处吗？

需要规避风险

“比亚迪股票的短期风险将继续存在。建议投资者适当减持，规避风险。”孙辉建议道。

据了解，2008年国家实施4万亿投资计划，促进了汽车消费的增长。实际上，这种提前透支汽车消费的行为，导致了汽车行业的后继乏力，汽车巨头的负增长。

“目前整个汽车行业都不好，中期报告的表现也体现出来了，整个市场都不理想。”孙伟还认为“创业板和中小板已经在被下调，就像比亚迪都在被下调一样，所以现在看来比亚迪的股价还是有空.的下跌”

比亚迪内部人士似乎对外界的批评和不赞同非常有信心。根据其声明，比亚迪在太阳能方面的投资损失已在今年上半年累计。摆脱太阳能负担后，下半年业绩会有明显提升。

但业内有些意见并不看好比亚迪的“自信”。如果你有观点，你会说“为什么比亚迪频繁触碰舆论的麦芒？这可能与公司近年来的快速扩张有关。”

按照这种观点，比亚迪原本希望借助电动汽车称霸世界，但国家节能和新能源汽车风向改变，中国经济进入平稳增长曲线减速期。以前那种依靠规模扩张的模式已经很难重现，中国企业的冬天，至少是制造业的冬天，真的来了。

可能比亚迪还在努力给自己打气。然而，中国经济面临的转型之痛也在折磨着比亚迪。

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